全球航空公司共有三大聯盟，分別是美聯航、漢莎等牽頭的星空聯盟，美航、英航、澳航等牽頭的寰宇一家，法航、達美、墨航等牽頭的天合聯盟，三大聯盟佔據全球 57% 的份額。

國內航空公司也加入了不同陣營，比如國航加入了星空聯盟，廈航、南航和東航加入了天合聯盟，國泰航空加入了寰宇一家。

航空市場的競爭太激烈了，天合聯盟常因服務質量不佳，以及成員間鬆散合作被人們戲稱為“烏合聯盟”，這是因素之一。

航空聯盟的初衷是要提高“運營效率”，而東航、南航、廈航的目標客戶、航線重疊都太高了，三大航空聯盟本來一直都是死對頭，寰宇一家居然在大陸沒有一家航空公司，這個巨大的市場Bug顯然是不能容忍的。

所以，應該是寰宇一家在大力挖牆角，去年美航以 2 億美元的價格購買了南航 2.68% 的 H 股時，南航要離開天合聯盟的傳聞聲就很大了，雙方業已形成了事實上的合作關係，目前，在程式碼共享、行李和登機手續等方面雙方都達成了合作協議，而今南航宣佈退出天合，顯然是有備而來。

廈航是南航的小弟，如果南航加入寰宇一家，很可能把廈航帶走，那寰宇一家在大陸一下就增加了兩大航空公司，應該會笑得合不攏嘴，而東航也會在天合聯盟裡的權重急速上升，受影響大的就是與廣州一牆之隔的國泰航空了。

表揚一下海航，它目前沒有加入任何聯盟，但自己旗下有香港航空、天津航空、祥鵬航空等子公司，以及阿迪哈德航空、阿拉斯加航空等合作伙伴，規模差不多也已是個小聯盟。

海航的服務也挺好的。

俄羅斯航空、墨西哥國際航空、歐羅巴航空、法國航空、義大利航空、中華航空、中國東方航空、捷克航空、達美航空、肯亞航空、荷蘭皇家航空、大韓航空、羅馬尼亞航空、越南航空、沙烏地阿拉伯航空、黎巴嫩中東航空、阿根廷航空、廈門航空、印度尼西亞鷹航空