寶駿汽車是隸屬於上汽通用五菱旗下的所謂合資自主品牌。早期寶駿汽車推出的都是三廂轎車。但在競爭激烈的轎車市場，所謂的自主品牌並沒有多強的競爭力！在眾多合資品牌轎車的。擠壓之下寶駿汽車並沒有取得多大的銷售量，市場反應平平。於是，寶駿汽車痛定思痛，開始走上了上汽通用五菱發展的道路。推出了自己的mpv車型，那便是寶駿730。結果寶駿730一經推出便獲得了市場的強烈迴應！取得了非常火爆的銷量。 又成為了一款神車，並一直延續至今。

我們今天要介紹的寶駿360是上汽通用五菱推出又一款MPV車型，於近日正式上市。相比於寶駿730而言，寶駿360採用了6座佈局。在剛剛出爐的4月MPV前十銷量排行中，寶駿730的銷量已經由第二位下降到了第四位，後起之秀宋MAX則穩居銷量排行第二位，寶駿的MPV市場地位受到了嚴重的威脅。所以，寶駿汽車必須對此做出反應。於是，這款6座的低端mpv車型便應運而生！

寶駿360由CN180平臺打造，採用了全新的家族式設計，前臉更加精緻，六邊形前進氣格柵造型較為時尚。寶駿360內飾設計以年輕風格為主，中控米色仿木紋面板的線條立體感十足。車身尺寸方面，寶駿360的長寬高分別是4615mm/1735mm/1640mm，軸距為2750mm。比寶駿730要小一圈。座椅佈局則採用2+2+2的6座版佈局，其中第二排為兩個獨立座椅，支援前後滑動，第三排座椅支援等比例放倒。第三排也可以透過翻轉第二排座椅進出。從座椅結構來看，它的舒適度要好於寶駿730。

寶駿360的底盤懸掛形式和寶駿730是一樣的，前置前驅，前麥弗遜式，後扭力梁式非獨立懸掛。這樣的底盤和寶駿730是完全原樣複製過來的。所以從行駛質感上來看，和寶駿730其實相差無幾。但考慮到寶駿360較為短小的車身，駕駛起來應該更加的靈活輕便。

動力上，寶駿360搭載了一臺與寶駿730一樣的1.5L自然吸氣發動機，最大功率為112馬力，最大扭矩147牛米。配合6MT/5AMT變速箱。配置上也比較豐富有全液晶儀表、胎壓監測、多功能方向盤、電動座椅、皮質座椅、座椅獨立放到等等，價格區間為5.68-7.58萬元。

和現款1.5L寶駿730相比，雖然在價格上寶駿360與前者重合，但兩車的側重點卻並不相同。寶駿730相比寶駿360，空間更大、乘坐7人，但配置卻相對較低！ 外形也不如360新潮！和寶駿730不同的是，寶駿730兼顧很大一大部分拉貨功能，但這款寶駿360更側重於家庭使用。除了較短小的車身不利於載貨使用之外，這款六座設計的mpv車型，和其他五座轎車相同六年以內是免上線檢測的，家庭使用會方便很多。

答；您好，我關注到您最在意的是這個空間問題，這款車的空間在中國產MPV中是很不錯的基本上，第一排第二排乘坐空間都是很不錯的，第二排橫向空間是稍微緊張一點，第三排成年人坐的話會有些侷促，但是也絕非雞肋，可以承受一般身材的人體型。動力方面有些不足，換擋有些頓挫，不過這個價位的車型，這些小問題都是可以接受的，如果單單考慮空間的話，是很推薦給您這款車型的。希望對您有些幫助。

謝謝邀請，寶駿360這款車型是一款MPV車型，由上汽通用五菱生產製造，車型設計為6座MPV車型，是同上汽通用別克GL6MPV車型一樣的6座設計思路，寶駿360MPV車型主要是在低端汽車市場營銷和競爭，並以手動擋車型為銷售主力車型，AMT變速箱車型為輔的產品競爭佈局。

360MPV6座車型，在傳統5座和7座之間競爭，是順應消費者的需要和需求，即能避免7座車型兩年上線檢測的煩惱，又能比5座車型多載1人的便利，造車思路符合另闢蹊徑，可圈可點，當然360MPV6座車型，並不是第一個吃螃蟹的車型，但它是以低廉價格和上乘的車型質量穩定性，必定有更強和更新的車型競爭能力。

寶駿360車型價格，從5.68萬一7.58萬為全系車價，共計有5款車型在售，3款MT手動車型和2款AMT半自動車型，車型動力1.5L發動機最大112馬力，應對車身自重和滿員載重疊加，1.5L動力剛好夠用，只是在跑高速時動力儲備稍弱，再加速能力稍顯不足或力不從心，車型後懸是扭力梁懸架形式，是低價車型規規矩矩的普遍配置，車型乘坐舒適性一般。

寶駿360車身4615x1735x1660mm，軸距2750mm，輪胎185/65R15規格，這款車型資料表明，車型乘坐空間不錯，特別是第二和第三排座椅實用性不錯，沒有什麼富裕空間，但也不會覺得太過於擁擠，相比SUV7座車型要舒服很多，上下車也很方便，這也是MPV車型優勢和特點所在，軸距長度2750mm使車型在行駛中，過彎傾斜小或尋跡性好，輪胎規格更偏向舒適性，車型操控性和抓地力表現一般。

寶駿360車型，駕駛感覺輕鬆但操控性一般，MPV車型特點是乘坐空間而不是操控效能，所以對MPV車型油耗和噪音控制不要有過多奢求，只要車型質量穩定皮實耐用，動力和空間夠用，物美價廉的車型必然會受到消費者的喜歡和選擇，目前手動檔車型是寶駿360車型裡關注度最高車型，駕駛手動檔車型，即能使車型動力發揮最大功效，又能使車型油耗降低，重點是還有駕控自如的感覺，如果你喜歡駕控手動檔車型，個人觀點認為，這款寶駿360手動檔6座車型，值得推薦和值得你選擇。希望回答能幫到你。

我仔細對比了360跟310W的配置，長寬高出入不大，360手動頂配6.98萬，310W6.58萬。可是360有的配置310W都有，310W的有的配置360可就沒有。

310W多出配置:前排側氣囊、定速巡航、無匙啟動、GPS導航、6-7個喇叭、防紫外線隔熱玻璃。

360多出配置:手機互聯對映、皮質方向盤、二排移動。

為何不把配置加360上面去？特別是 定速巡航，皮囊、和紫外線玻璃

就寶駿為360打出的 “6座車更懂中國家庭”以及“6座剛剛好”的口號，它2018年5月上市的時間點，無疑想乘借開放二胎和消費升級的東風，希望360可以揚帆遠航。是的，隨著家庭成員的增多，傳統5座車再也無法適應出行需求，而7座車又要接受每兩年強制上線檢測的煩惱，6座無疑是政策需求兩不誤之選。

按理說730能寬鬆容納7座的空間，像宋Max那樣推出6座版易如反掌，但為何另起爐灶？主要原因還在於價格。寶駿360的起售價更低，但尺寸卻沒有太多縮減，保證車內空間的軸距也依舊是2750mm，意味著可以憑藉更低的價格擁有裝載力幾乎沒有縮水的大空間MPV產品。整體價格的下探也讓擁有自動擋車型的價格門檻更低，遠比同樣搭載AMT變速器的寶駿730價格更加親民，畢竟7萬元不到就可以買到360的AMT版本。

主打價格和空間，如果一切以730為標準，那就是赤果果的內訌了。於是360和730的根本差異除了口號外，配置級的高度也有所不同，基於成本考量，360只提供1.5升自吸發動機，與730的1.8和1.5T相比贏在了價格卻輸了動力，不過這個價位的潛在客戶更在意的是空間和裝載力，動力的要求基本停留在夠用就好。因為成本，寶駿360的最低配也將後製動改為鼓剎、後排出風口取消，頂配也沒有像730那樣有著多連桿獨立懸掛的福利。

在政策出來後，大品牌們也不乏6座車型的推出，像本田傑德、別克GL6、比亞迪宋Max之流都是典型的代表，360相比它們可不僅僅是價格上的優勢，更重要的是第三排座椅對成年人極其友好的人機工學和空間表現，讓其更加具備實用性。

家族式的內飾設計、懸浮式中控大屏、全液晶儀表以及旋鈕式控制的換擋機構，這一切元素都來自一輛落地僅8萬出頭的大空間MPV車型。這個價格有這般收穫，品牌早就不是那麼重要了，它們只為了滿足消費者訴求而生，殼大輪子小的外觀元素雖然還無法徹底擺脫“鄉氣”，但這無關產品力。所以，360強大的產品讓其在上市第二個足月就有著1萬1的銷量，730當年的光輝重現。（botzi）