謝提問。

自動擋車拋錨後，不建議牽引。牽引會導致變速箱損壞，壽命縮短。

建議以下操作:

1.拖車。利用拖車將車拖走維修。

2.如果拋錨地點用拖車不方便，可以將變速器上的鎖檔螺栓解開，車輛掛至N擋，將車推至維修場所或用其他車輛牽引。

例: 哈弗H9變速器檔位下方，有一螺栓，將螺栓向上頂起固定，則車輛P檔位解除（如圖示）。

不同車型變速器解檔部位有所不同，熟悉自己車型的朋友可參照上述例子操作。

以上，希望可以幫到你。

（下圖為哈弗H9 ZF變速器）

我遇到這種壞在路上自動擋車子，我也是拿來拖的，只要掛空檔，車速不超50公里/小時，施救路程總公里數別超30公里。公里超出範圍叫平板車。

自動擋汽車，趴窩了，原則上是不允許牽引的，實在沒有辦法的情況下，可以掛n檔，短時間，短距離牽引，但最好是抬起驅動輪拖行，前驅車托起前輪，後驅動的托起後輪，但最好不要拖行，否則容易損壞變速箱，保險公司，每年都有，一次或兩次的救援指標，可以打救援電話，用板車來拉

自動汽車拋錨能不能牽引拖車？

這個問題應該有很多車主關注過，因為很多城市對於違停車輛並不是簡單的貼張罰單了事，而是直接牽引拖車。有些違停車輛使用平板拖車並不會存在傷害，而有些車輛則是直接牽引前輪或後輪，這種情況會不會傷車呢？答案是不會傷車但總也沒有好處。

不會傷車是因為拖車固定的是驅動輪，如果車輛熄火後驅動輪還在轉動的話，那麼車輪則會反向透過傳動結構帶動變速箱齒輪運轉；在沒有啟動車輛之前齒輪組如無法得到正常潤滑，理論上會對變速箱齒輪造成一定程度的磨損。

於是牽引拖車最佳方式是拖住驅動輪。前驅車抬起前輪固定，後輪作為從動輪只是被前輪拉著跑，後橋沒有車輪也沒有差速器所以不用擔心有什麼傷害；前驅車抬起後輪拖車，前輪作為從動輪理論上也沒有損傷，不過對於方向機以及傳統結構多少會有一些衝擊。

四驅車比較特殊，其中部分全時四驅車拖車需要特別注意，因為四個車輪都是主動輪，任何一個車輪轉動都會反向帶動變速箱運轉；所以這種車往往會有特殊待遇，也就是直接被叉車叉到貨箱裡。至於正常牽引拖車四驅車的注意事項下文詳解。

上文是三種模式是常見被拖車的場景，這種情況只要沒有操作錯誤則不會損傷車輛，下面聊一聊社會車輛之間的“互救救援”——拖車繩/槓拖車。

自動擋汽車因故障或虧電拋錨是很常見的現象，而維修廠並不是都有專業救援車，所以用拖車繩或拖車槓救援也是很常見的現象。以這種方式拖車只需要將車輛掛入N擋（空擋），之後拖車車速控制在20km/h左右即可；如車輛虧電變速箱檔杆無法控制，解決的方式是找到【Shift lock】裝飾蓋，用鑰匙撬開這個蓋子後看到裡面的開關，撥動或按壓開關後則能夠正常掛N擋了。

掛N擋低速拖車並不會有想象中那麼誇張的損傷，即使是AT變速箱也不例外。因為低速行駛齒輪組的轉動磨損損耗程度是很輕微的，掛N擋後變矩器切斷不運轉又不存在磨損，所以不用過於擔心。其他自動變速箱如雙離合和AMT，這兩類變速箱的齒輪組本就有飛濺潤滑的設定，拖車行駛沒有任何問題；且兩種變速箱都是利用離合器傳動，掛入N擋後與變速箱切斷連線，離合器只是與發動機飛輪結合，所以反向拖車離合器壓根沒有影響。所以正常拖車施救是沒有問題任何問題的。

四驅車有分時四驅、適時四驅、全時四驅三種類型。其中分時四驅車可正常拖車，因為只要掛入2H模式則為後輪驅動，分動箱並不為前橋輸出動力；此時專業救援拖車可直接拖後輪，也就是當做後驅車拖車，當然利用拖車繩牽引拖車也是沒有問題的。

適時四驅系統主要執行模式是前輪，在啟動車輛正常駕駛時如電控系統偵測到前輪打滑並出現較大的轉速差，或者系統設定以多大的扭矩或多高的車速才會啟用四驅，其他模式都是前驅。所以在熄火時這些車仍然可以正常當做前驅車施救，牽引拖車當然也不影響。

全時四驅車理論上所有量產車都可以低速救援拖車，不過大多數車輛都會要求拖車速度低於20km/h，這是拖車繩救援的標準。低速短距離拖車無非是磨損一些齒輪組，並不存在所謂的“全時四驅請勿拖車”的說法，如果真的是這樣的話則這些車到戶外也沒有其他車輛與其組隊，陷車後誰也不會管了。至於拖車距離參考汽車使用說明書（使用者手冊），是十公里還是二十公里車企會有說明。

總結：關於拖車對汽車是否會造成損傷，以及損傷程度的說明大致如上；手動擋兩驅汽車完全不用擔心，四驅車同樣要參考使用者手冊。

可以的，具體看你是哪個車型的車，車型不同操作方法也不同，具體操作打電話到四s店，叫專業師傅給你解答就行了。

您好！首先來說，自動擋汽車一旦無法行駛，或者通俗的講叫“趴窩”、“趴車”了，是允許被牽引的。但是要滿足一定的條件，還有就是自動擋“趴車”，大多數發生的原因是電瓶虧電或者功能性故障。因此要分別對待。自動擋汽車允許空檔拖車

原來有一種觀點認為：自動擋汽車是不允許空檔滑行的，自然也就無法被牽引。除非抬起驅動輪。但是事實證明，這種說法是不對的，自動擋變速箱之所以設計空檔，理論上除了允許一定距離的空檔滑行，還有就是在汽車發生故障以後，可以將擋位推入空檔，被牽引拖車。不過要求就是距離和車速，一般規定拖車距離不大於50公里，車速不能高於30公里/小時。而事實上，如果採用牽引，無論是剛性連線，還是柔性連線，車速都不能、也不會太高，以免發生二次事故。

自動擋變速箱，在空檔滑行的時候，會不會造成變速箱的高溫？這個問題就是困擾自動變速箱能不能空檔滑行的關鍵因素。其實，現在的自動變速箱，我們所能考慮到的問題，工程師早就考慮到了。自動變速箱空檔滑行，雖然車輪會帶動變速箱內輸出軸的運轉，但是基本不會存在摩擦現象，畢竟輸出軸上的離合器片、齒輪，部分浸泡在變速箱油中。也就是說，空檔滑行的時候，是不需要保持油壓的，所以也就不存在變速箱會迅速升溫，造成變速箱損壞的問題。

自動變速箱允許被牽引，但是要讓變速箱保持空檔位置才可以。關鍵是很多情況下，車輛如果沒有電，變速箱無法切換到空檔，這才是問題所在。

老一代的自動變速箱穩定性不高，或者車輛故障率高，自動變速箱就在換檔手柄位置留有手動切換空檔孔，用車鑰匙插入就可以釋放檔位。但是現在絕大多數自動變速箱取消了這一設定。要想找到這個開關，必須要拆掉換檔檔位顯示罩，才可以找到這個開關。

不過，拆換檔罩風險大，稍微不注意，就會損壞一些固定卡扣。所以還有一種簡單易行的方法就是直接拆掉變速箱的換檔拉線。其實也就是找到換檔拉線和變速箱上撥叉的連線位置（一般是以球頭的形式連線），拆掉拉線球頭，就可以手動切換到空檔位置了。

四驅汽車有三種類型：適時四驅、分時四驅、全時四驅。其中適時四驅和分時四驅，在車輛停止的情況下，會自動保持兩驅狀態，就是和自動變速箱一樣，只要變速箱能夠切換到空檔，可以被牽引拖車。

但是全時四驅就需要注意了，由於四輪同時受力，所以全時四驅即使變速箱可以切換到空檔位置，還有差速器限制，在被牽引的過程中，沒有電控智慧分配輪速，會造成差速器的損壞。所以就有“全時四驅，請勿拖車”的說法。

綜上所述，自動變速箱汽車在出現故障無法行駛的時候，首先要知道造成無法行駛的原因，這樣才能有的放矢，選擇合理的拖車方式。而從經濟利益角度來看，短距離的牽引，其實完全不需要拖車，一般的車輛就可以完成牽引，只不過對牽引車輛雙方的駕駛員來說，會有一定的技術和經驗要求。如果做不到，那最好還是選擇專業拖車服務。