其實在駕駛時的操控感都是相差無幾的，並沒有明顯的誰比誰好的特別突出的有點或者缺點。也就是說這兩款自動擋變速器是各有千秋的，下面我們就來分析分析兩款自動變速器的優劣勢吧。首先手自一體在結構上看使用的是有著離合器片鎖止的液力變矩器來傳遞動能，這樣的方案所帶來的最直觀的感受就是，在起步和換擋時液力變矩器的離合片是分離的一般情況下都是結合著的狀態，所以手自一體的油耗比較大。雙離合的變現就是在設計之初就考慮到了油耗問題，無論是從結構方面還是動力傳遞方面都考慮到了油耗問題，所以採用了兩組離合片，在換擋時離合器片是半結合狀態的，七檔雙離合有七個前進擋位這毫無疑問對油耗是有明顯減低的。所以綜合而言，在油耗方面雙離合是要優於手自一體的。下面來談談操控感，上面我們也說到了六檔手自一體採用的是液力變矩器，這就意味著在起步和換檔時會有液體進行著緩衝，這樣最直接的感受就是比較平滑。換一邊看雙離合方面，因為使用的是離合片，所以在高位換擋時比較平滑然而在起步時還有低檔位時的頓挫感就會相對有著明顯的頓挫了。所以在操作體驗方面，六檔手自一體的操控體驗相對比較平順。

7檔雙離合好，它們的區別如下：

1、工作的原理不同

雙離合也就是把兩個自動檔的離合器放在一起，它幫你換擋的時候等於你開的是手動擋的車子，但是卻不需要踩離合器的踏板。

在它的內部是有兩片離合器的，舉個例子，一個六個檔位的雙離合變速箱，離合器1負責的是倒擋、以及一、三、五檔。而離合器2負責的則是二、四、六檔 當離合器1咬合的時候，離合器2就會掛起來，等著咬合，而當離合器2咬合的時候，離合器1就掛起，等待再一次的咬合，就是這樣的工作原理。

而手自一體變速箱的概念就是把車子的手動擋和自動擋結合在一起，放在同一輛車子上，這種變速方式是非常棒的，它可以把自動擋的舒適體驗和手動擋的運動體驗很好的結合在一起。

2、換擋效果不同

7擋雙離合變速箱可以有效的改善換擋的時候動力傳遞停滯的現象，這樣引擎的動力傳導車輪就不會有延遲。

而6擋手自一體駕駛員可以根據自己的實際需求以及不同的環境來隨意的切換換擋的模式，這樣就可以把自動擋的舒適方便和手動擋的運動樂趣完美的融 合，真正做到想用什麼檔就用什麼檔。