我們都知道傳統型人員登陸艦或者坦克登陸艦，都需要“搶灘登陸”，這就需要將登陸艦設計成U型船底，這樣才能吃水更淺、更能接近灘頭，否則設計成V型或者深V型吃水在5，6米那麼，人員和裝備出登陸艙門就進海里了！5，6米的水深起碼距離灘頭3，4百米遠，武裝泅渡非常累的，要是不會游泳也就淹死了！所以，為了確保人員和裝備的安全必須將他們運送至灘頭。但是，登陸艦艇是有裝載的，並且裝載很多很重，就算將其設計成“淺吃水”它進入到灘頭也會擱淺的，即使是它在高潮水位登陸。所以為了不讓它擱淺 就在艦艉加裝“拖曳錨”，具體使用過程是：登陸艦艇利用潮汐（非常重要）進入極限吃水區，拋錨→勾住海底的礁石等固定物，收緊錨鏈測試是否固定可靠→測試完成後，登陸艦艇繼續向灘頭駛近→到達灘頭後“放出”人員和裝備→艦艉絞車工作回收錨鏈，錨鏈在繃緊的情況下將登陸艦反拉至深水區域…這樣登陸艦就完成了一次登陸任務，這就是登陸艦艇艉部裝“反向錨”的目的，就是防止登陸艦擱淺。上面那張圖片就是由於颱風帶來的浪過大，將登陸艦幾乎整體推上岸，這就需要使用拖輪將其拉至深水區，靠自身已經不可能了！登陸艦在登陸作戰的時候必須利用好“水文資料”，否則進入灘頭水域後，水下是否有礁石、高低潮水位都是多少、海水浮力是多少（海域不同，含鹽也不一樣，浮力就更不同了）…一概不知也就沒法登陸了！太平洋戰爭期間，美軍由於沒充分的掌握“硫磺島”的水文資料，許多登陸艦艇擱淺或者在距離灘頭很遠的地方就“放人放物”，造成了不少麻煩。但沿海灘頭適合的登陸場資料，是一個國家的機密！外人也是很難獲得的。

所謂“搶灘登陸”，是指傳統型人員登陸艦或者坦克登陸艦，在接近目標灘頭時，放下人員、裝備，以進行下一步的作戰。這就需要在設計上，將登陸艦設計成U型船底，這樣才能吃水更淺、更能接近灘頭。如果設計成V型或者深V型，那麼就得在吃水5、6米時，將人員和裝備放下。但是5、6米的水深，就意味著距離灘頭有3、4百米的距離，人員和裝備一出登陸艙門，都得泡水裡。就算是武裝泅渡，也得累得夠嗆，不會游泳的還不得淹死。所以，為了確保人員和裝備的安全，必須將之運送抵達灘頭。

但是登陸艦艇是有很大很重的裝載量的，就算設計成“淺吃水”，當它進入灘頭時，還是會擱淺，即使是在高潮時登陸。所以為了避免擱淺，就在艦艉加裝“拖曳錨”。

登陸艦艇利用潮汐（這點很重要）進入極限吃水區，拋錨勾住海底的礁石等固定物，收緊錨鏈測試是否固定可靠；測試可靠後，登陸艦艇繼續駛近灘頭；到達灘頭後，人員和裝備出艙門；艦艉絞車工作回收錨鏈，錨鏈一繃緊，產生反作用力，將登陸艦反拉至深水區域。這樣就完成了一次登陸作業。

這就是艉錨的作用：防止登陸艦擱淺。雖然有艉錨這好裝備，但也得充分了解登陸灘頭附近的水文條件。對於灘頭附近的水域深淺、是否有礁石，數量多不多、海水浮力是多少等等，都要提前做好功課，才能有底氣去登陸。

太平洋戰爭期間，美軍由於沒充分掌握硫磺島的水文資料，以致許多登陸艦艇要麼擱淺，要麼在距離灘頭很遠的地方就開啟艙門，放下人員裝備。這對當時美軍在戰場的發揮，造成了不小的麻煩！