鐵路鐵軌枕木（現在都用水泥枕木了）下的碎石頭有以下幾個作用：

1,作為路基（土基）和枕木間過渡基礎層；

2,排水抗凍；

3,減震及分散壓強。

為什麼高鐵軌道鋪石頭？問題的人還對高鐵線路不瞭解吧，按高鐵設計標準來說，大部分設計時速高的鐵路都是無砟軌道，如時速350公里的高鐵線路，不過有的設計時速較低的客運專線採用的有砟軌道，如時速250公里的線路，海南環島高鐵西環，銀西高鐵等就是有砟軌道。

下面說說差別：

普通鐵路都是有砟軌道，有砟軌道造價低於無砟軌道，施工技術水平也低於無砟軌道。

有砟軌道的承載能力優於無砟軌道，提高了軌道彈性，排水效果好，但正如上面所說，有砟軌道的施工技術達不到，軌道的平順度不適合列車的高速執行，同時高速行駛的列車會造成道砟粉化嚴重和道砟飛濺擊傷裝置或車體。

無砟軌道了避免以上問題，軌道的平順性和穩定性滿足列車的高速行駛，減少後期維護工作，只不過造價和施工技術較高，這對“基建狂魔”來說都不是事。

無砟軌道缺少軌道彈性，不能承載太大重量，這也是高鐵不能用於貨運的原因之一。

鐵路為什麼要鋪碎石呢？這個問題問得很好。其實，人家專業的名字叫「押載」，也可以稱作「鐵道押載」。這些石頭外表看似很普通，但是用途卻很關鍵。火車軌道的穩定直接關係著火車行駛的安全，也是至關重要的一個問題。暴雨或者暴曬的天氣狀況都會造成影響，熱脹冷縮會使枕木變形，地面震動也會使火車鐵道發生位置的改變，所以要維持鐵道的穩定性並不容易。 想要保持火車軌道的穩定，就不能少了鐵道周圍這些碎石頭。 每列火車從鐵軌上呼嘯而過，火車鐵道都要承受上頓的重量，在這樣的重壓下，地基就必須足夠牢固。 當惡劣天氣到來，這些「押載」就可以大顯身手，保護鐵軌不移位，讓鐵路運輸變得安全。另外，石床也可以防止植物和雜草生長，防止火車發生意外。 火車鐵道需要先將押載物地基建設好，然後鋪設枕木，最後安裝鐵軌。壓載物填充好枕木和鐵軌周圍的縫隙，進而變成牢固的地基，保證火車鐵道穩定。 火車運輸不僅方便了大家的日常出行，也是物資運輸的重要途徑。每列高速行駛的火車，都離不開每一塊枕木、每一段鐵軌、每一塊碎石的保障。所以，不要在火車鐵道這樣危險的區域逗留，也不要隨意破壞「押載」！

“為什麼高鐵軌道下要鋪石頭？”相信很多選擇高鐵出行的旅客都有過類似的疑問，那麼今天小編帶大家瞭解一下鐵路知識。

首先需給大家普及一個常識，我們所乘坐的火車是屬於客運專線鐵路，而其中又分成高速鐵路、快速鐵路和普速鐵路三種，“高鐵所行駛的線路是高速鐵路，通常時速在300～350km/h，線路是無砟軌道”。

所以，高鐵是不會鋪石砟的，除此之外的其他車型在其所行駛的線路都鋪設石砟，其實很多人都不太瞭解軌道為什麼要鋪設石砟的，下面我就為大家說說石砟的作用。

傳統的線路上，鋼軌是架立在軌枕上的，而軌枕下面又鋪設著石砟（俗稱“路砟”）軌枕和石砟的主要作用是增大接觸面積，使列車的荷載均勻分佈，防止路基下的土層陷落造成不均勻沉降而危害列車的安全。

除此之外石砟還有幾個小的用途；減震、利於排水、降低軌溫、降低噪音等。

而對於高鐵來說採用的是混凝土加瀝青混合材料製作的軌道，因為高鐵的執行速度比較快，它需要一定的平穩性，雖然它下面也會鋪上一些小碎石頭來增加磨損，但是小碎石的數量是很少很少的。高鐵速度太快，如果不太多的石頭也會被擠壓出來，這麼大的衝力肯定會對周邊的事物或人產生誤傷，這一點也是必須考慮的。

高鐵路基最理想的，是無砟軌道。

但是走過很多地方所見——包括黃山北站等地，依舊還是鋼軌下面鋪石子的。

這個提問，需要專業人士來解答了！

枕木旁邊的石子叫道砟。

道砟作用：

道砟用來鋪公路或鐵路路基的粗砂礫或碎石，主要是鐵路基床所用。道砟是鐵路運輸系統中，用作承託軌道枕木的碎石，是常見的軌道道床結構。工程會在鋪設路軌之前，先在路基鋪上一層碎石，再加以壓實，然後才鋪上枕木及路軌。使用道砟可以使到排水容易及容易調校路軌位置，同時由於道砟把列車及路軌重量分散在路基上，故此能夠減低列車經過時所帶來的震動及噪音，令到乘客的乘坐舒適程度增加。

碎石同時可分雜湊車駛經時產生的震動及高熱，保持鋼軌的軌距不變，不致發生出軌事故，並可減少噪音，石頭之間的罅隙更可迅速排去雨水。但道砟路軌不及混凝土堅固，碎石又會因列車壓力而移位，需定期校正路軌位置，並要補充碎石；而道砟的高排水力亦會令路軌雜草叢生，保養成本較高。

但是乘坐高鐵時卻沒有發現它的軌道下面有石子。

其實在火車軌道上放碎石子的目的是為了支撐軌道框架，每當火車從軌道上開過的時候，就會產生劇烈的震動，而這些小石子就是為了平衡火車產生的震動，從而不讓鐵軌下陷，這樣也可以極大安全的保障火車的行駛。而這種有碎石的軌道，在鐵軌上被稱為有砟軌道，施工比較簡單，造價也會整體比較低一些，自然更換與維修也比較方便，，雖然高鐵有火車，同樣使用的都是鐵軌，但高鐵的速度卻更快。 高鐵採用的是混凝土加瀝青混合材料等製作成的無砟軌道，也就表明這種軌道沒有鋪設碎石，之所以這樣做的原因是因為高鐵的速度非常快，要是採用簡單的有小石子的，油炸鬼的，以高鐵的速度可能會讓小石子濺出來，對周圍的物體會造成或多或少的損害。

要是兩輛相遇的高鐵同時開過，那麼對彼此也可能會造成傷害，所以無砟軌道更適合高速列車使用！

高鐵大部分的朋友坐高鐵時並沒有發現，軌道下面並不是全線都有石子，（其實只有部分路段鋪有小石子），首先咱們要區分一下普通火車的道軌和高鐵的道軌。普通鐵路：為（有砟軌道），高速鐵路：為（無砟軌道）。 有砟道軌的優點和作用分為以下幾點。 1,當機車透過鋼軌和軌枕時，會將震動擴散在路基上面，很好的起到保護路基的作用。 2,提供機車在行駛中縱橫向的阻力，保持軌道正確的幾何位。 3,可提供良好的排水性，減輕軌道路基的凍害，提高路基的承載能力。 4,提供一定的彈性和阻尼，起到緩衝和減震的作用。 5,可保持軌道的平順和流向。 既然有砟軌道有這麼多優點，為什麼高鐵不用有砟軌道呢！ 1,高速列車經過時，因為速度快會帶來很大的震動，長期震動會使路基的泥土摻入到砟道中，對道砟的清篩和維護工作帶來諸多不便。 2,有砟軌道平順度達不到混凝土整體道床的水平，不能鋼性的固定，高速列車經過時，車輪與鋼軌之間會發生變形，造成脫軌。 3,因為高速列車行駛速度更快，列車在行駛中，會出現道砟飛濺的現象，對周圍的物體造成傷害，如果高鐵在行駛中相遇對開會造成相互傷害。 以上的幾點：就是高鐵為什麼不採用有砟軌道的主要原因？但是在一些進出站非高架橋的低速路段，仍有少量的有砟軌道在用。

目的是不讓生長雜草等物，不讓等雜物有生根生存環境空間。如有障礙物列車司機一目瞭然，是否還有其它作用……，還說不請。

經常乘坐火車的人

或者經常看到鐵軌的人

在心裡應該有一個問題

為什麼在鐵軌上面

要鋪一層石頭呢?

但是高鐵沒有把它放在上面

這是為什麼呢?

我們知道火車軌道分為兩種，一種是有壓載的軌道，另一種是沒有壓載的軌道，無壓載軌道通常鋪有一層壓艙物，這種壓艙物是鋪有碎石的。我們知道火車執行時的振動幅度比較大，所以，鋪這些石頭有降低火車振動幅度的作用，它能使列車平穩的執行，在很大程度上保證了列車執行的安全，還節省了大量的建設成本。

為什麼高鐵鐵路上的軌道沒有碎石？這是因為由於高鐵屬於常軌列車，每節車廂之間的連線特別的緊密。所以，在執行的過程中非常的順暢，鐵軌上是不需要鋪碎石的。

我們都知道高速鐵路的速度非常的快，現在國內高速鐵路的平均時速已經達到了每小時300多！如果再採用簡單的碎石砟軌道，高鐵的快速度有可能會讓小碎石飛濺出來，難免會對周圍的物體造成或多或少毀壞。

小夥伴們知道了嗎