你是說在沒開空調的情況下吧。因為行車過程中汽車本身產生熱量，無論是水箱還是發動機，所以當你汽車行駛一段時間後即便是不開熱風也會因為車自身原因產生熱風，就像我們站在車跟前也能感受到熱氣一樣！

這種情況應該是你的空調控制冷熱轉換的旋鈕轉到了熱的位置，並且開啟了外迴圈導致的。如果覺得熱，把控制冷熱轉換的旋鈕轉到了冷的位置就好了。

下圖是汽車空調配風系統示意圖。可以看出，當外迴圈開啟後，外部的空氣會透過進氣口進入到車內。如果我們把控制冷熱轉換的旋鈕轉到了熱的位置上，外部的空氣就會透過暖風水箱並被加熱，這樣從出風口出來的空氣就變熱了。但由於鼓風機沒有轉動，所以風速不快，我們只會微微感到熱氣而已。

如果我們把控制冷熱轉換的旋鈕轉到了冷的位置上，暖風水箱就被擋板擋住了，外部的空氣不透過它，溫度不變，我們感到的就是自然風。經常說的汽車自然通風就是這個意思。

我這兩天開車的時候，也遇到一樣的問題，沒有開暖風，但是出風口也會有暖風出來，只不過風量不大。我很納悶，並沒有開暖風，怎麼會有熱風吹出來，最後我把控制風量大小的旋鈕調到最小，熱風就沒有了。由此我估計，風是經過水箱進來的，所以熱，關掉就好了

開了外迴圈了

想解決有兩個辦法：1 把外迴圈改成內迴圈 2 把溫度調成冷風（那樣還是有風，只是變成冷風）

大家好！汽車冷卻防凍液是提供給發動機機倉內各種部件在運轉時磨擦時產生的熱度降熱作用，使用發動機保持穩定的熱效，當發動機工作時熱度達到100C時機頭上的水溫感測器就會可出訊號給電腦，電腦接到後發信息給電子排氣扇總成，扇外的感應器，感應器接到指示後即刻指令電子扇啟停系統工作，電子排氣扇啟動排氣散熱，當發動機水溫冷卻剩75c時感應器通知啟停系統停止工作，熱排冷停，如果這一條龍之路其中一個環節成叛臣那發動機就機頭經常發熱，發動機熱效經常保持在95c那燃燒室油氣霧化的的成績就會被熱化失效，導致你的愛車比平時多耗30一50％的油，這個問題不可忽視，會導致你誤解該車生產廠家高油耗？

水溫達到一定的溫度就要迴圈散熱管流通，不知不覺的流到你的駕駛室內，好朋友你想不到吧？在駕駛室正而隔板右邊30％是2條空調迴圈管進和出，40％是2條橡皮管接住駕駛室套出來的2條金屬管通右邊駕駛室的鼓風電機總成，裡面有個冷熱切換開關，可以控制大小，如中控臺空調控制冷熱風開關的1234擋，冷熱切換開關用了一定時間磨損變形漏氣，熱氣失控乘機侵入空調出風口，所以熱氣沒感覺，冬季就明顯有熱風，在大熱天開空調冷氣不爽就是冷熱風在共同歡迊您的享受，國外，合資車廠家生產這個切換開關材料非常講究，優質耐磨的黑膠PC材料，很多車型幾十年都不變形漏熱氣，中國產車企忽略了這些細節問題，用普通塑膠或者再生材料製成產品，好勿都是開關反正你可以使用，2一3年後變型漏氣，是你使用不當，副廠配件大大的供應，哈哈哈！謝謝你的觀懷！

很多車友在開車的時候都有這個體驗，就是車輛在行駛過程中會有風從空調出風口吹出來，其實這是很正常現象，主要原因是在車輛行駛過程中會產生撞風的效果，氣流會從空調系統進入車內形成自然風，你如果空調旋鈕調整在制熱的位置就會有暖風出來，如果你調整在製冷的位置就會有涼風出來。如果你不喜歡自然風的話把空調系統調整到內迴圈就可以了。

大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。自己的車沒開暖風，卻感覺有熱風吹進來，這個問題很簡單，在我們的日常維修工作中也經常遇到類似的問題，這裡我就大概講一下其中的原理。

首先來講，這個熱風是來自室外，它是透過空調的進風口進來的，我們所感覺到的熱風，一部分是外界的溫度所致，還有一部分是發動機散發的熱氣，在我們車輛行駛時，利用風速向後走的原來，進入到空調管道中。也就是說在我們的空調開啟外迴圈的模式下，在沒有開風的情況下，我們仍然可以感受到一絲絲的風從出風口管道吹出。別看這一絲絲的風，倘若在夏天的時候，它是可以影響我們空調出風口的溫度的，大約在2攝氏度的溫度。在夏季高溫的季節，大家可以去試驗一下，內迴圈和外迴圈對空調出風口的溫度的影響。

一般來講，風子都建議大家儘量少開外迴圈，開外迴圈空調濾芯容易髒，而且發動機的熱氣 容易透過空調進風口進入到駕駛室內，使得室內的空氣反而更不好，如何需要換氣的話，可以把天窗開啟一點或者是降下一側的玻璃窗，這樣室內的空氣反而會更好。