中國陸軍大部分59已經退役了，目前大概還剩下2500輛沒有退役的。（59系列總共生產了將近1萬輛）

解放軍的3大精神寄託：59式主戰坦克，J-7戰鬥機，63式水陸坦克至今仍然佔據著PLA裝備序列的半壁江山。比如59式就佔了PLA所有主戰坦克的超過70%，而J-7也佔了空軍戰鬥機數量的一半多些。

目前解放軍對於59式的處理方式是：少量59退役，少量59送去當訓練車，比如朱日和。少量59送去當靶子打，供部隊實彈打靶訓練。大量59用於配給給炮兵當支援火力（偶爾也能欺負欺負步兵）。

目前的處理速度是每年退役大約100輛59。當然了陸軍也想北方全部用99A，南方全部用96B。但是說實話，現在軍費大頭都在空軍海軍那，陸軍哪有多少錢換著換那的，只能將就著用了。

而且也沒有快速退役所有59的需要。最新的59D，自重39噸，使用發展自一代名炮L7的94式105mm線膛炮。

火力跟珠海航展之前公佈的新輕坦是一個級別的，非常牛逼。我如果只說這炮牛逼，你可能沒啥感覺。那麼我們不妨找個對比物件。

如果我沒記錯的話，發射93式加長尾翼彈的59D，2000米距離的垂直穿深是500mm級別。跟使用120mm RH44發射JM33彈的日本90式差不多。而且59D可以打炮射導彈，射程4km，穿深700mm。就價效比上來講59D是真心不錯。

防護上59D還是過得去的，炮塔正面防破520mm，車身正面防破490mm。並不比新輕坦差。畢竟反應式裝甲貼上去也能明顯的提高老式坦克的防護。這麼一看，南方的59D要退役估計還得等上10年。

59式主戰坦克還沒有完全退役，目前中國軍隊還至少保留著2000輛左右的現役59式坦克。一提起59式坦克，網友馬上就會想起“五對負重輪”這個詞，中國從1955年從蘇聯引進T-54A型中型坦克，到1959年中國產化為59式坦克，一直裝備到現在，前後長達60年時間。使得這種坦克成為中國裝甲兵的象徵。

T-54/T-55坦克在蘇聯也是生產數量相當龐大的主戰坦克，在34年間，蘇聯共生產了5萬輛以上的T-54/T-55坦克，佔到戰後全世界坦克總產量的三分之一。而T-54/T-55的中國仿製型59式坦克，也是我軍生產數量最多的主戰坦克，從1958年底，第一輛用蘇聯提供的配件生產的T-54A坦克在包頭第一機械製造廠(617廠) 下線，到70年代末期達到滿負荷生產，再到1985年停產，中國共生產了10000輛以上的59式坦克，其中絕大部分是包頭一機廠生產的，中國另一個坦克生產基地——洛陽拖拉機廠，僅生產了大約500輛59式坦克。

中國在60年間對59式坦克進行了持續的大量改進，誕生了品種繁多的改型和改進型。但中國陸軍裝備的59系列坦克卻很簡單，只有59式、50-1式、59-2式、59D式四種。

59式坦克的保有數量，在80年代末達到頂峰，全軍大約有6000輛以上的59式坦克。截止2013年，全軍共有77個標準的59式坦克營，12個59式大坦克營（大坦克營是指摩步旅屬坦克營，下轄5個坦克連，51輛坦克），約3000輛59系列坦克。

中國陸軍在2013年至2017年間，退役了大約1000輛59式坦克，除拆除、切割、回爐處理以外，很多老舊的59式坦克直接作為實物靶標，用於新型坦克的實彈打靶。全軍合計還剩下近2000輛59系列坦克。預計這些老坦克會在5年內退役。

雖然近些年各國軍隊更看重海空實力，但是陸軍作為一個國家軍事實力的根基所在，一直也是重點發展的領域之一。而要說在陸軍裝備最經典的武器，那就是非坦克莫屬了。於中國陸軍而言，59式坦克家族可謂是最經典的坦克裝備了。

這樣經典的武器自是有許多傳奇事蹟，但要說最典型的還是美國軍隊諷刺59式坦克像垃圾，魔改之後曝光絕技，迅速打腫美華人的臉。再後來退役後的數千輛59式坦克扔掉太可惜，在以色列給支了個妙招後，也成功華麗轉身，甚至遠銷海外。

實際上這款坦克我軍早在上個世紀50年代就已經開始裝備了。之後長達60年的時間裡，前前後後差不多生產了有一萬多輛。數量眾多的59坦克在之後的時間裡，或是因為效能落伍，或是因為傷殘退役，有些竟成了廢舊品。不過在我軍技術人員的智慧和勤勞下，59式坦克進行了數次魔改，甚至有些魔改之後的款式效能已經接近了第三代主戰坦克。但是無論怎樣華麗轉身，都保留了五對負重輪的車體結構，到了後來甚至流傳起“遠看炮塔嚇死人，近看五對負重輪”的說法。

也就是在這中間，老美的國家防務網站宣稱我們的59式坦克早就不行了。效能落後，特別是那些一點改進都沒有的初代59坦克，就是垃圾。還說這樣的過時坦克，即使再怎麼改進，也比不上美軍的坦克標準。結果不久後的央視《軍旅人生》節目就曝光了，裝甲旅自行魔改後的59式主戰坦克。不但射程增至14公里，還結合了北斗衛星定位等裝置，能以每分鐘8發的戰鬥射速開火，這次的絕技曝光可算是給59坦克證明了實力。

不過確實我們還有數千輛的59式坦克，因各種原因面臨退役，直接銷燬未免又太過可惜。出口外銷一是沒有什麼市場，二是這麼老舊的裝備外銷也影響口碑。我們一籌莫展之際以色列倒是給支了個妙招，該國當年在數次中東戰爭中，曾繳獲了大約幾百輛由蘇聯製造的殘疾坦克，拿到手後改裝成了裝甲車反響良好。中國受此啟發，將退役的59式坦克改裝成了重型步兵戰車。大大提升了各方面的效能，戰場上發揮良好，還受到了各國青睞遠銷國外。

中國傳奇“五對輪”暫時沒有退役，至今仍有上千輛服役於解放軍裝甲部隊。

59式中型坦克是中國上世紀50年代基於前蘇聯T-54A中型坦克仿製而來，是中國裝備數量最多、服役時間最久的一款坦克，該型坦克戰鬥全重34噸，固定乘員4人，公路最大時速50公里，最大航程560公里，裝備一門100mm坦克線膛炮、一挺12.7mm高平兩用機槍和兩挺7.62mm並列機槍。具有結構簡單、可靠性高、同類坦克防護較強以及機動效能較好的特點，因其獨特的五對負重輪設計，被廣大軍迷稱為“五對輪”。

59式坦克於1959年開始裝備部隊，在很長一段時間內是中國裝甲部隊的主力型號。隨著96系列99系列以及最新的15式輕型坦克研製成功並裝備部隊，59式及其改型逐步退出陸軍裝備序列，至今扔有上千輛服役在大江南北。

剖析原因，首先59式系列坦克裝備數量巨大，完全替換需要一定時間週期。據統計59系列坦克共生產了一萬多輛，廣泛裝備解放軍裝甲部隊，裝備範圍涵蓋祖國大江南北；受限於部隊軍費、新型坦克年產量以及新型坦克採購價格等諸多因素影響，最先進的第三代99式坦克主要裝備部分重灌快反部隊，其低配版96系列坦克受制任務設計侷限至今難以完全替代59式坦克，尤其是西南叢林作戰地域在15式輕型坦克大批次裝備部隊以前難以替代59式。

其次，對比中國部分鄰國仍具有一定技術優勢。於中國陸地領土接壤的14個鄰國中裝備三代坦克的國家不逾半數，仍有大部分鄰國裝備59式同類產品，且除俄羅斯之外，其他鄰國三代坦克裝備量普遍不足。尤其在西南方向，與中國接壤的東南亞國家越南可謂是最強的對手，越南裝甲部隊至今以蘇制T-54/55為主，與中國59式屬於同類產品，59改型在破甲能力、防護水平以及火控領域要優於蘇制T54/55坦克。南亞最強印度雖裝備了T-72、T-90S等三代、三代半坦克，但其裝甲部隊依舊大量裝備蘇制T-54/55，在實際作戰中能投入到戰場的三代坦克數量依舊有限。

最後，59式坦克已融入陸軍當前作戰體系。中國陸軍裝甲部隊逐步形成以99式為骨幹、96式為主體、59式為輔助的坦克裝備體系；此外，中國陸軍歷來注重火力打擊體系建設，我軍班組反坦克火力密度較高，輔助於各類反坦克導彈以及日益增強的陸航武裝直升機，初步構建起了射程銜接、打擊手段多樣的空地一體作戰體系，有效的彌補了59式坦克效能趨於落後的局面。基於陸軍作戰體系，59式依舊發揮著餘熱。