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1 # 成都傑輝
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2 # 溫州煊屹老郭
這兩款都不錯，Lavida賣的更好，相對老說Lavida保值更高，保有量也更高，從事汽車多年，不過相差不是很大，就看你喜歡哪一款，都可以入手
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3 # 囧叔談車
大眾Bora與Lavida都是大眾旗下的暢銷車型，也是其具有購買意向的眾多消費者糾結之所在！
外觀方面：兩款車採用了大眾家族式的設計差別不大，非要區分的話就是新Bora偏向運動，而Lavida稍顯內斂。
空間方面：Lavida的空間佈局和設定要更加的合理、精巧一些，空間的利用率更高。內飾方面，兩車仍然是傳統的大眾風格，差別不是很大。
配置方面：新款Bora新增了頂棚USB介面（可供行車記錄議使用），精英和豪華版車型升級了觸控空調面板，但是相信隨著新Lavida的上市也會推出類似的設計，整體而言Lavida比Bora的配置更高一些。
動力方面：兩款車基本一致，依舊搭載1.5L/1.4TSI發動機，Lavida多出一款1.2TSI發動機，全係為國六排放標準，傳動系統匹配5速手動、6速自動和7速雙離合變速器。
綜上所訴，就整體而言不能簡單的概括兩款車誰的價效比更高，都是兄弟車型，手心手背都不錯！主要還是取決於消費者的需求，但如果非要以現在這個時間節點來選擇的話，本著買新不買舊的原則首選肯定是2020款Bora，但同樣需要承擔的就是價格上優惠力度幾乎為零。
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4 # 說車領域
大眾在國內汽車市場推出了旗下多款車型的全新車型，並且還將旗下的多款車型進行了全新的升級換代，推出了2020款車型的版本，其中2020款Bora車型近期也在國內市場上市。
Bora此次共推出8款車型，售價區間11.10-15.60萬元。較之2019款車型，新款Bora在指導價、車型序列上沒有任何變化。
2020款Bora畢竟只是一次改款，你也不用期待它會在外觀、動力總成等方面迎來什麼大的改變。
外觀方面，2020款大眾Bora前臉層次分明，中網格柵採用貫穿式設計，前大燈採用開眼角式設計，延續了大眾家族式設計，下進氣口呈貫穿設計。
新車車身側面，新車車型的腰線設計也將會從新車的前翼子板一直貫穿到新車車型的後尾燈燈組內部。
新車尾部方面，新車車型的尾部將會採用的是大眾家族式最新的設計，並且還採用了一定的上翹式的尾翼設計，新車的尾排將會採用的是雙邊單出的鍍鉻排氣管設計。
新車的車身尺寸是4663mm/1815mm/1462mm，2688mm的軸距，除了長和寬對比舊款不變之外，車身高度升高了11mm。
內飾方面，2020款大眾Bora內飾採用最新設計語言，採用三輻式多功能方向盤設計，配備雙圓形機械儀表盤，中控臺配備內嵌式觸控式螢幕，右側輔以光澤材質裝飾。
動力方面，2020款Bora依舊搭載1.5L/1.4TSI發動機，全係為國六排放標準，傳動系統匹配5速手動、6速自動和7速雙離合變速器。
其中280TSI車型有兩款，搭載1.4T直列4缸渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率110KW，最大馬力150PS，最大扭矩250N·m。最大功率轉速5000-6000rpm，最大扭矩轉速1750-3000rpm。
剩下六款車型全都是1.5L車型，搭載1.5L直列4缸自然吸氣發動機，匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱，最大功率83KW，最大馬力113PS，最大扭矩145N·m。最大功率轉速6000rpm，最大扭矩轉速3900rpm。
驅動方式全部為前輪驅動。懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架。
因為排量只有1.5，所以Bora這款汽車的動力還是比較差，起步也比較肉，加速效能也不是很好。
多數Bora車主還反映，市區油耗有點高，扭力梁的後懸架，過減速帶或坑窪路面時顛簸厲害。後排地板中間凸起較為明顯，且後背靠椅很硬，中間乘客會比較難受。
Bora可以說是大眾旗下受到吐槽最多的一款車，不僅小問題多，還存在嚴重的減配。之前就有Bora因為隔熱瓦的缺失，導致後備箱被烤焦了。
從消費者投訴情況來看，大眾Bora中最主要的問題就是後備箱故障和制動系統異響等，這讓很多消費者簡直無法忍受！
再說幾句
儘管上汽大眾Lavida和一汽大眾Bora同屬於大眾的MQB平臺，並且互為競爭對手，但是最終的市場表現卻相差懸殊。
Lavida長期霸佔著轎車市場的銷量榜首。而一汽大眾的Bora長期以來都被負面新聞纏身，無論是做工用料，還是隔熱瓦的減配，都在不斷消費老Bora所創下的市場基礎。
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5 # 星期天健身
Bora和Lavida同出於mqb平臺無論是尺寸還三大件都是大同小異
本人是18款新Lavida車主由於手頭緊最後還迫不得已提了18款Lavida普拉斯自動風尚版。雖然內飾簡配的寒顫人但是透過自己稍微改動瞬間上了個檔次。言歸正傳以個人而言年輕選Bora年齡大選Lavida，Bora外觀看著年輕Lavida外觀顯得穩重飽滿。Bora相比於Lavida價效比高一些相同價格Bora配置更豐富，最終還取決與個人我本人就是相中了Lavida大氣的外觀(主要還是自己腰包沒錢) -
6 # 中民
1:2020款Bora，2020款相較於2019款只是年度的小改款，基本沒什麼變化，對比了19款1.5L改款自動時尚版和2020款1.5L自動時尚版配置一模一樣，沒什麼升級，外觀也一直，改變最大的也就是2020和2019這個數字吧。最早期的Bora實際上是運動之車，動力豐富操控性強，自從08年改款之後就定位於家用轎車了，偏向於舒適性，外觀尺寸和內部空間也是非常不錯的，目前的新款Bora採用最新的MQB平臺，外觀設計更現代更時尚，前臉相對於Lavida來說更簡潔更簡單，側面線條顯的也更運動，動力方面和Lavida一樣1.5L和1.4T兩款發動機，如果只是家用1.5L夠用，如果追求一些動力可以入手1.4T版本的，
2：Lavida，Lavida這款車是國內專供車型，自誕生以來就和Bora一個平臺，可以說是親兄弟，關係和Passat與Magotan短的關係一模一樣，新款的Lavida外觀更像是一個小號的Passat，外觀大氣穩重，是個宜家宜商的不錯選擇，前兩相較於Bora中網的鍍鉻條更多，前臉也更沉穩，整體的氣質是往Passat靠攏，動力方面和Bora一直，沒什麼可說的，
小結：這兩款實際沒什麼可比性，三大件一致，除了外觀風格不太一樣其他都基本一致，外觀方面我個人更喜歡Lavida一些，推薦Lavida，不知道題主喜歡哪種外觀。
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7 # 一香蘇打水
這個嗎，對車的研究還在起步階段，沒有深入瞭解，不過覺得Lavida作為中國特供車，銷量好不是沒有道理的，Lavida價格方面有些偏高，覺得有條件直接上Magotan吧
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新Bora與新Lavida之間的競爭是一汽與上汽之爭，也是全球車與中國車之爭。
Bora做為德國大眾的全球車，在中國讓一汽大眾來生產，而Lavida雖然掛的大眾車標，則是上海大眾自主研發的一款車。
從外表來看，Lavida更符合華人的審美，因為Bora從第二代之後，越做越醜，特別是當前新款，其尾部實在是太醜了。不過雖然Bora看起來比Lavida要短，可其軸距卻跟Lavida一樣，都是2米61，也就是說，乘坐空間是沒什麼區別的，只是行李箱要稍小一點。
再看底盤，前麥弗遜式後扭力梁，完全一樣。
發動機從引數上來看，也是一樣，
基於上述比較，從保值來看，還是Bora要強，Lavida原來還有“桑塔那拉皮”之說，不過目前消費者好象還是接受了，從目前的價格來看，同等配置，Bora要低，且優惠也大。
結論：如果不討厭Bora的尾部造型，選Bora，1.4T手動的，DSG嘛，個人觀點僅供參考！