網約車合法化是必然的，國家已經承認了網約車的合法性，並且網約車管理辦法已經實施了2年多了，現在還有個別平臺存在大量不合規車輛和司機，這種情況不會一直持續下去的，沒有規矩不成方圓，既然已經有了法律法規就應當執行，就算你現在不合法經營也早晚有一天要合法的，沒有什麼企業能違法經營一輩子。網約車平臺前期為了搶佔市場份額野蠻發展，當你發現起來以後就需要回歸正規了，網約車不是法外之地，不會任由你沒有限度的任意妄為。

網約車在數量上不會像計程車那樣嚴格控制數量，只要想從事網約車這個行業，向當地交通部門提出申請，經過審批辦理營運手續就可以從事網約車服務。現在的情況是車主不願意辦理營運資質，辦理營運資質會增加費用和成本，司機利潤會降低，而且很多人都是兼職，所以就算專職司機也不願意辦理手續。導致司機利潤低的主要原因有兩點，一個是網約車定價不合理，為了搶佔市場採用低價策略，這樣就會降低整體的利潤。還有一個就是平臺抽成太高，一單抽成25%-30%實在太高了，這個比出租車公司的份子錢還要高，計程車公司份子錢裡包含運營手續費，保險費，而網約車平臺什麼費用也不承擔，所以司機的利潤其實被平臺剝削了，這也是司機利潤低的一個主要原因。如果不解決這兩個問題，如果車輛和司機合規以後也賺不到錢的。

起初貼錢拉人脈，擊垮對手成獨大；要問某滴人和車，十有八九是非法；高額抽成想回本，命案一出事搞砸；有關部門來調查，先把順風車來掐；接著就要清違法，清完違法玩完啦！真是：賠了夫人又折兵，周郎妙計安天下！

網約車合法經營這是政府要求而且相信滴滴平臺也在努力去完善，但現實很殘酷，司機們持觀望態度毫無辦證的積極性，除了辦證帶來的成本上漲，還因為就算合法了運管不抓了這平臺一鬧情緒封你賬號不含乎。一個公司要走得遠它除了要有一個透明的獎懲機制還要有一個愛崗敬業的員工群體，讓司機們能感受得到家的溫暖，員工在外受到歧視不平等對待及不法侵害，公司第一時間出面協調解決，改變現有唯乘客至上的遊戲規則，如此方能長遠。

為什麼一定要限制數量呢？被某些人洗腦習慣了，飯館也好，影院也好，各種小店也好，沒有數量限制不是很好嗎？只要讓市場發揮調節作用，制定合理的規則，那麼優勝略汰自然發揮作用，數量只不過是維護壟斷的一種說辭，這又不是鹽業那樣危及國計民生的行業！

首先控制車型，最起碼10以上車能拉滴滴，好多沒有頭像司機師傅，一般都是人車不符，好多車都8年車，幾萬塊錢車，都在跑，安全係數不夠，出事對大家都沒有好處。

按現在的新規，車輛辦營運有一半司機退出，車要求價格還有一部分不符合，買個飛機跑滴滴，不賺錢！準備黑車滿天飛吧

網約車已經合法化 要不然怎麼會透過 怎麼會在全國出現幾千萬輛網約車 只是滴滴沒有規範化 有點盲目的把普遍撒網 作為了回收成本的手段 以致造成了無數的漏洞 讓不法分子轉了空 想想假如不出現殺人事件 全華人民還不是用的很稱心 多麼方便嗎 誰也沒有先知先覺的本事 出了問題那就找出問題的根源 不是嚴厲的對待 看看現在什麼網約證啦營運證了 搞的成了雞肋 假如滴滴公司在招聘司機上嚴格做到本地車本地戶 年齡三十歲以上已婚 簡簡單單的兩個要求就可以平安無事 現在到處都是天眼成熟的人誰會去以身試法 試法的都是那些年紀輕輕一人吃飽全家不餓 做事不考慮後果的小混混

網約打車已經是我們日常生活中再常見不過的出行方式了，沒有公交車的擁擠擁堵，沒有計程車的繞路宰客，網約車以它便捷經濟，隨叫隨到，服務優良等諸多優點，成為我們出行的首選~

不過網約車雖好，各位優友也不要忽視這些重要的安全問題哦！

快車洗白 專治服務分低、

老號不上分的賬號，恢復到新號80

單量不變、星級不變，洗白後40單優先派單、跟新號一樣漲分容易

網約車走向合法是必然的

所謂網約車就是透過平臺聯絡乘客進行營運的車輛，屬於計程車的一種。也就是說，只有合法的車輛才叫網約車，順風車只是通俗的說法，不是法律意義的網約車。

自從七部委制定規章後，網約車合法化就開始了，平臺合法分線上線下兩方面，線上合法早己完成，線下合法也逐步推進中。車輛和人員的合規也在進行中，全國各地進展不一。

既然網約車是計程車一部分，合規是一個方面，市場有序，大家共贏更重要。計程車不僅內部競爭，還要同其他公共交通工具競爭，服務質量好，有錢賺才能走的更遠，否則，乘客抱怨，司機辛苦不賺錢，將是雙輸的結果。所以，太多的車輛未必是好事。數量是否調控，由各地根據實際確定更妥