好吧，LeMans裡面的Porsche 956是GT1組別的賽車，和LMP1/2相比，它是房車類的。而F1是方程式賽車當中的最高等級，相比於房車，他對賽車的技術規格有著極為嚴格的規則限制，所以我們看到的GT組別甚至是LMP組別的賽車都是外形相去甚大，而對於F1賽車而言，剝掉漆皮，不是內行人是看不出哪輛是哪支車隊的賽車的。規格上最大的不同就是956是渦輪增壓的，而現今所有的F1賽車都必須使用V8 3.5L自然吸氣發動機，而當年的LeMans賽車可以說是怎麼大怎麼來，甚至現在還是如此，渦輪增壓器仍然允許在LeMans當中應用。至於F1的速度，上世紀90年代中前期，F1速度達到了頂峰，速度超過400公里，得益於強大的地面效應、18000RPM級別的渦輪增壓引擎，F1的速度歷史最快，但是與之而來的也就是一個個嚴重的事故，最著名的也就是1994聖馬利諾的黑色週末，兩天的比賽當中死亡兩名車手，重傷一名車手，其中就包括三屆車王Ayrton Senna。所以此後F1接連修改規則，限制F1的速度，自從94年之後，再沒有車手在比賽中身亡。包括98年Spa的超級大撞車。也沒有人受傷。當然說速度，超過F1的汽車太多了。包括Bugatti Veyron、Saleen S7等等，這些速度超過400公里的超級跑車極速都可以超越F1，但是真正拉到賽道上，沒有一輛能夠跑得過F1，F1的優勢就在於極快的加速度、減速度、過彎能力，一般的跑車甚至是GT賽車，橫向過彎加速度1G已經算是非常不錯，但是F1的橫向加速度都在4G以上，這就可以保證F1在賽道上是非常可怕的。真的把956和現代F1，比如這個賽季比較面的F60甚至F1.09，弄到賽道上拼一下，只要不是上世紀50年代那種全部直線的賽道，基本上可以保證是F1贏。最明顯的一個證據就是紐北，956至今保有記錄6分41秒，可是就算我這樣的超業餘車手，在F1C上開F2008跑紐北的話，速度都在6分裡面（5:58.655，這是我的個人記錄），專業車手會更快。（F1C是全模擬的F1賽車遊戲，他的資料可以拿來在現實中做個參考）。
好吧，LeMans裡面的Porsche 956是GT1組別的賽車，和LMP1/2相比，它是房車類的。而F1是方程式賽車當中的最高等級，相比於房車，他對賽車的技術規格有著極為嚴格的規則限制，所以我們看到的GT組別甚至是LMP組別的賽車都是外形相去甚大，而對於F1賽車而言，剝掉漆皮，不是內行人是看不出哪輛是哪支車隊的賽車的。規格上最大的不同就是956是渦輪增壓的，而現今所有的F1賽車都必須使用V8 3.5L自然吸氣發動機，而當年的LeMans賽車可以說是怎麼大怎麼來，甚至現在還是如此，渦輪增壓器仍然允許在LeMans當中應用。至於F1的速度，上世紀90年代中前期，F1速度達到了頂峰，速度超過400公里，得益於強大的地面效應、18000RPM級別的渦輪增壓引擎，F1的速度歷史最快，但是與之而來的也就是一個個嚴重的事故，最著名的也就是1994聖馬利諾的黑色週末，兩天的比賽當中死亡兩名車手，重傷一名車手，其中就包括三屆車王Ayrton Senna。所以此後F1接連修改規則，限制F1的速度，自從94年之後，再沒有車手在比賽中身亡。包括98年Spa的超級大撞車。也沒有人受傷。當然說速度，超過F1的汽車太多了。包括Bugatti Veyron、Saleen S7等等，這些速度超過400公里的超級跑車極速都可以超越F1，但是真正拉到賽道上，沒有一輛能夠跑得過F1，F1的優勢就在於極快的加速度、減速度、過彎能力，一般的跑車甚至是GT賽車，橫向過彎加速度1G已經算是非常不錯，但是F1的橫向加速度都在4G以上，這就可以保證F1在賽道上是非常可怕的。真的把956和現代F1，比如這個賽季比較面的F60甚至F1.09，弄到賽道上拼一下，只要不是上世紀50年代那種全部直線的賽道，基本上可以保證是F1贏。最明顯的一個證據就是紐北，956至今保有記錄6分41秒，可是就算我這樣的超業餘車手，在F1C上開F2008跑紐北的話，速度都在6分裡面（5:58.655，這是我的個人記錄），專業車手會更快。（F1C是全模擬的F1賽車遊戲，他的資料可以拿來在現實中做個參考）。