車輛碰觸到高壓電線後，引發高壓接地短路，短路電流經過車身外殼，車軸，輪轂，輪胎流入大地，輪胎是橡膠材質，電阻值在整個短路迴路中最大，因而發熱量也就最大，最先達到燃點。

發熱量Q=I^2Rt

初中物理中，有一道習題：電爐絲熱的發紅，與電爐絲相連的銅導線都不怎麼熱，這是為什麼？

電爐絲用的是電阻率較大、熔點較高的鎳鉻合金絲或鐵鉻鋁合金絲，電阻率分別是1.10Ω·mm²/m和1.40Ω·mm²/m，而導線應用電阻率較小的金屬，比如常用銅和鋁，電阻率分別是0.017Ω·mm²/m和0.027Ω·mm²/m(一些精密的電氣裝置上還用銀，電阻率是0.016Ω·mm²/m)也就是說，同樣長短粗細的導線的電阻比電爐絲的電阻小得多。實際上連線電爐絲的導線比電爐絲要粗，所以，長度相同的銅導線的電阻比電爐絲的電阻小得更多。並且，銅導線和電爐絲串聯，透過銅導線和電爐絲的電流相等，根據焦耳定律Q＝l²Rt，在相等的時間內，電流透過同樣長度的銅導線產生的熱量比電爐絲少得多，當然，還有一個因素，就是電爐絲還做成螺旋狀，可減少熱量的散失，銅導線是展開的，散熱也較快，結果，電爐絲熱的發紅，銅導線並不怎麼熱。

汽車車體基本可看作鋼鐵製成，鋼鐵的電阻率為0.099Ω·mm²/m，輪胎的主要材料是橡膠，橡膠是絕緣體，電阻率是10的18次方～10的21次方Ω·mm²/m，所以，輪胎的電阻遠大於其他部分。輪胎在家庭電路中不導電，當汽車接觸到高壓線時，高壓會將輪胎擊穿，電流會從高壓線經過車體、輪胎流向大地。在相同時間內，電流透過輪胎產生的熱量很多，遠遠多於車體上產生的熱量，輪胎溫度會很快升高而燃燒。