眾所周知的是，起亞汽車今年在中國國內實在是混的吃不消，不僅是因為兩國政治因素，導致了民眾購車低迷，更是因為我們中國產品牌車型越來越有實力了，讓很多朋友在買車的時候對於這些二線合資品牌，並不是很感興趣。但是作為一個有著悠久歷史的品牌，起亞旗下並不乏好車，在去年剛剛結束的廣州車展上起亞就將自己在美國的獲獎車型Stinger引入了國內，這臺車子的入門價格僅為27.98萬，想要買BMW3 Series的朋友其實可以考慮一下這款車子，畢竟它的運動氛圍更加的濃厚。

首先向大家澄清的一點是，這臺車子在美國的時候是一個3.3T的雙渦輪增壓發動機，這臺發動機是獲得了2018年美國沃德十佳發動機的殊榮，而在中國市場中採用的是一顆2.0T的心臟，發動機功率方面也是比較給力的，大家不需要擔心它的動力方面。

外觀方面，這臺全新的起亞Stinger看起來非常的運動，主要體現在了它的前臉部分，寬大的進氣格柵給人的感覺相當的有品位，裡邊點狀式的設計風格也是很有運動氣息，都讓它成為了一個很有戰鬥氣息的車型。大燈部分的設計也是採用了起亞最新的設計風格，下方的轉向燈的樣式非常的有個性，多點式的設計與中網交相輝映。下方的霧燈部分是一個側進氣口，能夠很好的降低它的風阻係數，保證車子的穩定性。

車身側面和尾部的設計也格外的出眾，Stinger尾燈採用的是最新的貫穿式設計風格，能夠為它帶來非常時尚的視覺感受，尾燈一側延展到了車身的側面，也是他運動風格很好的體現。下方的雙邊四出排氣格外的讓人驚訝，能夠瞬間讓人對他的印象增加不少，而且還能夠打上一個不錯的分數。車身側面的線條其實挺簡約的，並沒有那麼多複雜的造型，給人的感覺就是那種簡單時尚的風格，這樣是它能夠在美國獲獎的一個原因吧。

內飾方面，全新起亞Stinger給人的感覺也是全新的風格，首先整體的造型採用的是環抱式的設計，能夠給駕駛。非常強烈的自信，這一點是很多轎跑車型都在做的，圓形的真皮材質方向盤看上去非常的飽滿，而且它的下方還有一個小小的logo，這一點我們在很多運動級車型上都見過了，也是非常不錯的設計。中控臺是上採用的是立屏設計，下方的三個圓形炮筒式的空調出風口是它的一個不錯的亮點，再往下就是其他的功能按鍵了，整體的排布還是比較勻稱的，給人的感覺都是非常給力的。

動力方面，起亞全新Stinger在國內採用的是一臺2.0T的發動機，最大功率為253馬力，最大扭矩為353牛·米，從賬面資料上來看它的表現還是很不錯的，而且它在1400轉的時候就可以輸出最大扭矩了，可以看的出來他還是很暴力的。傳動部分，它採用的是8擋手自一體變速箱，整體的動力部分給人感覺非常可靠。

—去年11月起亞旗下第一款轎跑Stinger，雖然在外觀和動力以及價效比方面都表現的誠意十足，但是上市至今其在全球銷量卻表現的相當低迷，為此今天我們就來探討一下，這款誠意轎跑為何會落到如此田地。

不可否認，起亞Stinger在這次的外觀設計上表現得是真心不錯。畢竟Stinger的外觀是由起亞首席設計官彼得·希瑞爾和起亞設計總監Gregory Guillaume聯手，歷時六年完成的佳作。與此同時，希瑞爾也表示“Stinger是他多年設計生涯以來，最為特別的車型”。

外觀方面獲Eyes On 優秀設計獎的Stinger在設計上確實有別於起亞以往的任何一款車型。Stinger在整體外觀上採用了高顏值的轎跑設計，前臉虎嘯式的進氣格柵在醒目的鍍鉻矩陣的點綴下顯得相當具有辨識度。此外，Stinger前臉那經過燻黑處理的三角形全LED大燈以及發動機蓋上的兩個腮形排氣孔也為Stinger的外觀增添了不少運動氣息。當然了，Stinger車頭兩側的導流口也不是尸位素餐的，它門能夠幫助Stinger在行駛的過程降低其制動熱量，從而在一定程度上增加了車輛的制動效能。由此來看，Stinger車頭兩側的導流口不僅能夠讓其外觀更顯前衛，同時還滿足了轎跑在操控方面上的需求，充滿了運動感與科技感。

Stinger從側面上看也相當具有運動範。車身側面採用了柔順平滑的腰線進行勾勒，低趴的車身設計，修長的溜背造型都讓Stinger顯得相當吸睛。與此同時，Stinger車身側面那鋒銳的五幅式“花瓣”輪廓在紅色卡鉗的點綴下也使其擁有著很強的視覺衝擊力。

在內飾方面，Stinger同樣表現的相當不錯，就內部空間來說，Stinger的車身軸距達到了2905mm比BMW4 series長了足足有95mm，由此來看，Stinger的車身確實要比一些同級轎跑要優秀不少，其次就是Stinger的中控佈置，Stinger的中控整體採用了飛機駕駛艙設計元素，圓形復古空調出風口，懸浮式多媒體中控螢幕以及中控平臺上大面積的金屬材料裝飾，都讓其內飾看起來相當具有科技感和輕奢風。再者就是其內飾用料做工方面的表現，Stinger的中控大部分都是搪塑工藝，雖然Stinger在座椅方面使用了Nappa真皮包裹挽回了一成，但是其粗糙的內飾工藝確實有點對不住這個價格。

起亞Stinger作為一款定位為轎跑的車型，在動力方面想必也有著一定水準。國內版的Stinger在動力方面搭載的是一臺2.0L的渦輪增壓發動機，最大功率為188kw，峰值扭矩高達353N·M，從發動機動力引數上看Stinger確實還要比寶馬425i高出不少。

變速箱方面，Stinger搭配的是8速手自一體變速器，這確實讓Stinger在換擋和駕駛方面上的體驗更上一層。雖然說Stinger在驅動上只採用了後驅動方式，但是在動力方面相比同價位車型來說確實有著較為亮眼的表現。

起亞Stinger國內版售價為27.98-31.98萬元，這使得Stinger無論是從外觀還是動力方面都有著較高的價效比。但就是這款被起亞評價為擁有“最強效能量產車”為什麼至今會落到如此田地呢？

有人說Stinger28萬賣貴了，就他的內飾就不值這個價了，也有人是起亞品牌的形象問題，畢竟起亞在國內一向給人一種“屌絲”的形象，就好像一開始的“小米手機”。還有人認為，Stinger之所以爆冷最大的原因是起亞不恰當的營銷手段造成的，沒有一個明確的市場地位，從而導致起亞流失了不少潛在客戶。由此來看，起亞這次確實要好好反省自己了！

起亞Stinger這款車的“名聲”雖然不是很高，但是它卻有著很強的實力，且較高的價效比也是比較吸引人的，只不過它在市場中的銷量卻很差，在11月份的月銷量不足10輛，這樣的情況確實是有些奇怪。

對於轎跑車來說的話，動力和操控都是比較重要的，這臺起亞Stinger全系都搭載了一臺2.0T的渦輪增壓發動機，最大輸出功率可達188千瓦，最大的扭矩可達353N·m，與之匹配的是8檔手自一體變速箱，僅需要8秒多就能夠完成0-100km/h的加速，相對來說還是比較富有競爭力的。

轎跑的外觀絕對是大家比較關注的，而這臺車同樣有著很強的實力。整體上採用了比較誇張的設計風格，雙色的進氣格柵營造出了類似於“滿天星”的效果，不僅帶來了時尚動感的感覺，也讓前臉更加的富有運動氣息，而低矮的車身和雙排四出的排氣相結合，也帶來了更強的視覺感，呈現出了出了十足的年輕範。

即使是內飾方面的表現，該車也毫不遜色，大面積的軟包材質和黑色的渲染相結合，無論是看起來還是摸起來，都能夠為你帶來比較高的檔次感，而雙炮筒式的儀表盤和平底式的方向盤也帶來了更強的駕駛慾望，使得車內有著強烈的運動氣息。價格方面，起亞Stinger的官方售價區間為27.98萬元到31.98萬元，且在市場中還有著1萬元左右的優惠，僅需要26萬多就能夠買到入門級版本。面對著如此多的優勢，該車在市場中的銷量卻很慘，這到底是為什麼呢？

首先，起亞的品牌認可度很低，雖然它的實力很強，但是這個品牌在國內的口碑很差，這臺車在市場中的熱度也很低，從而也就導致了它後期的保值率比較低，相信在轉手的時候也不會很好賣。

其次，由於該車是以進口方式引入到國內的，使得後期的配件費用和保養費用都比較高，且極低的保有量讓它在維護的時候也比較麻煩，我想這些因素都和它的銷量有著很直接的關係。