據俄羅斯喀山直升機廠發言人對衛星通訊社表示，新型空降直升機米-38T將於5月升空測試。該發言人稱：“根據計劃，按國防部需求研製的此款直升機將於5月升空。” 俄羅斯直升機控股公司3月釋出訊息指出，計劃於2018年第四季度向國防部交付首架運輸直升機米-38T。

從以上訊息就可以看出，俄新型米-38T空降直升機很快要服役於俄軍，這無疑會增強俄軍的戰鬥力。眾所周知，米-38是一架多功能中型直升機，它不僅可以運載物資，還可以進行蒐集和執行海上飛行任務。其出色的飛行能力使得其能夠適應嚴寒酷暑以及複雜的海洋環境。

而米-38T是在米-38的基礎上升級而來的，但米-38T的所有元件和配件都是俄自主制，無論是航程和速度以及運載能力都遠遠超過米-38。值得一提的是，米-38T直升機程式簡單，這款直升機不僅將服役於俄羅斯軍隊，更會增加俄羅斯的軍火出口訂單。

簡言之：

該機由蘇俄老牌設計局~"米里"研發，在米里莫斯科工廠/喀山工廠製造。能實現整機全部本土生產，不是通常的"自主設計、國際採購、本國組裝"的模式，這一點關鍵又榮耀。

該機為一架"客貨運輸為主/兼具多功能"的軍用中型直升機，用己替代老舊的米17等機型。

該機主要技術指標——最大起飛重量15600-18000Kg；高負載之內載6T/外掛7T；大推力之最快速度285Km/h；最大航程820Km；廣泛適應氣溫及地理之環境條件；保養維修程式比較簡便；可載入軍用通訊模組，執行專門任務；可掛載副油箱，增大航程；可改裝水上運輸型之水上起/降；還可執行搜救、森林防火、航拍/航測等等多重任務。

總之，確實還不錯！

謝謝邀請。米-38T在外形上就比現在的米-8、米-17好看，滿滿的流線型，線條很流暢，帶有濃濃的西方味兒。而且該機的兩臺TV7-117V渦軸發動機（每臺功率2800馬力）是分置於機身上部兩側，而不是像米-8、米-17那樣置於機身頂部，這樣在戰時就減少了2臺發動機同時被打壞的機率，發動機尾噴口是朝著後上方噴出廢氣。該發動機使用了全新的FADEC和減速器，效能還是很先進的，環境適應能力有了很大擴充套件。主旋翼是6片新型柔性複合材料槳葉，每片槳葉形狀也都進行了精心設計，能夠減阻降噪。

米-38T的貨艙容積是8.7×2.34×1.82米，可載5-6噸貨物或者30人，也可載一輛輕型戰術車輛。如果進行外掛運輸，可吊掛7噸載荷。由於該機採用高尾梁設計，並且像米-8、米17一樣設有尾艙門，因此裝卸貨物或者人員出入或者機降、傘降都很便捷。

米-38T的航電裝置也比較先進，屬於現在流行的“玻璃化座艙”。由於自動化程度明顯提升，因此機組人員從米-8、米-17的3人減少到2人。米-38T的維護也比較簡便，維護時間比米-8和米-17減少了一半以上。

米-38T的模組化程度很高，可以根據需要加裝任務模組，例如機身可拆卸的短翼，加掛副油箱、武器系統等。

米-38T的優勢還在於全部零部件、機載系統等都是由俄羅斯供貨商供應，不存在被卡脖子的問題，這點對於軍用直升機來說很重要。（S）

據俄羅斯喀山直升機廠發言人對衛星通訊社表示，新式空降用直升機米-38T將會在5月升空測試。米-38T，原型是米里設計局研製，喀山直升機廠負責量產的中型運輸直升機，作為已經淘汰了的米-6、米-8、米-17系列的代替品，由於米-6已經全部退役，現在只能由重型的米-8或者米-17負責完成它的工作，對於中型直升機的活兒，用重型直升機幹自然不划算，所以米-38的市場前景就擺在這個地方。

作為米-38的軍方自用特殊版本，米-38T在俄羅斯自用的米-38上面進行一系列的修改，基於原本版本的基礎上，追加各種軍用裝置，並且對機身進行一定程度的強化，原版所使用的兩臺具有2383軸馬力的TV7-117V發動機所使用的電子控制系統可以相互監督，並且在這些監控裝置全部損毀的時候使用後備液壓控制系統進行飛行操作，先進全複合材料製作的螺旋槳擁有0.75的懸停效率，自帶防冰系統，飛機主減速器採用多路傳動結構來避免因為故障而出現墜毀事故的發生。而這些理所當然的也是米-38T的標配裝置。

米-38擁有多套獨立的液壓系統，即使其大部分損壞，依然可以透過剩餘的部分進行獨立操控，多組發電機和蓄電池，變壓器，整流裝置保證了機體可以獲得兩處或者以上的電力系統進行並行供電，機上有自我診斷系統來告知地勤何時需要對飛機進行修復維護，從而增加飛機自身的出勤率和飛行可靠性。

米-8直升機於1970年代設計建造，至今仍在使用。米-38也是一架優良的滿足國際需求的直升機。俄羅斯直升機控股公司表示，2019年初，俄國防部接收了首架米-38T直升機。2019年12月31日，已向俄國防部交付第二架米-38T直升機。米-38T直升機是在米-38民用直升機基礎上建造的軍用運輸直升機。1983年，米里設計局開始米-38專案的研製工作，並於1989年巴黎航展展出了模型。原計劃1992～1993年首飛，卻因為蘇聯解體而一拖再拖。直至2004年10月1日，米-38才完成了首次飛行演示。2018年11月23日，米-38T原型機首次試飛。2019年5月，普京在訪問喀山時有考察過這架直升機。今年6月，米-38T首次在2019軍事論壇上亮相。俄軍認為米-38T在未來十幾年內都是世界最強悍的中型軍用直升機，總體效能要超越美國的UH-60黑鷹和中國的直-20直升機。米-38T的客艙可容納多達40名傘兵。這架直升機還可以改裝成救援裝置，並安裝額外的燃油箱以擴大其飛行範圍，最大速度為每小時300公里。米-38T直升機的航程可達1000公里，在最大起飛重量為15.6噸的情況下，直升飛機可以攜帶或外部懸掛5噸有效載荷。米-38T直升機配備新型高效的中國產TV7-117V渦輪軸發動機，具有良好的經濟性，起飛功率為功率為2500馬力，應急功率可提高到3750馬力。米-38T還配有現代化的導航裝置，IBKO-38機載裝置為機組人員提供所有必要的資訊，減少機組人員在執行任務時的壓力，並確保了飛行安全。根據客戶要求，直升機機艙可以放置可拆卸的座椅、衛生裝置和滾輪裝置，方便運輸貨物。米-38T直升機的應用領域是運輸、軍事裝置、空投、搜救行動，可在廣泛的氣候條件下執行，包括熱帶、海洋、寒冷的氣候，將來還可應用在惡劣環境的北極地區。2017年7月，俄國防部與俄羅斯直升機控股公司簽訂兩架米-38T軍用直升機的合同。根據合同條款，俄羅斯直升機控股公司將在2019年底之前為俄國防部提供兩架米-38T直升機。該直升機由喀山直升機工廠建造。2018年11月3日，首架米-38T直升機在喀山首次飛行。2019年12月2日，俄國防部接收首架米-38T直升機，隨後在12月31日接收了第二架。根據俄國防部報告，這兩架米-38T原型機將進行聯合飛行測試，以滿足武裝部隊的要求。對高地國家來說，直升機的升高度非常重要，米-38直升機的升限為6000米。而國際市場對中型直升機的興趣很高，毫無疑問，米-38T直升機將會帶來很大需求。