1769年，英華人詹姆斯•瓦特對原始蒸 汽機作了一系列的重大改進，取得了蒸汽機

的發明專利。至19世紀末，蒸汽機已在工業 上得到了廣泛應用。但是，德國工程師狄賽 爾卻看到了蒸汽機的笨重、低效率等缺陷，並開始研製高效率的內燃機。

經過精心的研究，他終於在1892年首次 提出壓縮點火方式內燃機的原始設計。翌年，狄賽爾成功地製造出了世界上第一臺試 驗柴油機。先將機器發動，等運轉穩定後放

人燃料，柴油機頓時發出震耳欲聾的轟轟聲 並轉動起來。1896年，狄賽爾又製造出第二 臺試驗柴油機，到次年進行試驗，其效率達到 26%，這便是世界上第一臺等壓加熱式柴 油機。

1769年，英華人詹姆斯·瓦特對原始蒸汽機作了一系列的重大改進，取得了蒸汽機的發明專利。至19世紀末，蒸汽機已在工業上得到廣泛的應用。但是，德國工程師狄賽爾卻看到了蒸汽機的笨重、低效率等缺陷，並開始研製高效率的內燃機。經過精心的研究，他終於在1892年首次提出壓縮點火方式內燃機的原始設計。；翌年，狄賽爾成功地製造出了世界上第一臺試驗柴油機（缸徑15釐米、行程40釐米）。實驗室首先由工廠總傳動即拖動，等運轉穩定後放入燃料，柴油機頓時發出震耳欲聾的轟轟聲轉動起來。1896年，狄賽爾又製造出第二臺試驗柴油機，到次年進行試驗，其效率達到26%，這便是世界上第一臺等壓加熱的柴油機。