不行，因為產量減少了你想購買車而無貨國家的稅收怎麼辦，所以廠家拼命出你拼命買國家拼命收稅費然後國家再給你檢車不合格你必須要投入修理再撿直到合格為止

這次把好好的車報廢了不是因為車不行是好政策讓車不能在用了！以後拒絕在買車了！長途有飛機，高鐵市區有出租，滴滴不用擔心堵車，罰款不用操心無處停車

吸菸有害健康，很多場所控煙，為啥不從源頭不種菸草呢?說白了要稅收稅收，汽車也如此，一切都要老百姓買單而已，作為草民還能咋樣呢?

你讓烏合之眾回答這個問題，純屬隔著褲子摸那玩意，毫無意義，因為烏合之眾只要自己合適，就想取消車檢，邊檢，安檢，藥檢，婚檢，稅撿，網檢，食品檢，婦科檢，因為現在有車開的人，N多年前都是公共，腳踏車，現在有車開了，接著就想要車庫，等有了車庫，還想要別墅，然後在裡面猛吃猛操，因此你的這個問題不是技術問題，是人性問題，幾乎所有反對因為國六換車的人，比如在自己換新衣服，換新房子，換舊的那玩意時，不用催，飛快的，不計成本的就換了，不需要任何理由

看一下回答，大部分人都是跑題了，其實把一個據說，沒有根據的問題來批評，合適嗎？大家就不用腦子想想，題主是網特，年檢根本沒有百分之五十透過率一說，人言為信，無信之言就是屁話

首先說汽車年檢透過率只有50%是沒有的事，這個完全是造謠了。不說消費者，廠家也不可能同意自己的車出廠後只有50%的透過率啊，否則根本沒人會買車好嗎，年檢透過率純屬胡扯。

首先新車是6年免年檢，就是說6年內你不需要到車管所上線檢查，只需要去領年檢合格證就行了，根本沒有透過率50%一說。6年以後車輛年檢一般一年一次，一般來說透過率也是不低於80%的，車越新車況越好，自然越高。就算通不過也會出具檢測報告告訴你哪一項不過，你可以自己整改。8年以內的車很少見通不過的，特別是在相對正規城市透過率就越高。

題主說的情況應該是車輛年限15年左右的7座及以下家用車，因為15年左右的車輛國家開始引導報廢了，引導報廢最關鍵就是告訴你不合格嘛，特別是環保不合格，這個時候才會出現50%合格率的問題。

最後說一點，汽車尾氣排放從來都是廠家負責的，每臺車型從出廠到檢測都是廠家負責，而且每個月都有抽樣檢查，換新車型也有，所以也就有了新車6年免年檢。6年後車輛的催化器、碳罐等部件老化需要更換的費用自然由車主承擔了，畢竟車就是大宗消費品，所有部件不可能一輩子不保養，所以才有年檢。但是現在年檢變成了走過場、找黃牛的形式，就是去了的本來的意義。

環保部門出臺環保政策，是不是考慮到了早買幾年十幾年的私家車主……汽車不環保為什麼能出廠，質檢部門幹什麼去了？

汽車年檢，一直都是熱門話題，畢竟這是關係到每位車主用車的問題。雖然很多朋友不喜歡現在的年檢制度，但是年檢也不會取消，恰恰其還有存在必要性的。並不是只要對我們不利的東西，都是壞的。如果這樣想，也未免太主管和狹隘了。

首先說，汽車年檢透過率為50%的真假性。這方面鄙人是沒有做過統計，但這個數字對剛開始年檢的車子來說，肯定不對。現在七座以下車六年內年審，只要每隔兩年及時領取環保檢驗標籤即可。7-10年的車子需要一年審一次，11-15年的車子半年審一次，車齡超過15年，基本上就很少了。

汽車年審都是有程式的，檢驗結果也是一清二楚，並不是說單純透過操作人員口頭判定的，具體到那一項不合格，這個會有清楚的說明，根據出具的報告作相應的處理即可。一般剛開始年審的車子透過率還很高的，這個車主們不用太擔心年檢不過。

很多朋友會問為什麼不從廠家解決環保問題？環保問題對廠家肯定是有要求的，排放標準的制定難道不是針對廠家？廠家敢不執行環保要求？國六排放標準即將實施，有些地方已經實施了。國六標準實施，國五汽車就不能上牌了，廠家肯定會減少或者停止國五汽車的生產，而去搞國六，去生產符合更高排放標準的車子。胳膊擰不過大腿，廠家也得怪怪奉命實行。

為什麼當初符合排放標準的汽車會漸漸不符合排放標準，被淘汰掉呢？很簡單，汽車肯定都是符合當初排放標準的，只是排放標準不斷提高，顯然逆水行舟不進則退，排放標準不斷提高，而汽車還排放僅僅維持在當初，顯然會越來越不合乎標準。況且車子也是消耗品，肯定隨著時間的推移車況越來越差。

雖然我們希望取消年檢，但是您能想象出沒有年檢以後多情況嗎？市面上的問題車會越來越多，交通事故隨之而來，你我的安全都得不到很好的保障；空氣質量越來越差，出門只能帶口罩，倫敦光化學汙染悲劇重演；汽車大燈越來越亮會車難度更大，我們痛罵遠光狗。沒有年檢的未來，不堪設想。實際上世界各國都是有汽車年檢的，並且越是發達的國家要求越嚴苛。

我們國家開始重視環保，重視安全，說明了國家在進步。從粗暴走向文明是需要付出的，我們享受科技成果，也要保護環境。從長遠來說，這是造福我們以及子孫後代。所謂既要金山銀山，又要青山綠水就是這麼一個意思。

年檢雖然備受關注，備受詬病，但是年檢透過率只有百分之五十未免是大題小做了，也是不可能的事情，純屬是謠言了。

年檢現在最容易出險問題的環節就是尾氣，也就是三元催化過濾的有害氣體，比如一氧化碳，碳氫化物，氮氧化物之類的東西，一般會要求進行清洗三元催化，或者更嚴重一些的是直接更換三元催化器。

其餘的年檢不透過的原因比較多的還有燈光不合格，比如光照達不到預定值，一般透過更換燈泡就能解決掉了。所以年檢並沒有大家想的那麼麻煩。

像問題中說的，加強環保控制，從出廠源頭就控制好不行嗎？當然是可以的，但是你同時也要考慮到一個問題，年檢制度存在那麼長時間，肯定有大量的公職人員，甚至是一些灰色產業鏈，取消真的比大家想的難的多，取消或者改善流程都是需要一個過程的。

最後新的國六標準馬上適應，嚴格的年檢制度從某種程度來看是淘汰了老的排放汽車，優勝劣汰的一個過程吧，有的時候很難說孰對孰錯。

感覺這樣的話說的真的好笑，汽車年檢透過率為百分之五十，就是為了環保，那麼剩下的百分之五十的車輛如果年檢過不了怎麼辦，那麼要這一半的車輛不上路，不讓開車了嗎？肯定不是這樣的。

我們都知道，五座車輛在前六年之前是不用年檢的，七座以上的車輛前六年是每兩年檢一次車，而貨車基本是一年一件，不管是五座還是七座過了六年以後，就需要每年檢一次車。六年以後這些車輛檢車的時候，真的是特別的麻煩，一般尾氣是過不了，現在車輛尾氣真的是不好說，有的車七八年了，檢測的時候尾氣一下子過了，而有的車才四年多，檢測的時候尾氣過不了，有些車主就很鬱悶，我的新車還是比不過這些老車，但是沒有辦法的，人家舊車尾氣就是過了，有什麼辦法的。

車輛在出廠的時候，尾氣都合格的，如果出廠的時候尾氣不合格那車輛還能出廠嗎？但是車輛出廠後，如果車輛被使用者買下，那麼車輛的所有者就是使用者了，那麼使用者車輛年檢過不了，只能使用者承擔。但是車輛加的汽油是符合國家法律法規的，是合格的產品，檢測不過，就是使用者來承擔，這有點強人所難。

這幾年隨著國家對空氣質量的提高，所以對車輛尾氣檢測非常嚴格，但是嚴格就讓百分之五十的車輛過不了年檢，這是非常不現實的，也是不可能的，那麼剩下的百分之五十怎麼辦，只能想辦法，要不找黃牛，要不就更換車輛的三元催化器，並且三元催化器必須是原廠的才能起作用，副廠的尾氣也過不了，三元催化器的價格不便宜的，大家可以經常見到收換下來的三元催化器，就知道三元催化器的價格新的肯定不便宜了。所以車主花這麼多的錢為了年檢能透過是不值得的，最終還是找黃牛，這是最終結果的。