a6在市場上已經銷售幾年了，認可程度非常高，那是因為時尚的外形、卓越的動力、高階的配置、舒適的感受都是a6的優點。奧迪a6系列應該說是在中國本土生產的第一部真正的豪華汽車。如果你手裡拿著奧迪a6的報價單，不禁會有點發暈，04款a6的款式之多令人眼花繚亂，按發動機排氣量來說就有1.8升、2.4升、2.8升三大系列，其中每一系列又具體劃分了基本型、舒適型和技術型，然後還有運動包和行政包兩種配置供使用者挑選。也就是說，外形一模一樣的a6,因為裡面不同的裝配，出現了從32萬元到58萬元不等的售價，最高階和最低端的銷售價格相差了26萬元。 跟03款的a6相比較，04款的a6在外形、內飾上沒有變化，最大改變在於運動包和行政包這兩套組合配置的推出，並且把以前的一些選裝件，比如前電動座椅、6碟cd機等變成了標準配置。據奧迪的銷售人員介紹，在整車售價不變的情況下，增加配置無疑會使客戶有一種意外驚喜的感覺，能有更多的配置供選擇總是一件令人高興的事。 奧迪a6給人的感覺通常是性格穩重的成功人士之坐騎，這一點從相對保守的前臉設計便可見一斑。a6包括運動座椅、帶換擋功能的方向盤、215寬胎在內的運動包很顯然就是給那些每日西裝筆挺、端坐於空氣都很少流通的辦公室裡的商界人士所預備的，讓他們也能在Sunny燦爛的週末親自駕駛，馳騁郊野，放飛心情。 據說方向盤上的換擋按鈕設計是從f1賽車上移植過來的，a6的這般設計令車主體驗到了駕駛樂趣的感覺。 不同的人世會有不同的需求。04款a6的另一個組合配置是行政包，這個設計看來是為那些不打算瘋跑瘋鬧、酷愛舒適享受的人預備的：後排座椅靠背的中間部分裡面是個小冰箱，放上兩瓶紅酒和一些冰塊綽綽有餘，按動電鈕從前排座靠背的後身裡會展現出一個小巧的辦公桌，前排座頭枕的後邊則安裝著兩個液晶顯示屏，可以接收電視臺的節目或觀看自身攜帶的dvd影碟。在交通擁堵的時候，這些裝備尤其顯得重要，既可以伏案工作又可以娛樂休閒，不但可以勞逸結合，而且有利於節省辦公人士獲得影片資訊的時間。行政包的小冰箱有點意思，它不是那種只吹進空調冷風的冷藏箱，而是真正的、有製冷能力的冰箱。想象一下，在有駐車加熱和座椅加熱功能的寬大空間裡享用清涼的香檳，同時讓音樂和畫面來詮釋輕鬆的心情，哇哦！ 但是，我們也想謹慎地給正在享受的後排乘員一點小提醒：千萬不要把杯中酒灑到腳邊的dvd機器上，因為那上面沒有保護性的蓋子。另外冰箱的配備佔去了比較大的行李廂空間，在一定程度上影響了有效收納容積。但想必能乘坐奧迪a6的成功人士出行不至於弄一堆牙刷、毛巾之類的行囊跟著吧？ 從外觀上可以看出來的就是新a6帶有倒車雷達，車前有接近雷達，排氣管出氣口改成了雙嘴式，運動感覺提高了一點點。駕駛室內部沒有太多的變化，依舊保持了豪華舒適的風格，但是前排座椅在新a6上安裝了一對運動款跑車座椅，就是平時大家叫做半桶椅的樣式，因為使用了這款半桶椅，駕駛a6高速進彎時，可以牢牢地將駕駛員固定在座椅上，提高了駕駛員的穩定性和安全性。 奧迪的銷售人員對我說，新a6的方向盤感覺和過去不同了，在駕駛時能夠感受到新a6的方向盤是輕了許多，中速度操作方向時，準確性提高了，駕駛樂趣多了一點點，其實真正的新a6魅力是在變速箱上。 動力方面，發動機均為每缸5氣門，雙頂置凸輪軸，可變配氣相位，可變長度進氣歧管，配置5檔手動，tiptronic 手動/自動一體式或multitronic無級/手動一體變速箱。雖然發動機技術不是什麼專利，但是這麼小的排量採用5氣門實際上已經是技術上的突破了。簡單地說，如果沒有精湛的工藝和材料科學的進步即便是傳統的設計也未必能實現。這些年奧迪一直在技術領域孜孜不倦的進取精神的確可嘉。尤其是奧迪“獨創”的無級/手動一體變速箱實在值得稱道。要說這項技術也不是近期才發明，但是一直沒有投入生產的原因就是理論上通過了，但是材料問題卻解決不了。現在的奧迪a6實現了大範圍應用目的，從這個意義上講，奧迪聲稱的技術領先就是確鑿的科學事實。v形6缸5氣門發動機輸出的動力驅動這輛體重為1545千克的汽車感覺動力還算充足，multitronic(r)無級/手動一體式變速箱也表現不俗，起步、加速的全過程平順流暢，沒有自動變速箱自動換擋時的那種間歇感。記得昔日裝配著自動變速箱的汽車剛剛進入市場的時候，有的人誤以為那是無級變速，實際上擋位還是存在的，只不過它是自動換擋不需要駕駛者去打理而已，奧迪公司把變速箱裡以往的齒輪相互齧合進行變速改成了一根金屬鏈條，從而克服了自動變速箱和手動變速箱的某些不足。當奧迪a6 2.4達到200公里/小時的時候，發動機的噪聲和底盤噪聲仍然都很小，說起來也難怪，畢竟是一款豪華轎車嘛。 當你發動引擎後，中央儀表板的液晶顯示屏首先顯示出中文提示：踩住剎車換上行車擋。起初我對奧迪這種做法的第一感覺是奧迪挺尊重駕駛者，在所有進口品牌的中國產車上很少能有中文資訊。後來我才領會到它的實際用意。一般自動擋換擋柄上都有一個鎖鍵，只有按下控制鍵你才可以換擋。而a6的換擋柄上沒有鎖鍵，那麼鎖鍵在那裡呢？就在剎車踏板上。就是說如果你不踩下剎車踏板就換不上行車擋。在擋位座的顯示板上還有一個剎車符號+腳踏符號的指示燈，剛開始接觸a6的人一定會疑惑，原來也是換擋的指示，你踩下剎車踏板它就滅了。 如果你是在夜間這個指示燈一定很顯眼可以提示你如何起步。當然有人會說中央儀表板不是有指示嗎？是的，但是許多人的觀察方式不一樣，習慣也不一樣。奧迪為了適應各種人的習慣不惜重複設定，這在其他方面也有體現。比如說“s”擋運動模式的控制方式，本來在所有的multitronic裝置上都可以實現手動運動模式，可是運動包就在方向盤上增加了手動換擋鍵，而且左右都有。也就是說，你習慣傳統的地排擋換擋模式就用地排擋，如果你想領略現代f1戰車方向盤電子換擋方式就用拇指實現加減擋，甚至可以左右開弓。惟一我覺得不太方便的就是巡航控制裝置，和轉向燈開關組合在一起，操作起來不那麼順手。 車內一般我們感興趣的是車內的一些電子裝置，比如儀表盤的中央是一個顯示屏，被稱做是駕駛者資訊系統，上面顯示著收音機、油耗、溫度、擋位狀態、車門狀態等各種資訊，這個顯示屏最近幾年在一些新車型上時有見到，特別是有些車加裝了中文顯示，使人備感親切。車前車後都裝配了俗稱“倒車雷達”的警報裝置，能根據物體與車的距離發出不同的聲響，相信這一裝置能給駕駛經驗匱乏的人士提供很大的便利。 配置方面：雙氙氣大燈；大燈自動清洗；燈光自動調節等都是a6系列的基本裝備。豪華舒適裝備增加了真皮方向盤及座椅；座椅加熱；木紋飾條；電動後窗Sunny防曬簾；bose音響。技術領先裝備增加了記憶前電動座椅及後視鏡；自動防炫目內後視鏡；前後駐車報警雷達；巡航定速；動力轉向隨速調節。運動包為前運動座椅；帶換擋鍵運動方向盤；215/55/r16y輪胎；7jx166幅運動輪輇；“sporty”徽標。而行政包最主要的就是右後座的小桌板；兩個裝在前排座椅頭枕後面的dvd/tv螢幕；以及迷你吧，包括小冰箱和能收納香檳酒杯的空格。 在a6正常行駛時，車內很安靜，這得益於奧迪的輪胎選擇，輪胎噪音幾乎聽不到，能夠感覺到的聲音只是風的一點點噪音，這個時候的感覺特別舒適。a6的輪胎是米其林的，也是中國生產的。不過我覺得比安在寶馬上的固特異輪胎高速噪聲還要低一些。也許是追求的不同吧，a6要求的是舒適，寶馬要求的是附著力。開a6是去上班，有一個輕鬆的過程是緊張工作前最好的調劑。 雖說a6的豪華程度人盡皆知，但車無完車，比如它的車門內側拉手安排的位置就有點彆扭，總覺得放在現在那個位置上是很美觀，但用起來不方便；巡航定速裝置設計的位置和操作的方式也使人感覺有點彆扭。 總的來說，我認為a6系列雖然有運動包，但是這並不是一款為駕駛者設計的轎車，套用一句俗話："這是一輛乘坐者之車。"幾乎所有的樂趣都提供給了後排的乘坐者。可以說，奧迪a6仍然是公務用車中的熱門選擇。
a6在市場上已經銷售幾年了，認可程度非常高，那是因為時尚的外形、卓越的動力、高階的配置、舒適的感受都是a6的優點。奧迪a6系列應該說是在中國本土生產的第一部真正的豪華汽車。如果你手裡拿著奧迪a6的報價單，不禁會有點發暈，04款a6的款式之多令人眼花繚亂，按發動機排氣量來說就有1.8升、2.4升、2.8升三大系列，其中每一系列又具體劃分了基本型、舒適型和技術型，然後還有運動包和行政包兩種配置供使用者挑選。也就是說，外形一模一樣的a6,因為裡面不同的裝配，出現了從32萬元到58萬元不等的售價，最高階和最低端的銷售價格相差了26萬元。 跟03款的a6相比較，04款的a6在外形、內飾上沒有變化，最大改變在於運動包和行政包這兩套組合配置的推出，並且把以前的一些選裝件，比如前電動座椅、6碟cd機等變成了標準配置。據奧迪的銷售人員介紹，在整車售價不變的情況下，增加配置無疑會使客戶有一種意外驚喜的感覺，能有更多的配置供選擇總是一件令人高興的事。 奧迪a6給人的感覺通常是性格穩重的成功人士之坐騎，這一點從相對保守的前臉設計便可見一斑。a6包括運動座椅、帶換擋功能的方向盤、215寬胎在內的運動包很顯然就是給那些每日西裝筆挺、端坐於空氣都很少流通的辦公室裡的商界人士所預備的，讓他們也能在Sunny燦爛的週末親自駕駛，馳騁郊野，放飛心情。 據說方向盤上的換擋按鈕設計是從f1賽車上移植過來的，a6的這般設計令車主體驗到了駕駛樂趣的感覺。 不同的人世會有不同的需求。04款a6的另一個組合配置是行政包，這個設計看來是為那些不打算瘋跑瘋鬧、酷愛舒適享受的人預備的：後排座椅靠背的中間部分裡面是個小冰箱，放上兩瓶紅酒和一些冰塊綽綽有餘，按動電鈕從前排座靠背的後身裡會展現出一個小巧的辦公桌，前排座頭枕的後邊則安裝著兩個液晶顯示屏，可以接收電視臺的節目或觀看自身攜帶的dvd影碟。在交通擁堵的時候，這些裝備尤其顯得重要，既可以伏案工作又可以娛樂休閒，不但可以勞逸結合，而且有利於節省辦公人士獲得影片資訊的時間。行政包的小冰箱有點意思，它不是那種只吹進空調冷風的冷藏箱，而是真正的、有製冷能力的冰箱。想象一下，在有駐車加熱和座椅加熱功能的寬大空間裡享用清涼的香檳，同時讓音樂和畫面來詮釋輕鬆的心情，哇哦！ 但是，我們也想謹慎地給正在享受的後排乘員一點小提醒：千萬不要把杯中酒灑到腳邊的dvd機器上，因為那上面沒有保護性的蓋子。另外冰箱的配備佔去了比較大的行李廂空間，在一定程度上影響了有效收納容積。但想必能乘坐奧迪a6的成功人士出行不至於弄一堆牙刷、毛巾之類的行囊跟著吧？ 從外觀上可以看出來的就是新a6帶有倒車雷達，車前有接近雷達，排氣管出氣口改成了雙嘴式，運動感覺提高了一點點。駕駛室內部沒有太多的變化，依舊保持了豪華舒適的風格，但是前排座椅在新a6上安裝了一對運動款跑車座椅，就是平時大家叫做半桶椅的樣式，因為使用了這款半桶椅，駕駛a6高速進彎時，可以牢牢地將駕駛員固定在座椅上，提高了駕駛員的穩定性和安全性。 奧迪的銷售人員對我說，新a6的方向盤感覺和過去不同了，在駕駛時能夠感受到新a6的方向盤是輕了許多，中速度操作方向時，準確性提高了，駕駛樂趣多了一點點，其實真正的新a6魅力是在變速箱上。 動力方面，發動機均為每缸5氣門，雙頂置凸輪軸，可變配氣相位，可變長度進氣歧管，配置5檔手動，tiptronic 手動/自動一體式或multitronic無級/手動一體變速箱。雖然發動機技術不是什麼專利，但是這麼小的排量採用5氣門實際上已經是技術上的突破了。簡單地說，如果沒有精湛的工藝和材料科學的進步即便是傳統的設計也未必能實現。這些年奧迪一直在技術領域孜孜不倦的進取精神的確可嘉。尤其是奧迪“獨創”的無級/手動一體變速箱實在值得稱道。要說這項技術也不是近期才發明，但是一直沒有投入生產的原因就是理論上通過了，但是材料問題卻解決不了。現在的奧迪a6實現了大範圍應用目的，從這個意義上講，奧迪聲稱的技術領先就是確鑿的科學事實。v形6缸5氣門發動機輸出的動力驅動這輛體重為1545千克的汽車感覺動力還算充足，multitronic(r)無級/手動一體式變速箱也表現不俗，起步、加速的全過程平順流暢，沒有自動變速箱自動換擋時的那種間歇感。記得昔日裝配著自動變速箱的汽車剛剛進入市場的時候，有的人誤以為那是無級變速，實際上擋位還是存在的，只不過它是自動換擋不需要駕駛者去打理而已，奧迪公司把變速箱裡以往的齒輪相互齧合進行變速改成了一根金屬鏈條，從而克服了自動變速箱和手動變速箱的某些不足。當奧迪a6 2.4達到200公里/小時的時候，發動機的噪聲和底盤噪聲仍然都很小，說起來也難怪，畢竟是一款豪華轎車嘛。 當你發動引擎後，中央儀表板的液晶顯示屏首先顯示出中文提示：踩住剎車換上行車擋。起初我對奧迪這種做法的第一感覺是奧迪挺尊重駕駛者，在所有進口品牌的中國產車上很少能有中文資訊。後來我才領會到它的實際用意。一般自動擋換擋柄上都有一個鎖鍵，只有按下控制鍵你才可以換擋。而a6的換擋柄上沒有鎖鍵，那麼鎖鍵在那裡呢？就在剎車踏板上。就是說如果你不踩下剎車踏板就換不上行車擋。在擋位座的顯示板上還有一個剎車符號+腳踏符號的指示燈，剛開始接觸a6的人一定會疑惑，原來也是換擋的指示，你踩下剎車踏板它就滅了。 如果你是在夜間這個指示燈一定很顯眼可以提示你如何起步。當然有人會說中央儀表板不是有指示嗎？是的，但是許多人的觀察方式不一樣，習慣也不一樣。奧迪為了適應各種人的習慣不惜重複設定，這在其他方面也有體現。比如說“s”擋運動模式的控制方式，本來在所有的multitronic裝置上都可以實現手動運動模式，可是運動包就在方向盤上增加了手動換擋鍵，而且左右都有。也就是說，你習慣傳統的地排擋換擋模式就用地排擋，如果你想領略現代f1戰車方向盤電子換擋方式就用拇指實現加減擋，甚至可以左右開弓。惟一我覺得不太方便的就是巡航控制裝置，和轉向燈開關組合在一起，操作起來不那麼順手。 車內一般我們感興趣的是車內的一些電子裝置，比如儀表盤的中央是一個顯示屏，被稱做是駕駛者資訊系統，上面顯示著收音機、油耗、溫度、擋位狀態、車門狀態等各種資訊，這個顯示屏最近幾年在一些新車型上時有見到，特別是有些車加裝了中文顯示，使人備感親切。車前車後都裝配了俗稱“倒車雷達”的警報裝置，能根據物體與車的距離發出不同的聲響，相信這一裝置能給駕駛經驗匱乏的人士提供很大的便利。 配置方面：雙氙氣大燈；大燈自動清洗；燈光自動調節等都是a6系列的基本裝備。豪華舒適裝備增加了真皮方向盤及座椅；座椅加熱；木紋飾條；電動後窗Sunny防曬簾；bose音響。技術領先裝備增加了記憶前電動座椅及後視鏡；自動防炫目內後視鏡；前後駐車報警雷達；巡航定速；動力轉向隨速調節。運動包為前運動座椅；帶換擋鍵運動方向盤；215/55/r16y輪胎；7jx166幅運動輪輇；“sporty”徽標。而行政包最主要的就是右後座的小桌板；兩個裝在前排座椅頭枕後面的dvd/tv螢幕；以及迷你吧，包括小冰箱和能收納香檳酒杯的空格。 在a6正常行駛時，車內很安靜，這得益於奧迪的輪胎選擇，輪胎噪音幾乎聽不到，能夠感覺到的聲音只是風的一點點噪音，這個時候的感覺特別舒適。a6的輪胎是米其林的，也是中國生產的。不過我覺得比安在寶馬上的固特異輪胎高速噪聲還要低一些。也許是追求的不同吧，a6要求的是舒適，寶馬要求的是附著力。開a6是去上班，有一個輕鬆的過程是緊張工作前最好的調劑。 雖說a6的豪華程度人盡皆知，但車無完車，比如它的車門內側拉手安排的位置就有點彆扭，總覺得放在現在那個位置上是很美觀，但用起來不方便；巡航定速裝置設計的位置和操作的方式也使人感覺有點彆扭。 總的來說，我認為a6系列雖然有運動包，但是這並不是一款為駕駛者設計的轎車，套用一句俗話："這是一輛乘坐者之車。"幾乎所有的樂趣都提供給了後排的乘坐者。可以說，奧迪a6仍然是公務用車中的熱門選擇。