我們都知道自動駕駛汽車正在變得越來越先進,但自動駕駛飛機呢?當然,有限的自動駕駛功能已經存在多年了,但是目前在大多數小型機場都不可能進行自動著陸。根據ExtremeTech的一份報告,慕尼黑工業大學的一個研究小組剛剛完成了“C2Land”的早期開發,這個系統允許飛機在沒有任何飛行員輸入的情況下降落(除非發生緊急情況)。
該團隊表示,C2Land的開發是為了改進現有的自動著陸系統,只允許飛機在使用儀表著陸系統(ILS)的特定機場自行降落。ILS需要一系列天線來幫助飛機安全降落,雖然基於衛星的替代方案也正在開發中,但它們也需要某種形式的“地基增強系統”來執行。
由於許多較小的機場顯然無法使用這種技術,因此飛行員仍然需要手動降落。鑑於在著陸或起飛期間發生了許多飛機事故,很容易理解為什麼從長遠來看這不是理想的。
相比之下,C2Land使用GPS訊號和“光學參考系統”的功能,讓飛機幾乎可以降落在任何地方。兩者都不需要任何基於地面的硬體才能正常工作。光學參考系統可以應對C2Land的其他技術無法檢測到的任何“大氣擾動”,而GPS系統主要用於著陸時的安全和精確導航。
當然C2Land團隊是否能夠快速將他們的技術帶到飛機制造業仍有待觀察。
我們都知道自動駕駛汽車正在變得越來越先進,但自動駕駛飛機呢?當然,有限的自動駕駛功能已經存在多年了,但是目前在大多數小型機場都不可能進行自動著陸。根據ExtremeTech的一份報告,慕尼黑工業大學的一個研究小組剛剛完成了“C2Land”的早期開發,這個系統允許飛機在沒有任何飛行員輸入的情況下降落(除非發生緊急情況)。
該團隊表示,C2Land的開發是為了改進現有的自動著陸系統,只允許飛機在使用儀表著陸系統(ILS)的特定機場自行降落。ILS需要一系列天線來幫助飛機安全降落,雖然基於衛星的替代方案也正在開發中,但它們也需要某種形式的“地基增強系統”來執行。
由於許多較小的機場顯然無法使用這種技術,因此飛行員仍然需要手動降落。鑑於在著陸或起飛期間發生了許多飛機事故,很容易理解為什麼從長遠來看這不是理想的。
相比之下,C2Land使用GPS訊號和“光學參考系統”的功能,讓飛機幾乎可以降落在任何地方。兩者都不需要任何基於地面的硬體才能正常工作。光學參考系統可以應對C2Land的其他技術無法檢測到的任何“大氣擾動”,而GPS系統主要用於著陸時的安全和精確導航。
當然C2Land團隊是否能夠快速將他們的技術帶到飛機制造業仍有待觀察。