青藏路屬於凍土地帶，路不好走，還會有高原反應，去之前喝紅景天，預備好葡萄糖水和氧氣，這裡保暖喝水很重要，路坑多的地方車速要控制好，減速慢行，高原感冒要及時治療，心肺不好的建議不要去

跟在內地駕駛差不多吧！也許是我們習慣了那種氣候，只是隨著海拔的升高，耳朵就跟座飛機一樣，心跳加快，腦袋就跟灌了水泥一樣。路況挺好的，如果步行切記不能走的太快，駕車我們都是開著玻璃，下唐古拉那一段路況不是怎麼好下沉的比較多，最好慢行，小心把車甩翻。過了安多就好了。

2018年7月底自駕從青藏線進藏，不跑不知道，跑了各種酸楚就來了，很少跑長途的自駕愛好者要慎重選擇。

1、這條線大貨車特別多。要是遇到車隊，想超車就不容易，不超車速度跑不起來。

2、修路堵車是家常便飯。哪怕是補一個小坑的瀝青，也得斷道，等不及的走馬路下邊的草原，稍有不慎就陷進沼澤。

3、搓衣板、炮彈坑隨處可見，開快了即可上天，又可以下地趴窩，我在沱沱河過去就遭遇雙胎掉坑，還好，輪胎沒事，倒出來又跑。

4、單日駕駛時間長。為了避開在中間高海拔地區住宿，一般當天都是從格爾木跑到那曲或者那曲跑到格爾木，雖然只有800多公里，一般都要跑17個小時左右，要是多堵會兒車，或者在唐古拉山、崑崙山、可可西里多看會兒景，或者多看會兒藏羚羊，估計18——20個小時也正常。

這條線雖然全是柏油路，個人覺得跑下來還是很累。

我從北京先去的青海西寧玩十天從西寧上青藏線，路上大部分還可以有路凹凸和爛路大車也不是很多，但一定要注意車速防止拍超速！本人六歲從北京和父親去青海西寧現今57，去西藏56歲沒覺缺氧和山原反應！無論怎樣切記安全駕駛，祝旅途愉快！

跑了24年青藏線 ！路況很好就是怎麼說呢 氣候問題是很多人人為青藏線恐懼的原因 因為青藏線拉薩到格爾木1000多公里 可以說是十里不同天 加上每年7月份開始就下雪導致很多司機很容易出現車禍 壞車等等各種難題 青藏線一路都在凍土帶，夏天稍微熱了路面就會翻漿 所以更多人看到的青藏線是坑坑窪窪 然後公路維護部門就要去修復這些路段 因為青藏線是雙向單車道 一休復就會堵車 堵車時間長了油路就會凍住 然後就打不著車 就會讓堵車時間更長 有些人就會有高原反應 總之一句話 青藏線 一定不能快 一定慢行！

青藏線現在路況越來越差，路基沉降，路面翻漿，不是大包就是大坑。

總之，青藏線不好走！

要是從拉薩那邊下來還好一些，起碼都是經歷過高原考驗的，一般不會再發生高反。相反，從格爾木上來的就慘了，海拔抬升太快，許多人在過了唐古拉山後就發生高反。

現在許多人出西藏，寧願走川藏線或者川藏北線317在類烏齊轉214經玉樹回內地。

由於青藏線整體路線平順距離短，是傳統的運輸幹線，大貨車非常多，稍微有點情況就堵車。

所以，對青藏線體驗就是夏天翻漿，冬天雪，一堵就是車接天，大坑連著大包包，泡麵最少要十包。

青藏線不好走呀！

2017年五月，我們從318線進入西藏，在去了尼泊爾後，返回四川就走青藏線返回。一路上還比較順暢，但是進入安多到格爾木這一段，路況就不是太好。我們是兩臺車，後面的車為了趕上前面的車，沒有注意地上的坑，結果車子發動機的螺栓被震斷了一個。到了格爾木後去維修，被告需要三天才能把配件送到。好在維修工說，路上不要趕得太急，還是可以開的。回到家後，花了500多元換配件。安多到格爾木路上一定要小心，坑確實很多。

走青藏線確實要小心點，特別是驕車，車速不能過快，50左右最好，還要看清前面路面，起伏大坑窪多。去年9月自駕西藏，川進青出。

青藏線有兩種走法，一是從西藏往青海，一般這種走法叫做正走。因為大多數旅行者，都是這麼走的。川進青出，也是很常規的進藏旅行路線。

一是從青海往西藏，這種走法的人比較少。

因為青藏線的海拔落差是很大的。從西藏往青海走的話，已經在西藏習慣了高海拔，高反的可能性比較小，因為身體適應了。

如果從青海往西藏反走的話，身體沒適應，往唐古拉山口等，海拔升的比較快，很容易高反，不論是對車，還是對人，都有很大的壓力。

很多人都說青藏線難走，一是因為海拔，一是因為路況。

海拔剛才說過了。不論是從哪邊走，對人對車都有壓力。哪怕是正走，今年夏天我在青海湖附近遇到一個剛剛走青藏線下來的，小夫妻倆開的是寶駿SUV，排量1.6，因為一路長下坡太多，說剎車盤都冒火了……一直強調，不是冒煙，是真的冒火。那也是非常危險的。走這種路，下坡輔助功能的車輛很重要。

路況，青藏線都是鋪裝路面，這個不用說，基建狂人可不是說說而已。但是，青藏線的路基，很多路段都是常年凍土層，地基沉降，再加上這條線路大車特別多，碾壓路面，導致路況一直很差，有很多搓板路和炮彈坑，幾乎避免不了要多次託底。

如果你是小轎車的話，更是得注意了，估計一路上會很慘。

更不要說，青藏線一路食宿條件都很差，吃不了苦的人，走一遍就不想走了。對於卡車司機來說，更是這樣，開大卡車走青藏線，得需要多好的技術？尤其是冬天，一下雪，說句誇張的，生死有命了……卡車司機為了生活，不容易啊！

先給你介紹一下，青藏線是一個什麼狀況，青藏線是西藏重要的補給線，這邊的彎路，的確沒有318那麼多，而且非常平坦，當然，上坡下坡還是有的，海拔平均4500米以上，要經過崑崙山，唐古拉山，還有眾多山脈，每一個牙口應該都在4700米以上，而且，這邊的凍土消融的路面很多，都是波浪路，年久失修。

透過上面的情況，介紹，你大概清楚，如果車開的速度快，面對波浪路，隨時飛起來，這麼多年走青藏，不知道飛過多少次，如果遇到單邊波浪，只要速度夠快，一定翻車，所以在這邊行車的時候，一定要注意安全，注意控制速度，不要僥倖，還有，下車上個廁所，在上車，坐到駕駛位置上，就開始喘氣兒，我們從拉薩回來的時候，一般住在安多，到了酒店上床以後，下床倒口水，在上床，就需要喘氣兒很長時間，這就是青藏線，還有什麼呢？

這邊海拔平均4500多米，從拉薩開始到格爾木結束，應該是最難的一段，空氣稀薄，開車的人特別容易睏倦，瞌睡，那麼就需要去抗爭，要麼住宿的時候，住進氧氣房，確保每一天氧氣充足，第二天，吃飯以後容易犯困，這個時候一定要休息一會兒，另外，其他的時間犯困，要記得，即使吸氧氣，及時休息，一會兒可能就好了，要懂得這些規則，才可以哦。

大貨車司機，一般都是從西寧這邊，走格爾木上到青藏線，這邊屬於極速海拔，而且他們在高海拔地區適應的時間太短，可能，發生高原反應的機率很大，嘔吐，噁心，頭暈，睡不著覺，等等，這種狀況，太正常，有的人上廁所都需要扶著，你想一想，是什麼概念，我們回來的時候，多數走的是川藏線，已經適應了十多天的高原環境，走這邊，才更好一點，所以自駕遊，都建議川進青出，就這個道理。