我是FIT1.5地球夢的，我做過測試，新車買來一直加95，在3萬多的時候出現過怠速輕微抖動，然後去洗節氣門了，發現很髒，洗完後一直加92，除了噪音稍大一點外其他動力什麼的沒有影響，目前9萬多公里，沒抖動過，前幾天做大保健洗了下節氣門，發現跟上次洗也差不多髒，所以不用糾結標號，我的路況基本上是高速市區各一半，喜歡激烈駕駛。按照油箱蓋的提示加就行，當然油要正規加油站，還有我這不是乙醇汽油。

積碳的形成基本可以分為三種因素，一是駕駛習慣，二是路況，三是車況。

駕駛習慣對積碳的形成影響較為直接，激烈駕駛，猛踩油門、大腳剎車、低速高檔、高速低檔等都會加快積碳的產生。反之，縮短怠速時間，合理的油門深度，有預見性的提前減速，與轉速、車速匹配的檔位都能夠讓發動機燃油充分燃燒，減少積碳的形成。

相對而言，城市路況的走走停停會比高速勻速行駛所產生的積碳要多一些。就像騎腳踏車，保持一個速度要比不斷的起步要省力很多。不停的動力輸出轉換必然會消耗更多的燃油，同時會浪費一些燃燒不徹底的汽油，因此產生積碳。

92號和95號汽油的區別在於辛烷值和抗爆性的不同。92號汽油代表油品中具有92％的異辛烷，它的燃燒速度快，抗爆性不如95號汽油更具有優勢。純度不存在差別，所以相同數量的情況下，92號汽油和95號汽油所產生的積碳是接近一致的。

汽油標號的不同只是其抗爆震效能的不同，汽油標號越高所對應的抗爆震效能越好。

馬自達AXELA的創馳藍天技術發動機適用92號或以上的汽油，這就說明使用95號甚至98號汽油都是沒有任何問題的。

AXELA1.5發動機

加油蓋上已經明確標識使用93/92號（包含92號）以上汽油。

所以說積碳與汽油標號是沒有關係的。

發動機積碳與用車環境（塵土大，氣候潮溼等）、用車狀況（城市擁堵，長時間低速行駛等）、駕駛風格（冷車啟動不熱車，急加速，急減速等）息息相關的。如果你的愛車經常出現發動機積碳的現象，那麼就請多多留意這幾方面，改善用車環境和用車狀況，保持良好的駕駛風格，這是減少發動機積碳的必要條件！

差異基本可以忽略，1.5L的AXELA自吸直噴，積碳是不可避免的，但是造成積碳最主要的原因還是在於自己的駕駛習慣上，跟油品關係不大。積碳易發生在節氣門、進氣門和活塞頂部、氣缸內壁，節氣門和進氣門產生積碳跟油品關係不大。也只有缸內積碳和油品有些關係，但是實際情況中缸內積碳很大部分原因確是由機油造成了。汽油燃燒不充分或者油品雜質造成的積碳都太正常不過了，每款車都不可避免，這不能歸結為積碳問題。高標號汽油是抗爆性高，油品沒差異，而馬自達雖然有很高的壓縮比但是幾乎不是理想情況根本用不到。因為它有兩套智慧切換的迴圈系統即：米勒迴圈和Alto迴圈，米勒迴圈的特點就是能提高壓縮比但是由於壓縮做工時進氣門延遲關閉導致低速和高功率動力不足，而Alto迴圈則在這時候進行補充。所以對於高壓縮比的馬自達來說，低標號汽油也不影響使用，但是高標號更好。至於說95號更容易積碳也都是理論上的資料，有點鑽牛角尖了，就相當於說低壓縮比的車加95號油更容易積碳一樣，其實實際差異並不大，根本沒必要太在意。我記得AXELA是建議加註92及以上標號汽油，所以，92即可，有錢加95就行，積碳最大的原因還是在於自己是否有良好的駕駛習慣。

馬自達的創馳藍天發動機使用92和95都是可以的，92和95從動力性上來說有差別，95的汽油動力性更好一些，92噪音略大一點，加速性要差點。積碳和使用95還是92號汽油沒有關係，使用哪個都會有積碳。積碳多與少主要是取決於發動機的運轉狀態，如果長期低速怠速運轉就會積碳嚴重一些，如果經常跑高速積碳就會少很多的。你完全沒必要擔心這個問題，只要正常開就可以了，等出現問題再清理就行了。

不加到劣質汽油或假汽油，汽油的標號對發動機的積碳基本上沒什麼影響。

發動機燒機油、混合氣過濃、汽車保養不到位等，都會導致積碳的形成，一般保養的好，路況好，駕駛環境比較好，汽車發動機的積碳還是比較少的。最多就是節氣門積碳髒汙了。

一般積碳形成在6萬公里以後了，6萬公里之前一般都是比較輕微的。除非發動機燒機油了。

不是，油品的標號僅僅體現的是抗爆性。

引擎是否積碳主要取決於發動機工況和燃油質量。

市區走走停停容易積碳，燃油質量不過關也容易積碳。

沒事拉個高轉沖刷下，會有輔助作用。

按時保養的話沒有任何問題。放心使用就是了。

其實加註95號汽油和92號汽油對本身積碳沒有多大影響的，可能是心裡原因而已，今天就好好說說92號汽油和95號汽油之間的區別，到底和積碳有沒有關係？92號汽油和95號汽油最大的區別就是抗爆性的不同意辛烷值的不同，95號的汽油比92號的汽油辛烷值更高，也可以說是更穩定一些。

舉個非常形象的例子，把92號汽油和95號汽油分別看作兩個員工，那麼同樣給他們兩個佈置一項工作，95號的這個員工可能會利利索索的把事情給幹完了，壓力再大也能完成的漂漂亮亮的，而92號的員工呢，稍微給一點壓力就撂挑子不幹了，就是這麼一回事。

如果是本來加註高標號的汽油的汽車，你一直加註低標號的汽油，有可能會出現爆震的情況，也就是說火花塞還沒進行點燃的時候就在缸內進行燃燒了，這種情況就是爆震。

至於積碳的問題和標號沒有本質的聯絡，積炭的產生主要是由於自己如果是長時間低轉速行駛的話，會造成燃燒不充分，在氣缸壁上以及噴油嘴上面就會出現積炭的情況，還有的缸內直噴的發動機會在氣缸的一側出現積炭過多的情況。

這種情況最本質的解決辦法就是需要拆開發動機進行去除這些焦灼狀的物質，但是一般情況下我們可以採用一些發動機的清洗機來改善一下，但是並不能完全的解決這種問題。

馬自達AXELA1.5L按官方標註加92號汽油就可以了，如果要加95號汽油，也不會因此更容易產生積炭。

汽油標號與積炭沒什麼直接關係，95號只是比92號辛烷值高一些，所以抗爆震能力好一些，與積炭方面沒有直接聯絡。

現在不清楚油品情況了，在當年還是93號97號時，我做過很長時間的測試，同一臺車同樣使用的情況下加93號油與加97號油花費差不多，也就是說加97號居然會更省油一些，當時覺得匪夷所思，不符合理論認知。

後來，我有個同事跟我隨口說，也許93號汽油只是勉強達到93號標準的水平，燃燒有問題呢？突然間豁然開然，不是理論有問題，也許是油有問題，油只勉強達到標準。當然，無從考證。

用92號的汽車加95的油，不會更容易積炭，放心使用。

其實對於馬自達AXELA的這款自然吸氣的發動機，雖然當時銷售的時候打出了創馳藍天的發動機技術，而且這款發動機屬於高壓縮比發動機，但是廠家宣傳仍然能夠使用普通標號的燃油但是對於馬自達AXELA的這一款創馳藍天技術的發動機來說，積炭現象還是比較嚴重的

但是這位朋友提問的馬自達AXELA的這款發動機新增95號汽油，會不會比新增92號汽油能夠減少發動機的積炭？其實說實話，汽車發動機產生積炭是在所難免的，任何技術更好的發動機，更豪華的汽車發動機，甚至新增更高燃油標號的汽車發動機都會產生積碳

所以對於馬自達AXELA的這款發動機，我們提高燃油標號來使用，對我們汽車發動機內積炭的產生是沒有多大幫助的

所以平時我們新增92號汽油也就足夠了，如果我們想要減少發動機的積碳，那麼更應該注意的是我們平時的駕駛習慣

一、為什麼要有各種標號汽油,實際就為同壓縮比發動機需求配製.壓縮比於9:1原則必須90號以汽油,於9.5:1最92號以汽油,當於10:1最95以汽油.為何壓縮比車油箱標註推薦用油92或以,因現在有可變正時系統,雖然能用標號汽油,但只最限標準,勉勉強強可以使用,只要汽油質量稍有偏差,立即掩藏能讓發動機正常工作狀況,就會抖動,無力及亮起排放燈

二、所以,當家愛車標有92或以燃油時,雖然標號汽油代表質量過標號,但我建議取其限標號,來保證發動機工作穩定及燃燒狀態減積炭與齒輪間碰撞,保護車氧感測器，實際在壓縮比車,均速行駛時,明顯標號汽油省油,跑車再級也改變發動機壓縮比及氣缸行程，標號能用在壓縮比發動機而最佳,為爆震,只能推遲點火時間,動力與功率必須損失部分前提。