不坐飛機，坐什麼？

幾十個小的火車嗎？

出行選擇最適合自己出行方式，不會因為個別案例去改變。

再說了，又有什麼交通方式能百分百保證安全呢？

相對來說，飛機的事故率要遠遠低於其他交通方式。

怎麼辦，怎麼辦？下個月要去巴厘島，本來就不喜歡坐飛機，這一鬧更不敢坐了？你們說我是走路去呢，還是騎腳踏車好呢？聽說巴厘島是個島，有橋嗎？沒有橋我怎麼過去呢？嗯，坐船應該不錯，不知道要多久，我還得回來搬磚呢。我喜歡坐高鐵，不知道高鐵通了沒？如果這些都不行，那不是還要坐飛機啊，算了不說了，我退票去！@愛旅遊山哥

首先是如目的地是沒有高鐵的情況下，遠行首選還是飛機。但請大家還是相信中國民航的管理還是嚴格的，同時相信飛機還是目前最安全的交通工具。最近兩起空難涉及的是波音737max機型（737max7，737max8系列）。目前該機型基本上在世界範圍停放了。有必要說的是不是所有737，該機型和之前的737機型相比是有區別的，737max之前的機型用事實說明了還是安全的，請放心乘坐。同時也為中國民航將安全放在第一位點贊，成為首個提出停運737max的國家。

當然坐，特別是長途旅行或是時間緊迫型的旅行，飛行依然是最安全的旅行方式，這個毋庸置疑。整個旅程裡最危險的一段，就是來回機場的路上。

波音737-8在不到半年的時間裡發生兩起機毀人亡的空難慘劇，以致到現在全球整個波音737 MAX系列都被停飛。而且到目前波音公司，FAA都沒有拿出令人信服的證據說明事故原因，也沒有對飛機的情況進行詳細的說明和解釋。這必然會打擊人們對航空旅行，特別是乘坐波音公司的飛機進行旅行。

不過，一方面有時確實需要進行長途旅行，比如到歐洲，美洲這樣的長途航線，基本上是沒有其它替代方案。還有時是時間不允許，有人做過比較，在國內旅行的話，4個小時內的航線還是高鐵有優勢，比如以前很火的廣州-武漢航線，現在基本都被高鐵取代，而廣州-長沙航線更是基本停擺了。但再遠還是得靠飛機，比如廣州到瀋陽，到烏魯木齊這些長距離航線，飛行時間就要4、5個鐘頭了，乘坐高鐵會更久，或是需要轉車，比較麻煩。

再有，只要還在正常執行的航班和飛機，大家還是要有信心，特別是中國的航空公司，管理嚴格安全至上，還是可以充分信任的。中國的民航事業經歷過上世紀90年代是2000年左右的膨脹和混亂時期後，引進了國外先進規範的工作流程和監管機制，安全記錄已經是全球最高。民航執行是個非常複雜和專業的事業，涉及到機場，航空公司，航空管制，監管部門等多家單位，對人力，裝置，財力要求都非常高，准入門檻高昂，至少在國內能進行民航執行的都是正規公司。

那些民航事故機率統計數字就不用多說了，大家隨便百度即可，只不過大家對中國的民航事業還是要有信心，該坐飛機就坐，不用太過擔心。

波音公司的飛機肯定不敢坐，因為波音公司高層對待空難態度極差，不尊重人權，甚至包括美國空管及政府都無恥地宣稱沒有發現飛機效能問題，這樣的飛機是人都畏懼。

現在我應邀回答您提出的問題：

一、儘管最近有兩架波音737-8空難，但如果我旅遊還是會選擇坐飛機。因為坐飛機速度快，特別是到遠處旅遊、出國旅遊。另一個原因是我在新疆，坐動車出疆的條件不足。飛機的品牌很多，有中國產的、有引進國外的，只要沒有叫停的飛機，都可以乘坐。

音波737-8這個系列的飛機我不會乘坐，至少在空難問題及其設計問題沒有解決之前，我是不會乘坐的。

二、除去波音737-8以外的其它波音機型還是敢坐的。因為，從目前公佈和各國叫停的飛機就波音737-8，其它波音機型沒有被叫停，這說明其它波音機型還是能夠坐的。另一個原因是，其它波音機型儘管是美國生產，但我們花購買回來，產權就是我們的，且沒有問題，還能運營，我們在旅遊中為什麼不敢乘坐。

總之，除去有問題的，被叫停的比如波音737-8之外的其它飛機都敢坐，不能因為一個波音737-8出事，就不敢乘坐飛機了。

會繼續坐飛機！安全性還是可以的！

1、工作出差是避免不了的，距離比較遠，高鐵時間長的情況，還是要坐飛機的，比如北京到成都，北京到深圳。

2、2018年做了70多次飛機，也遇到過比較強烈的氣流，總體平穩。

3、總體上飛機出事故出現的機率還是比較低的，相比其他交通工具而言。

4、此圖是我的2018、2019航線圖。

首先我認為飛機的安全係數還是很高的，就拿中國來說，國內的的飛機還是很安全的，儘管這兩年有些突發的狀況，川航等事故最後都在飛行員和空管的共同努力下化險為夷。但近期波音的事故只是小機率事件，因為全球的航空運輸業非常的龐大而且每年都在增加飛機增加航班，每天世界上就有幾萬架的飛機在空中飛來飛去。

我要旅行的話那得看去什麼地方，國內的高鐵網路很是發達，首先還是高鐵，經濟舒適。如果碰到緊急事情或者長途旅行的話還是會選擇飛機，這時候飛機的價效比還是很高的喔!有時候淡季的機票比火車票還便宜，這樣既經濟又快捷。

不能因為飛機出事就不坐飛機，國內有川航機長這樣優秀的航空人，就放心大膽的坐吧。波音機型應該是世界上使用最多的飛機，空難的發生不是說是飛機單方面的原因，它有很多的因素的比如天氣，操作，突發狀況等等各種預料不到的問題。不光光是因為飛機的原因，其實飛機故障的機率很小，它沒飛一次都有機械師檢查的，飛夠幾百小時可能就要保養一次。

所以出行還是要根據自己的行程去選擇更適合的交通工具，飛機還是大膽的坐吧!不能因為出了事故就懼怕，如果是這樣，那道路的交通事故每時每刻都有發生，我們難道每天就不開車不坐車了嘛。

最近發生的波音飛機墜機事故，讓我們失去了八位同胞。尤其是那個要去看長頸鹿的小姑娘，更是在年華最美的時候離開了這個世界，除了悲痛之餘，我們還是要勇敢面對現實。以後旅遊的話，飛機畢竟有著它的方便和快捷效能，所以相信這次事故不能阻止大部分選擇乘坐飛機出行，但是如果是同樣機型的話，那麼恕我直言，肯定是沒幾個人敢乘坐的。

在事故發生不久，中國就宣佈停飛所有和這次失事飛機同機型的飛機航班，在中國的影響下，越來越多的國家和地區也都陸續停飛了同機型航班。就連之前一直死不承認飛機存在安全隱患的美國政府，也在這幾天宣佈停飛這款機型。這也就意味著，其實目前各個國家和地區已經基本確認了，波音的這款機型是存在著問題的。

在之前印尼飛機失事事故發生後，波音把責任事故歸咎到了飛行員和天氣之上。但是透過衣索比亞航班失事，出事的原因和狀況和印尼失事航班幾乎如出一轍。都是在起飛後不久飛機出現急速下降，從目前公佈的訊息上來看，飛行員是在起飛後不久就發現了問題，並且申請返航，但是卻最終沒能安全著陸。

所以說，不是這個機型的話可以考慮，如果還是同款機型，那麼就算了吧。

旅遊看目的地遠近吧，距離遠的話還是會選擇飛機。是不是波音無所謂，不害怕。為什麼？往下看：

世界上並沒有絕對的安全，危險時刻不在。記得幾年前有一部美劇，叫《一千種死法》。裡面有開篇有句次我印象很深：“每一天，你都有1000種可能的死法。”地震、火災，甚至走樓梯摔下去，或者滑到在浴室碰巧磕破頭。可能性都存在，問題是機率。

在剛剛過去的2018年，全球因空難死亡的人數是556人，而2017年，這一數字是44人（歷史最安全的一年），2016年：271人，2015年：471人。而全球每年因為地面交通事故喪生的人有多少？125萬人。（世界衛生組織資料）

如果你搭乘的是國內的航空公司，那麼可以更加放心一點。首先，目前國內所有航司已經停飛737MAX機型（題主敘述機型有誤，最近事故機型是這個）；其次，最近十年，中國民航百萬小時重大事故率是0.015，同期全球這一數字是0.175，是中國的11.67倍！

按照機率算，假設一個人每天乘坐一次飛機，每次飛行3小時計算，按全球水平，大約5000多年會遭遇空難，如果按中國民航的安全水平，大約是6萬年。