哈佛M6整體上來講只能說價效比很高。

畢竟在10萬元之類雖然哈佛M6在級別上屬於緊湊型SUV，但是從空間上全達到了中型SUV的地步。車子的駕駛空間，乘坐空間和後備箱空間都是非常寬敞的，不管是座人或者是放東西都非常的方便。配置方面都比較實用的無鑰匙進入啟動，天窗，皮質座椅，中控屏這些都有。行駛著的話，駕駛感也還是可以。所以從總體上來講，這款車的價效比是比較高的。不過全車的話只有一個排量1.5T的。動力的話不是很足夠起步的話比較肉，而且油耗的話稍微來說有高。

10萬元級別的SUV還可以看一看長安的CS35，還有吉利的遠景SUV，寶駿510，眾泰t300等車型。買車子還是多看幾個款式，多比較一下，然後再選擇一款比較適合自己的。

哈弗M6在十萬以內可以落地的緊湊級SUV裡值得選擇，油耗略高一些。

M6是哈弗H6平臺換殼車，血統屢清楚後對於質量已經可以放心了，因為同款平臺和動力總成從2013款H6至今還未出現過普遍性的質量問題；M6也只是老款出現過因供應商導致的部分批次發動機滲油，後期改款以及新款已經解決，所以這臺車會是一臺相當省心的緊湊級SUV。

不過長城哈弗是家“不太聰明”的車企，M6車身尺寸4649*1830*1705、軸距2680mm，懸架為前麥弗遜後雙橫臂式獨立結構；這一尺寸如果交給合資品牌即使在入門級也能有效輕量化，無非是在鋼材使用方面縮一縮水，哈弗沒有這麼做所以這臺車的整備質量還在1590KG的重量級。

重車與小排量且技術有些落後的發動機匹配，這一組合基本等於高油耗，M6新款的綜合路況平均油耗仍會在9.5L/100km左右。

油耗應該是哈弗M6唯一的不足，因為新款指導價僅為6.6-8.2萬、自動版起售價7.6萬，同樣的價格範圍內不好找第二臺四輪獨懸、使用渦輪增壓發動機的緊湊級SUV了；所以對於這臺車只能說能接受油耗的話則值得選擇，希望有低油耗則選擇同價位動力比較差的1.5L小型SUV，比如寶駿510或者長安CS35Plus等。

不過沒有增壓器的小排量發動機動力還是會差一些，M6使用的第一代長城4G15B-1.5T發動機最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（1800-4400轉），在同排量發動機中僅屬於入門級水平；但仍比同排量自吸發動機多出40餘kw的功率，以及70N·m左右的扭力，這臺機器不求加速有多快，然而同樣是五座滿載起步加速還是要有力的多。

總結：換位思考會選擇哈弗M6，油耗高一些換來的大空間與合理的動力個人認為能夠補償；不過選擇M6建議考慮七檔溼式雙離合自動版，因為換擋桿佈局在中控臺一般是MPV或輕客的佈局，以SUV比較隨意的坐姿會讓手動換擋的體驗不是很好；自動版行駛中不用換擋則體驗好的多，而且價格差距不大所以自動版才是理想的選擇。

非常不錯的喲,對中國產SUV車型來說哈弗的SUV有著自己非常獨特而領先的設計理念,所以哈佛有一個神車，那就到哈佛H6,哈佛h6的銷量一直是SUV車型銷量最好的,銷量好的車一定是有原因的，哈弗汽車對SUV的追求也是很獨到的,當然了，哈弗汽車並不僅僅侷限於H6的熱銷，他還有其他車型,其中就有一款哈弗m6.

哈佛m6相對於哈弗h6，定位更低一點，不過他的空間也是不錯的，外觀也是哈佛的家族生設計，顏值也是比較高的，但是因為定位相對比較低，所以它的用料和做工，相對哈佛h6還是差很多,而市場的反饋也是非常的直截了當，那就是哈弗m6的銷量，和哈佛一系列的銷量天壤之別擦得非常遠,想別人的建議也是，還是不要考慮哈佛，m6為好,這款車的整體質量和做工都差一點，因為同級別的可以有其他更好的選擇，比如說吉利的博越，吉利的遠景SUV，長安的CS55都是可以考慮的，當然了，還有傳奇的GS4，都是同定位的車型，並且質量和設計都非常可靠。

動力差，油耗高，許多買完哈弗M6的人都後悔了

作者 | 于斌

　　去年下半年開始，長城哈弗M6全係指導價從前面的9萬到11萬直降2萬4，來到了6.6萬元到8.6萬元的區間，將近四分之一這麼勁爆的降幅讓很多囊中羞澀卻又不想買雜牌車的車主們很是心動，一時間哈弗M6在SUV領域有了“價效比之王”的“美名”，其銷量也一度在這個價格區間的車型上佔據了不錯的市場份額。

　　但隨著哈弗M6越賣越多，我們發現市面上關於它的吐槽和投訴也越來越多，大量車主對其動力、油耗等“硬傷”的不滿愈發強烈，部分哈弗M6車主甚至直言“後悔買了這輛車”。 哈弗M6到底怎麼樣？它是不是像長城官方宣稱的那樣讓消費者以極高的價效比享受到了“一線品牌”的待遇？

　　新瓶裝舊酒的哈弗M6

　　回顧長城哈弗SUV的歷史可謂是輝煌無比。從2005年6月長城哈弗正式上市旗下第一輛SUV車型，該系列的銷售始終非常可觀，取得了很好的業績。在這其中，哈弗H6更是“拳頭產品”，作為中國產SUV市場的領頭羊，長城哈弗H6曾經連續56個月獲得國內SUV榜的銷售冠軍，風頭一時無兩。

　　而哈弗M6就是以“老款”長城哈弗H6為基礎的一輛“改款車型”，甚至它只是在老款哈弗H6基礎上“換標”而來，是長城哈弗SUV系列中的一款定位在三四線、低線市場的一款產品。

　　在新款哈弗H6上市之後，長城為了將老款哈弗H6的平臺資源最大化利用、充分挖掘其剩餘價值，選擇將老款哈弗H6“換殼重灌”，以哈弗M6的身份重新進入市場。作為一款最低售價僅6萬多元的緊湊型SUV，長城哈弗M6擁有四米七的車長，2680mm的軸距。它全系搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，有6MT和7DCT兩款變速箱供選擇。哈弗M6整車功能配置上還算豐富，全系都標配了無鑰進入、無鑰匙啟動功能，同時還擁有八英寸彩色中控屏、四個安全氣囊、胎壓監測、ESP、倒車影像、倒車雷達、定速巡航、天窗等配置，總共5款車型供消費者選擇。

　　說到底，哈弗M6其實就是在老款哈弗H6基礎上的新瓶裝舊酒，一臺貼著“哈弗M6”的新名字實際上跟老款哈弗H6沒差的車型。不過大多數消費者對此倒不是很在意，“花個6萬多買一臺整體還算過去的SUV”這個目的只要能實現，其他的問題就都沒那麼重要了。

　　動力和油耗成為普遍硬傷

　　可惜哈弗M6在動力總成和油耗上的硬傷太大，問題又很普遍，

長城M6可以的，油耗也不是很高，屬於SUV正常範圍，最重要價效比高，外觀件等材料相對其它車而言便宜很多。開車因人而異！缺點是車身鋼性沒有H系列強，碰撞變形較大，但一分錢一分貨。手頭緊的可以考慮。寬裕的H系列！

哈佛m6才跑七千多公里，晚上大燈十幾秒鐘暗一下，迴圈著來，打400說找四兒子，四兒子說正常現象，臥槽嚴重影響晚上使用還正常現象，還說隨便去試新車每臺都這樣，早知道貼錢都不買這破爛貨，垃圾

老平臺拉皮的車子像m6、遠景x6、都還可以，其他可選的瑞虎7這類，卡在10萬左右可以落地。全新車型宋pro看著也還不錯

現在買這個車，如果看中價效比到是可以入手，這個車技術太老了，換殼老h6，一線品牌在隨便看看，試駕以後比一比。

哈弗M6這個價格絕對對得起這個車，可以說是價效比之王，看看每月的銷量就知道了，可以入手。

在家用SUV領域，哈弗M6絕對是同級別當中王者的存在。

首先，這輛車來自老款哈弗H6的升級，可以說三大件是一模一樣的，就是後來把前臉進行了年輕化的設計。

平臺是一樣的，所以這個車的尺寸很大，六七萬的價格能夠買到一個緊湊型SUV，並且四輪獨立懸掛，恐怕也只有這個車了。

唯一的毛病就是因為是老款的1.5T電噴發動機，可能是有點費油。

不過考慮到車重，還是可以接受的。

長城的車值得推薦，在中國產車裡是在第一陣營裡邊，更可況還是長城最擅長的SUV領域。

所以，放心大膽的購買就行了。