無軌電車工作原理：利用無軌電車的供電系統，車輛在車站間行駛時使用儲存於電容內的電力，無需連線到接觸網。到了車站後，車輛利用乘客上下車的時間升弓充電（實際充電時間遠大於乘客上下車的時間）。

供電方面，整流站已廣泛採用電子計算機自動監控；車輛動力方面，交流驅動技術逐漸取代了直流驅動技術；接觸網方面，能夠適應車輛高速行駛的高速接觸網樞紐件也逐步替代了老式電磁式分、併線器。

無軌電車無需進行軌道鋪設及對道路路面進行改造，不需要建設訊號系統，因而前期投入較低。與電動汽車相比，可大量減少價格高昂的動力蓄電池或燃料電池的用量，同樣減輕了自重。實際使用中，車輛可透過接觸網實時充電，行駛距離不受電池電量或燃料裝載量的限制。

省卻了公交車輛因充換電或補加燃料的空駛路程；不受軌道限制，在遇到交通擁堵或突發事故時，可在一定程度上進行靈活排程，雙動源無軌電車甚至可以達到汽車的靈活程度。

無軌電車在轉彎分線前，在架空線網上有一個分線器。分線器的原理是通電線圈產生電磁場閉合線路。注意一下駕駛員，無軌電車在行使到分線器前，駕駛員的操作是不一樣的，要分線的，駕駛員會踩一腳電門，不要分線的，駕駛員會不踩電門，讓車滑過分線器。當駕駛員踩下電門時，分線器中的線圈會感應到變化的電流，變化的電流產生變化的電磁場，觸發電磁鐵工作，閉合分線線路，電車的辮子就會順著閉合的線路走了。