謝邀。我自己大學所學專業機場執行管理，這是一個聽起來挺高大上的專業。三年制，大二下學期就陸陸續續有機場，航空公司等來學校招聘，因為某機場來的早，我面試就過去了。並且從事的就是機場安全檢查工作。所以對於機場安檢的性質與工作前景是有發言權的。安檢是對乘機旅客以及機組人員進行人身，行李，貨物檢查的總稱。目的就是保障航班安全。 說到要求，其實很低。大概90年代之前（這個具體年份記不太清了）機場安全檢查是全權交由地方武警執行，毋庸置疑，武警本身的侷限性使檢查的不專業，也因為體制的問題安檢員這個隊伍後日漸由企業負責。這在一定程度上是保證了檢查的專業化。機場對安檢員的需求相較於航空公司而言是比較大的，但他們的渠道並不豐富。大部分是學校招聘。明面上來講安檢員是必須持有安檢證的，可因為現在機場安檢員流動性極大，導致機場對於沒有安檢證的學生也接納。這裡稍微註明一下，對於旅客檢查的安檢員是一定要持有安檢證的，這個任何一個機場都要求的很嚴格。所以，大家看上去挺不錯的職業要求確實很低的！ 我自己現在不再從事安檢工作了，也不希望再踏入到民航系統了。安檢員流動性大也正是因為看不到好的前景。在裡面工作的誰不是20出頭的年輕人，誰又會願意把自己的青春投入到看不到未來的工作裡。我個人離開的原因有以下幾點：1.剛剛大學畢業就在安檢大院裡，幾乎與世界隔絕，與外界的接觸少，真正和自己打交道的人都是同行。2.工資待遇低。3.學到的東西太少。4.因為安檢工作的特殊性，需要經常站立或長時間做著，這對身體的傷害性是極大的。5.工作時間的不規律，早上四點多起床其實對我來說挺煎熬的。6.工作太沒有自由。逢年過節的不能陪在親人的身邊，因為這恰是民航最忙的時候。朋友聚會也基本不會叫我了。 以上所反映的問題不僅僅只是侷限在安檢工作上，其實也是大多數從事民航工作者的共性。所以，千萬別以為那些妝容精緻的民航人的生活比你們過的多好，他們也只是推動整個社會進步的辛勤勞動者之一。同時也希望大家在乘坐民航飛機的時候多給他們一份諒解，在接受了他們對你們的服務後輕聲道一句謝謝！！！
謝邀。我自己大學所學專業機場執行管理，這是一個聽起來挺高大上的專業。三年制，大二下學期就陸陸續續有機場，航空公司等來學校招聘，因為某機場來的早，我面試就過去了。並且從事的就是機場安全檢查工作。所以對於機場安檢的性質與工作前景是有發言權的。安檢是對乘機旅客以及機組人員進行人身，行李，貨物檢查的總稱。目的就是保障航班安全。 說到要求，其實很低。大概90年代之前（這個具體年份記不太清了）機場安全檢查是全權交由地方武警執行，毋庸置疑，武警本身的侷限性使檢查的不專業，也因為體制的問題安檢員這個隊伍後日漸由企業負責。這在一定程度上是保證了檢查的專業化。機場對安檢員的需求相較於航空公司而言是比較大的，但他們的渠道並不豐富。大部分是學校招聘。明面上來講安檢員是必須持有安檢證的，可因為現在機場安檢員流動性極大，導致機場對於沒有安檢證的學生也接納。這裡稍微註明一下，對於旅客檢查的安檢員是一定要持有安檢證的，這個任何一個機場都要求的很嚴格。所以，大家看上去挺不錯的職業要求確實很低的！ 我自己現在不再從事安檢工作了，也不希望再踏入到民航系統了。安檢員流動性大也正是因為看不到好的前景。在裡面工作的誰不是20出頭的年輕人，誰又會願意把自己的青春投入到看不到未來的工作裡。我個人離開的原因有以下幾點：1.剛剛大學畢業就在安檢大院裡，幾乎與世界隔絕，與外界的接觸少，真正和自己打交道的人都是同行。2.工資待遇低。3.學到的東西太少。4.因為安檢工作的特殊性，需要經常站立或長時間做著，這對身體的傷害性是極大的。5.工作時間的不規律，早上四點多起床其實對我來說挺煎熬的。6.工作太沒有自由。逢年過節的不能陪在親人的身邊，因為這恰是民航最忙的時候。朋友聚會也基本不會叫我了。 以上所反映的問題不僅僅只是侷限在安檢工作上，其實也是大多數從事民航工作者的共性。所以，千萬別以為那些妝容精緻的民航人的生活比你們過的多好，他們也只是推動整個社會進步的辛勤勞動者之一。同時也希望大家在乘坐民航飛機的時候多給他們一份諒解，在接受了他們對你們的服務後輕聲道一句謝謝！！！