全國真正的勞動者，人口紅利創造者都想辭職，吃口飯嗎！真以為改革既得利益群體有多高大上，怎麼獲利的自己知道，百姓知道。

鐵路部門不讓你下崗，你還想辭職，你知有多少青年花了幾十萬都進不去呢。唉，看樣子你是耍大啦，伍毛耍成一元了！

趕緊辭職吧 鐵路職工太艱苦了 天天上班不算 還要學習， 考試 比武 背題 撿菸頭 拔草 搬運 擦玻璃 通廁所 ……事事太多了！

鐵路上班就是比較穩定，如果你有更好的選擇，或者嚮往用能力說話的工作，還是辭職吧，鐵路工作就是溫水煮青蛙，一點點的磨滅你的鬥志。慢慢的就覺得不過如此了。

我在鐵路幹了快二十年，調車幹了十多年而且在編組站，現在轉後勤了和以前相比一個天一個地當然收入也是一個天一個地，幹不幹你自己選擇，你要是有金剛鑽早都走了，鐵路只認第一文聘幹部也不好乾拉幫結派搞山頭，你能問這個問題也不是能進機關的人，兩條路一條踏踏實實幹第二條找人花錢找個偏遠崗位輕鬆又沒有人找你的麻煩，我們單位的富二代多的是也沒有見一個跳槽的大多還在一線，都是一樣的別太高看自己，自己是塊什麼料自己心裡沒有點數嗎

其實我想說在鐵路工作還算好的，現在部分還有那種福利分房，就是有低價買公司的房子。

但是熬夜確實很辛苦。

第一，實際案例

我以前認識一個哥哥是客運段的，是開火車的，也要熬夜，而且經常去外省好幾天才回來，不過好處就是如果他連著加班，一個月能賺萬把塊，他就是靠這個攢下來錢買車的。

另外鐵路的福利也算好，五險一金是齊全的，最辛苦就是春運的時候，就連鐵路旅行社的同事都要出來通宵的疏導客流。

當然，一年只有一次。

但是其他工段的，比如說機務段，機修那些就很辛苦。茉莉就試過一次是打颱風，我去坐高鐵，然後好幾個哥哥在有風的情況下，要去清理鐵軌上被風颳倒的樹。

但是國企呢，有個好處，就是你做了這個部門一段時間，就例如是一年這樣，你可以申請轉部門，管你什麼理由，重點是前提是不要得罪領導，然後死纏爛打，軟纏為主，申請調崗。其實一直熬夜一定會有壞處的，第一個壞處就是要掉頭髮。你想30歲就光禿禿嗎？不想就早點去求領導，行動起來。

鐵路部門是很穩定的，例如我說那個跑車的哥哥，他回來休息的幾天，以前就是真的在休息，玩，現在他自己搗鼓一個小店，只做外賣，生意竟然在最近也勉強維持得住，可想而知，如果他有堂食，那該多麼了不起。

綜上，我覺得，在壟斷性國企上班，辛苦就調崗，花式申請，我和你說下一這些公司的好處：能做到退休。

鐵路熬夜工作想辭職，對嗎。我的答案是：辭職吧。

第一點：鐵路的工作利弊

鐵路工作裡面的好處就是有個編制，可以享受到一些福利。鐵路工作的缺點就是這個工作主要就是服務性的工作，這種工作又忙又累而且沒有什麼工作前景而言。

為何說鐵路工作沒有工作前景呢，現在的高鐵服務員每天推著車子來來往往，有些時候還會用掃把來打掃清潔，但是現在已經是2020年了，智慧機器人時代已經來了。智慧推車已經是開發出來產品只是沒有投入使用，智慧掃地機那簡直就是家庭必備，在這樣的年代裡面，高鐵服務員有啥職業前景啊，那就是以後被機器取代然後下崗的前景啊。

第二點：辭職後如何

我說個小例子樓主你開發下思路，你可不可以做鐵路上的盒飯生意呢，可不可以做高鐵腳底那個空調窗的生意呢，你可不可以做高鐵上面遮光窗簾的生意呢？你在鐵路系統裡面工作過，知道他們想要改進什麼，想要得到什麼效果，從這方面入手你的辭職之路會好走很多。

樓主你看到一個行業微弱的前景還不快跑，等你真的被取代了的時候就跑不掉了，記得高速公路辭退一群收費員的新聞麼，那個就是範例。

總結：樓主辭職吧，沒啥好說的了。

辭職是大事，一定要三思而後行

看題主這麼說，看起來衣食無憂，生活質量好，沒有社會壓力，只要能過的了父母那一關，儘管辭職吧！

其次，鐵路是個好單位，基本上屬於旱澇保收，怕辛苦可以申請調離，最好是那種對調型的，這樣便於上級審議。不然，不好走。

鐵路局工作應該是好的，其次還是要看能力。

很多地方作息制度有日勤制，倒班制，。其中倒班制有24小時兩班倒、12小時三班倒、12小時四班倒制，工資、福利在國有企業處於中上等水平，提升空間大。

工資是由基礎工資+獎金+紅利+補助的，基本工資一般是2000-34000，獎金是500-2000不等，一般平均下來是1500左右現金紅利是平均1200左右，補助一般在平均200-500不等，總計工資可在6000元以上，並且享受的是國企的公積金和五險待遇，所以還是不錯的。

還有一項獨有的福利——坐火車公免，怎麼看都很划算。

如果自身以後足夠努力，以後月薪過萬也很輕鬆，甚至更高。

鐵路系統內需要大量的高技術型人才，那些中級工，高階工都是技術能手。

鐵路是一個獨立的龐大的運營網，內部有多個工種，大體分為工務，車務，通訊，水電，機電，運轉，客票等等。

每一個工種又分若干個小項，職業劃分非常明確，屬於半軍事化管理模式，經過多年的運營和改良，變更後，各鐵路局名稱全部改為“中國鐵路XX局集團有限公司”。

全部獨立運營，管理更加靈活，逐步走向更人性化，更符合發展現狀的管理模式。

所以說，辭職之前請認真的思考。

我們想去做什麼，生活不易，請不要把自己的衝動拿來做賭博。

如果有實力，可以先側面的實踐，做個兼職，待時機成熟再走不吃。

年輕時的磨礪能給以後增加更多美好的回憶和寶貴的經驗。

人生既然讓你來走一遭，為什麼不去留下屬於你獨有的痕跡呢。

朋友，無論如何，只要熬過去，終究會看到彩虹，勝利就會出現，任何情況下都是如此，疫情肆虐，你真的確定可以順利度過辭職這個空檔期，然後順利工作，工作節奏加快，生活腳步超快，方便快捷方式，微信，支付寶，等等，智慧化時代，已經來臨，我們所有人面臨的危險，是我們自己的技能真的可以應付未來社會的發展趨勢，高鐵技術的提升，雖然有缺陷，但是已經是祖國的驕傲了，火車的驕傲，也是中國強大的標誌，為什麼要辭職，自己找原因，社會不斷進步的同時，必然會有很多矛盾產生，也會出現更多的問題，需要一個個的解決，鐵路永遠是最棒的，我心中的神話，男神！加油！

我心裡很清楚，鐵路工人的難處，可是你們想過沒有，如果不發展科學技術，提升自己的技能，你就會被社會淘汰，中國五千年曆史文化，就會一點點的磨滅，消失殆盡。不進步就意味著繳槍投降，我絕不會做逃兵，也不會永遠這麼窩囊的活著，所以發誓以後的路，靠自己，能夠找到一個知心愛人，陪我後半生足矣！

鐵路，火車，我的最愛，我心中難忘的痛，不可否認，我輸了，徹底的輸了，我願意陪你走完後半生，不過今後如何，未來如何，一生一世一雙人足矣！

朋友，不要辭職，無論經過什麼痛苦，只要安心工作，釋放壓力，學會放鬆心情，沒有過不去的坎，也沒有邁不過去的事，困難總是暫時的，一個一個的解決，兵來將擋，水來土掩，勝利在前方，加油！鐵路人！你永遠是最棒的！加油！

如果剛剛入職．不是在辦公室裡的．家裡沒有什麼關係的．總是上夜班累死累活的感覺．我建議你辭職，因為等歲數大了就不行了，你沒有別的什麼一技之長在．一但你在鐵路上成家力業就沒有什麼空間了．，儘量還是辭職吧，去尋找自己的另一片天空．鐵路沒什麼好留戀的．除了扣錢和所謂的學習．還有就是上層所謂的檔案和紅線．讓你從此體驗生不如死的感覺、工會和勞動法只是一個簡單的符號．問題根本就不可能解決．如果你相信他們不如像相信自己吧！

越來越不人性化了，考核嚴苛。形式化嚴重，一年十幾次考試。普通職工除了通勤坐車都要自己買票了。如果有更好的選擇還是不要來的好。

上夜班的行業的確不少，但是像鐵路這樣的夜班也很少，鐵路的夜班是12小時制，這12個小時是真真正正的瞪著兩個大眼睛不讓睡覺的，不光是不能睡覺，看書看報玩手機都是絕對不允許的，長期熬夜對身體傷害的確很大。就目前的鐵路執行機制來看是很難取消熬夜的，相比地鐵行業就要好得多，地鐵到了夜間是停運的，即使有值夜班的也是時間很短，可以休息的。關於因為熬夜就想辭職的話，這要看情況。如果在一二線城市鐵路的收入屬於墊底的，有能力還是辭職。如果在四五線城市，鐵路的收入還是屬於不錯的，養家餬口還是沒有問題。

同學已經上了30年夜班了，而且夜班2點以後還能睡覺，就這樣也熬壞了身體！…夜班工應該遲早改變自己，特別是有一點定存款了，就要出來…不然錢都交醫院了！最後長期病假也是個辦法！

各個行業都有不同，電廠，煤礦等都是24小時連續倒班工作，如果是熬夜工作就辭職應三思而後行。國有壟斷企業是不容易進去的，而且收入還是可觀的，在當地收入應排在前列，工作穩定，不應該辭職。

鐵路熬夜工作想辭職，對嗎？的問題我想說的是全國鐵路職工大約在二百多萬。而且大多數職工都在熬夜，這是鐵路工作性質所決定的。

如果說你僅為熬夜就想辭職，那麼你幹別的工作也很辛苦是否也要跳槽呢？

鐵路工作確實很幸苦，但工作很穩定，你不用發愁這月工資是否拿到手，到月自然打到你的工資卡里。

現在就業壓力很大，找到穩定的工作很不容易。如果你想折騰人生，那就辭職吧!

對不對，不取決於你的動機，而是取決於你的能力。

如果你的能力不夠，不管去做什麼，工作都不是你所稱心的。

來這問的就不對！有能力有資本走得起的人，人家早走了，也沒空上這來BB。走不了走不起的，上這來問也是白問。為什麼不走，難道心裡沒點數嗎？！