對於空調對汽車油耗影響規律來講，空調設定溫度越低，汽車油耗越高；外界環境越高，汽車內外溫差越大，空調工作強度也就更大，汽車油耗也越高；空調檔位越高，空調壓縮機工作強度越大，汽車油耗也越高；對於發動機負載來說，車速不同，行車狀態不一樣，空調對發動機負載影響也不一樣，一般情況下，空調工作時，發動機負載較大，導致發動機燃油經濟性不在最高效率區間，油耗自然也高。

發動機排量對於空調油耗也有影響。對於小排量發動機，由於空調對發動機動力輸出影響比較嚴重，如果開啟空調，汽車動力下降顯著，我們只有深踩油門，發動機燃油效率下降，油耗自然升高。對於大排量發動機，由於發動機扭矩和功率較大，空調負載對其油耗影響就相對小一些！

總之，汽車開空調對油耗的影響究竟是多少，這個很難界定，一般情況下，為了排除空調不規則工作對油耗的影響，在做車輛油耗時，我們都要求關閉空調，這樣油耗準確值更高一些！

不少人認為汽車空調的油耗和發動機排量以及車速路況什麼的有關，其實這都是錯誤的觀念，那些因素只會影響空調油耗佔用汽車總油耗的比例，而並不影響空調消耗汽油量的絕對值。打個比方，如果你碗裡只有一個饅頭，有人過來咬了一大口，你就覺那個人吃掉了你一半的饅頭，會感覺很多。但如果你碗裡有十個饅頭，還是被那個人咬了一大口，你還剩九個半饅頭，就感覺沒損失多少。然而實際上，你損失的饅頭量是一樣多的。因此很多人認為車子排量越大，車速越快，空調的耗油越少是完全錯誤的觀念，千萬不要被這些人誤導。

汽車空調的油耗其實主要和環境溫度、設定溫度和空調壓縮機功率相關，家用轎車的空調每小時消耗的汽油量大約在0.1升~2升不等。如果按照每升汽油7.5元來計算，也就是說每小時你需要花費0.75元~18元的空調費。下面我具體說一說。

由於制熱的原理和製冷完全不一樣，並不會額外消耗燃油，所以我們主要討論製冷。汽車空調的原理和家用空調沒有太大的區別，主要是利用了冷媒液態轉化為氣態過程中吸收熱量而運作的。這個迴圈過程的動力來源就是空調壓縮機，而汽車的空調壓縮機直接由發動機帶動，消耗了一部分發動機的動力，所以就會消耗燃油。而至於消耗多少燃油，就直接取決於空調壓縮機所消耗的功率大小。

我們家用車的空調壓縮機額定功率一般是2kw~3kw，但是這是額定功率（最大功率），並不代表它一直處於這個功率在運轉。這要具體看情況了，比如環境溫度很高，但是你設定的溫度很低，那麼壓縮機就會全負荷工作，這時的功率就接近額定功率。但如果環境溫度和你設定的溫度相差不大，那麼壓縮機消耗的功率就會小很多。此外，壓縮機也有定排量和變排量之分，前者只有工作和不工作兩種狀態，而後者可以根據需要改變自己的功率，因此都不可以一概而論。我們都知道，家用空調中變頻空調會更省電，汽車中也是一樣的。通常情況下，配備了變頻空調的車子開空調往往更省油。

教大家一個非常簡單的辦法自己測試空調的油耗，不過前提是你的車子能夠顯示以“l/h”為單位的瞬時油耗。當汽車水溫到達工作溫度後（一般是90℃），讓發動機怠速，掛空擋並關閉所有用電裝置，記下這時的瞬時油耗，比如我自己的車子就是0.9l/h。然後開啟空調製冷，再觀察瞬時油耗，比如變成了1.2l/h，那就說明你此時的空調油耗是0.3l/h（1.2l-0.9l=0.3l），也就是說每小時你的空調燒掉了0.3l汽油。當然這個數值會因為不同的環境溫度和你設定的溫度變化而變化，比如環境溫度是42℃，你設定了18℃，我車子的空調每小時油耗是2l，這樣算下來開空調的成本還是很恐怖的。這個小方法可以自己測試空調的實時動態油耗情況，供大家做個參考。

綜上所述，普通家用汽車空調的油耗大概是每小時0.1l~2l，具體消耗量受到環境溫度、設定溫度和空調壓縮機功率的影響，而和車速、路況和發動機排量無關。

汽車開啟製冷空調後，排量較大的車型油耗估計值增加在10%左右，而小排量的車型會更高估計在15%左右。我們來簡單分析一下汽車空調為什麼會造成油耗升高。

首先，汽車空調系統按照型別分為獨立式和非獨立式，獨立式空調主要大中型客車，而我們最常見的小型客車、小轎車都是採用的非獨立式空調系統。非獨立式的空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷效能受發動機工作影響較大，由於不是透過純電能驅動，所以無形之中增加了發動機的能耗，油耗升高也就是必然的了。那麼為什麼不用電瓶純電驅動空調呢？

我們車載電瓶一般都是12V的規格，而汽車空調大多功率在2KW以上，如此高能耗裝置，再加上汽車自身的儀表盤、液晶屏、指示燈等多種電氣裝置，單純依靠電瓶根本無法滿足空調壓縮機正常運轉所需能量，即便是把所有電子裝置關閉狀態下，電瓶也無法支撐空調壓縮機的高能耗需求。相信大家都有類似經歷，平時僅僅開啟了收音機，就會導致電瓶饋電，可想而知電瓶的承載力是非常有限的。

那麼為什麼會出現大排量車型比小排量車型開啟空調狀態下，油耗升高值更低呢？這是因為，大排量發動機可以為車輛提供充足的動力支撐，即便是面對滿載、複雜路況，其依然可以非常輕鬆的帶動車輛前進，同時兼顧空調運轉所需動能；而小排量發動機本身支援給空調運轉的動能就佔據了總能量的很大比重，再拖動沉重的車體，如果遇到上坡等複雜路況，只能是透過深踩油門提供更多動力，油耗勢必大幅增加。

夏天馬上要到了，我們開車的時候又要開空調了。很多人認為車內的空呼叫起來很費油，所以有些捨不得。那麼車輛開啟空調對於油耗的影響真的會很大麼？暖風空調因為基本不涉及油耗的問題，所以這裡我們只關注製冷空調。

同樣是緊閉車窗駕駛的時候，車輛開啟製冷空調比不開空調要費油，這是肯定的。至於說要多費多少油，其實這也要與空調的風量、溫度相關的。如果風量小一點、溫度高一點，自然油耗會小一點。怕熱的司機如果總是把空調溫度調得很低，風量也開得很大，那就費得稍微多一點。但是，總體上來說，開啟空調之後的油耗和不開空調的油耗相差不會很大，大概是0.5-1L每百公里。這樣的油耗對於小排量車來說能夠有所感受，對於大排量的車其實區別並不大。我們有時候遇到比較堵的路段，所增加的油耗還會高於空調的油耗。

另外，有的車主覺得無論如何，只要開了空調就比不開要費油，所以哪怕是大夏天，也選擇不開空調開啟車窗，反正有空氣流通有風吹著，好像感受還可以。但是，車輛開窗行駛和關閉車窗開啟空調行駛其實油耗是差不多的。為什麼呢？因為車輛開啟車窗之後，風吹進車內，會增大風阻。其實車輛行駛過程中的風阻係數對於油耗的影響也是相當大的，很多車商在設計車輛時非常重視風阻係數，風阻越小車輛越容易提速並且油耗也會相對較小。一旦打開了車窗，人為增加風阻，也就增加了油耗，這與開啟空調有什麼區別呢？

車輛開啟製冷空調，稍微費點油，這也是正常現象。並且因為空調開啟帶來的油耗增加其實並不算特別厲害，應該還是各位可以接受的，大致是在10%左右。並且，真的不要為了省點油不開空調去開窗，這樣是省不了油的，人也會不舒服，真的遇到高溫天還會有中暑的風險，出於安全考慮，各位車主就不要算計這麼點油費啦。

暖風不耗油，空調如果開啟就須要發動機的一些動力，這就是開空調耗油的原因。一般正常使用空調大約油耗會增加10%一20%。

空調到底能消耗多大油量，這真沒法給出一個準確的數值，只有實驗室測量才能給出一個相對的數值，但絕對不是準確的數值！很多網友都給出了計算方法，但都沒有絕對的嚴謹，也沒有絕對嚴謹的方法！這是因為與空調的功率、製冷效率、蒸發器散熱效率、壓縮機散熱效率、使用環境、發動機熱效率這些因素都有關係，而且不同的環境，效率也不同！比如車輛原地怠速運轉發動機熱效率低，空調壓縮機散熱率也低，這時候空調肯定要比車輛跑起來更耗油！

夏天到了，開車開空調是剛需，到底能消耗多少油沒必要深究，瞭解什麼樣的工況能讓空調與發動機發揮到最佳狀態，也就是最高效率，才能更省油！

這個不同的車耗油還不一樣，我的宋max開空調百公里多消耗1.5~2L左右，差不多就是100公里多花費1塊錢。