一個腳踏車比賽的專業術語，指的是腳踏車等在執行時，由於前面的空氣被壓縮，兩側表面與空氣的摩擦，以及尾部後面的空間成為部分弱阻力空間。車隊中的“破風手”就起到保護隊友，為隊友節省體力的作用。
“破風”是一個腳踏車比賽的專業術語，指的是腳踏車等在執行時，由於前面的空氣被壓縮，兩側表面與空氣的摩擦，以及尾部後面的空間成為部分弱阻力空間。車隊中的“破風手”就起到保護隊友，為隊友節省體力的作用。在個人賽中，“破風手”往往犧牲自己，幫助“隊王”獲勝；在團體賽中，“隊王”往往更多擔任“破風手”一職，以幫助隊中最弱的隊友以獲得團體的勝利。
2. 腳踏車前行的最大阻力就是風，所以一切的戰術都是圍繞著風的，在前面擋風的人會比在後面跟騎的人多消耗20%以上的體力。公路腳踏車雖然是一項團體運動，但這項運動幾乎只關心個人成績，比賽一般也有團體排名，但這種團體排名一般都是順手可以拿就拿，不拿也無所謂。就像F1，個人成績會比團體成績更重要些。
3. 不過在自行車裡，個人成績的重要性比F1裡還要高很多，所以車手會分成兩類：主將和副將，而domestique就是副將的意思，相對於主將leader而言。主將是去拿比賽名次的人，副將就是為了主將服務的人。比賽型別的不同，主將和副將的位置也會互換。
4. 服務的型別分很多種，領騎、送水等都是常見的服務。但這些副將中有一個特殊的工種就叫做lead-out。Lead-out我們一般性翻譯成帶衝手，專為隊內的衝刺手服務。副將分不同的工種，自然主將也會分成不同的型別，而衝刺手就是爆發能力見長、耐力稍微遜色些、專門車隊爭取平路衝刺勝利的車手，有點類似跑步裡的短跑運動員。而衝刺手為了獲得強大的短時間內的大輸出，通常體重會略大一些，所以他們有負重的壓力在，一般不擅長爬坡。
5. 所以帶衝手一般會有兩種作用，其一是在平路比賽最後的衝刺前將衝刺手帶到最好的衝刺位置，帶衝手最佳的工作區域是最後500米到最後200米，最後200米由衝刺手自己完成，有些強大的車隊還會由其他車手來帶自己的衝刺手。帶衝手另外一個作用就是在其他時候保護自己的衝刺手，2個人必須共同進退，配合密切。
一個腳踏車比賽的專業術語，指的是腳踏車等在執行時，由於前面的空氣被壓縮，兩側表面與空氣的摩擦，以及尾部後面的空間成為部分弱阻力空間。車隊中的“破風手”就起到保護隊友，為隊友節省體力的作用。
“破風”是一個腳踏車比賽的專業術語，指的是腳踏車等在執行時，由於前面的空氣被壓縮，兩側表面與空氣的摩擦，以及尾部後面的空間成為部分弱阻力空間。車隊中的“破風手”就起到保護隊友，為隊友節省體力的作用。在個人賽中，“破風手”往往犧牲自己，幫助“隊王”獲勝；在團體賽中，“隊王”往往更多擔任“破風手”一職，以幫助隊中最弱的隊友以獲得團體的勝利。
2. 腳踏車前行的最大阻力就是風，所以一切的戰術都是圍繞著風的，在前面擋風的人會比在後面跟騎的人多消耗20%以上的體力。公路腳踏車雖然是一項團體運動，但這項運動幾乎只關心個人成績，比賽一般也有團體排名，但這種團體排名一般都是順手可以拿就拿，不拿也無所謂。就像F1，個人成績會比團體成績更重要些。
3. 不過在自行車裡，個人成績的重要性比F1裡還要高很多，所以車手會分成兩類：主將和副將，而domestique就是副將的意思，相對於主將leader而言。主將是去拿比賽名次的人，副將就是為了主將服務的人。比賽型別的不同，主將和副將的位置也會互換。
4. 服務的型別分很多種，領騎、送水等都是常見的服務。但這些副將中有一個特殊的工種就叫做lead-out。Lead-out我們一般性翻譯成帶衝手，專為隊內的衝刺手服務。副將分不同的工種，自然主將也會分成不同的型別，而衝刺手就是爆發能力見長、耐力稍微遜色些、專門車隊爭取平路衝刺勝利的車手，有點類似跑步裡的短跑運動員。而衝刺手為了獲得強大的短時間內的大輸出，通常體重會略大一些，所以他們有負重的壓力在，一般不擅長爬坡。
5. 所以帶衝手一般會有兩種作用，其一是在平路比賽最後的衝刺前將衝刺手帶到最好的衝刺位置，帶衝手最佳的工作區域是最後500米到最後200米，最後200米由衝刺手自己完成，有些強大的車隊還會由其他車手來帶自己的衝刺手。帶衝手另外一個作用就是在其他時候保護自己的衝刺手，2個人必須共同進退，配合密切。