最高170（很多年前，現在測速，不敢開）。120時速對於大部分小車來說差不多是中速，能有什麼＂功能失效＂呢，如果120時速會導致車的＂功能失效＂，國家早就把限速降低了，生產商也會＂警示＂。準確來說，對車輛的保養不當會導致＂功能失效＂。不根據道路實際情況盲目開快車會導致車輛失控。不好意思還真有，高速行駛不要開導軌式天窗，會導致電控天窗＂功能失效＂，親身經歷。謝謝！

我行車最高速度開到過200km/h以上，主要是德系的寶馬M，大眾輝騰和賓士的AMG系列，但都不是在開放的道路上，而是在測試場地。因為以前一直做汽車評測和駕控工作，有很多機會在封閉的測試場地和賽道駕車。最快的成績基本都是在廠商的專業測試場地的高環或者租用飛機跑道進行車輛效能測試時做出的，而賽道大都做的是車輛的彎道效能而非極速。

車速跑到120km/h車子只要沒有故障功能是不會失效的，只不過速度快了之後你車上的一些電子穩定程式和主被動安全系統能對駕駛起到的保護作用就非常有限，甚至是無用了。

其實用不了到120km/h，你看廠商的碰撞測試基本都是在64km/h左右的速度下測試完成的，如果你把車速再提高20km/h，那些碰撞滿分的車子也很可能會導致車毀人亡，而這個速度距離120km/h仍然有一定的距離。上圖這兩FOCUS的碰撞測試速度在200km/h，幾乎已經看不出是什麼車了。

再有就是主動安全系統的作用會大大降低，比如我們進行麋鹿測試時，開啟和關閉ESP所能提升車輛透過的極限速度差一般也就在10-15km，超出的速度太多多先進的穩定系統都幫不了你，車子照樣失控。

最高到222 直路才敢開 ATSL 現在新款ATSL 電子限數222 老款的車最高的我看到有270 的

車速快，對清除積炭效果很好，還有利於促進潤滑油工作，更好地磨合全車效能，最重要的是還可以把駕駛員一套帶走，不痛不癢

我五菱宏光開過170.那油表看著就下降。車快起飛了。差點沒嚇死我新高速沒開通的。關鍵是拉四個人，要不真得飛起來。

新Sylphy1.6cvt。 跑過190最開始 感覺還能上。 後來又跑190時 感覺轉速錶爆表時 會斷油 然後我在踩。。。 平常開貨車的 不知道啥叫飄。 平常跑個160都是正常操作 感覺沒啥問題。 真的不吹牛逼 我五十鈴貨車高速能跑起來基本都是115左右 呢感覺跟小車190沒啥區別 我開五菱宏光也跑過160上不去了而已 駕駛技術 經驗 應急處理很重要

你們都厲害，我408最高只開過145跑過一小段。不敢開快，老婆孩子還等著我回家呢！

記住“道路千萬條，安全第一條”

Magotan開了四年，最高到180，只是一腳油門，表到了180就鬆油門了。看路況跑，縣城50到70，跑高速就是110，沒必要那麼快！對自己對家人，對他人負責！

賓利261．單手錄影片．Jetta．桑塔那2000、Golf都到過200. A4A6.到220．寶馬325到235限速．E300到245。

06Mondeo180路過，慌得一匹，到180就下來了 不敢踩剎車，慢慢溜下來的。後來什麼車都是最高140，老了。

跟車子的效能有關，有的車子跑到150就飄了，而有的跑到200依然操控性很好。不管怎樣，為了生命安全，請不要超速！

對於不少車友來說，他們特別喜歡汽車的車速，飆到120公里的時候，所帶來的駕車體驗，想象一下，在高速上快速行駛，將是一種什麼樣的特殊感受呢？但是有個問題我們要考慮，汽車效能是不是會受到影響？或者說哪些功能會失效呢？別不當回事兒，這樣很危險。

當我們車速很快的時候，方向盤的靈敏度會大大降低。也許有些老司機會有過這樣的體驗，我們在高速公路上行駛的時候，突然感覺方向盤轉向不太靈活，其實這都是因為，在極速狀態下，方向盤與車輪之間的傳動比會增大，主要是為了穩定車身。

而且我們還要特別注意，當汽車高速行駛的時候，EPB開關會失效。這其實指的就是電子手剎，當然，之所以會有這樣的設定，也是為了保證我們在開車過程當中的安全性，如果車速超過了100公里時速，不小心碰到了電子手剎的開關，結果會怎樣？

考慮到以上三個因素，我們在開車的時候，也是要儘量控制車速。就算是賓士寶馬這樣的豪車，自帶胎壓感測器，也不見得效果會有多好，所以為了保證我們的安全，儘管高速公路上可以跑到120公里的時速，也不要這樣做。