首先，你要確定你的車有沒側面安全氣囊，一般在座椅側面找一下有沒有AIRBAG標記，有的話就表明你的車帶側面安全氣囊

其次，如果帶有側面安全氣囊的話，那麼在選購座椅套的時候一定要注意了，儘量選擇那些為側面安全氣囊預留好空間的座椅套，這樣就是大大減少氣囊彈不出的風險

今天我們來說說，測安全氣囊位置以及是否裝椅套有影響？

如果你的車裝的是測安全氣囊，就不要裝椅套了

我們先來說說安全氣囊：

作為在汽車受到撞擊時對人體安全保障的部件，是必須具備的。汽車內部的給乘坐人員安全的設計必須全面

因為當前市場對安全的看中，它安放的位置不同，保護的位置也不同。

它主要安裝的位置在座椅的外側地方位置，主要供給的作用是減少側面撞擊帶來的傷害

非常多汽車生產商全部會在兩排座椅全部進行了安裝配置，如果後排有這型別的安全裝置

汽車的價格大多數都是在十萬元以上

這型別主要安裝在前排座椅的外側，起到的作用是為了減輕側面帶來的撞擊能力

透過它的彈出可以直接減少身體和門板的撞擊，能夠有效的保護好前排乘客的安全。

氣囊的配置在車上設定了七個以上的感測器，在收到了撞擊資訊這些效能將會自動的開啟

主要是透過感測器，微處理器，氣體發生器，氣囊構成，感測器和微處理器主要是進行判斷

撞車的程度，透過訊號的傳遞和傳送，使得其訊號產生其點火操作。透過固態燃料給氣囊充氣

使得其迅速的膨脹其容量使得其標準的規定

汽車安全氣囊是一種被動安全系統設定，簡單的說，保護不是主動的，只有在發生碰撞之後

這個系統才會起到作用。汽車安全氣囊是在發生碰撞後，在非常短的時間內ECU發出點火指令

氣體的發生器爆釋放氣體，氣袋重啟後衝破COVER而透過發展變化而成一個袋體，使得像前衝的乘員不至於撞到

方向盤或儀表盤或其它汽車零部件上。其實就是一個用能量制約能量的過程，所以說是被動的，氣囊起爆厚是一個袋體

能抵消很大一部分因為碰撞而對乘員向前的衝量和能量，進而達到保護公用。

安全氣囊雖然是一種安全裝置，但不正確的開啟還是對乘員有一定的傷害，因此，汽車生產廠家全部規定了氣囊的起爆條件

只有滿足了這些條件，氣囊才會爆炸。那哪些是氣囊彈出的最基本條件？

1：必須滿足在一定的車速狀況下才會開啟（大多數為速度要高於50KM/H）

2：撞擊物體必須是剛性牆壁或障礙物

3：撞擊的角度必須是正前方左右大約60之間的位置

如果不滿足這些條件，非常多的汽車即使發生嚴重的出行事故，汽車的安全氣囊也不會彈出

安全氣囊哪些狀況可能不爆

1：以50KM/H以下時速撞上停止的同級別汽車時，安全氣囊可能不會啟動

2：以約30KM時速正面撞上不會被撞斷的電線杆，撞進卡車等車底時，安全氣囊全部可能不啟動

3：以20KM以下時速撞擊較厚混疑土牆壁，被側面撞擊，被從後面撞擊，側翻，翻轉等狀況下，汽車正面安全氣囊大多數全部不會啟動

4：撞擊的位置未滿足彈出條件

安全氣囊使用技巧：

1：安全氣囊必須與安全帶一塊使用，如果不繫好安全帶，及時有氣囊，在碰撞時也可能導致嚴重傷害甚至死亡。

2：乘車時與氣囊維持合適的距離

3：不要在氣囊的前方，上方或近處放置物品要注意不要在氣囊的前方，因為在緊急時刻這些物品都有可能妨礙氣囊充氣或拋射出去，導致更大的危險

4：要保證安全氣囊真正起到安全的作用，駕乘人員一定要養成良好的駕乘習慣，保證胸部與方向盤維持一定距離。

5：防止高溫安全氣囊裝置的補件要妥善保管，不要讓它在85度以上的高溫環境下長期放置。

6：不要擅自改變安全氣囊系統及周邊佈置不能擅自改動系統的線路和元件，不要隨意更改保險桿和汽車前部結構

安全氣囊雖小，但是它承載著我們的安全工作，萬萬不可忽視，所以我們平時就要該勤於對安全氣囊的保養，這樣它才可以在危險時刻拯救我們的宣告

如果你的車安裝的是側氣囊，就不要加裝座套了！

對於愛護汽車的車主來說，給汽車加上座椅套減少座椅老化。可是你有沒有留意過前排座椅側面有著SRS(安全氣囊)LOGO?這可表示前排座椅有著側安全氣囊

也就是說，在汽車發生碰撞時候，SRS標誌附近會有安全氣囊彈出意思，如果這個時候 我們使用座椅套把座椅給套住了,你覺得危險嗎？

有些幾萬塊錢低端自主車告訴你是“皮座椅”。實際上就是非常差的人造革，不透氣，冬冷夏熱，還很容易開裂

所以評價一種面料用起來如何，關鍵還是看它屬於什麼檔次貨色，那麼假設貨色檔次相近，什麼型別的座椅面料及處理方式最好？接下來有請乾貨！

1 真皮不打孔

看起來高檔。但熱天很熱，冬天剛坐上去冷冰冰，非常不討好。有些真皮採用表面褶皺處理

使得皮面、你PP之間留出了一些縫隙，可以改善透氣性，用久也沒那麼容易變形走樣，比完全全平的真皮表面要好些。

2 真皮打孔理論上，真皮打孔對夏天透氣有一定幫助 但實際上，在以往的經驗裡。幫助近乎零。

真皮打孔+通風：座椅通風是在座墊裡頭內藏小風扇。往你PP上吹。所以通風和打孔是必須共存的

有通風的打孔真皮座椅，夏天坐多久都不會覺得發熱，是非常實用的好功能（男同胞福音，你懂的）。

真皮+加熱：加熱靠是電熱絲。而真皮是導熱的，所以打不打孔都能實現，真皮座椅在冬天（接近零度或以下）

剛上車時是很冰冷的，加熱功能這時候就大派用場；開車過程中如果開著電加熱，還可以穿得很單薄地開車。所以我很喜歡這個功能，還有一個同樣原理的電加熱真皮方向盤，也是冬天舒適駕駛神器。

3 織物還是那個觀點，有些高階的織物，觸感細緻柔滑。而且冬天剛坐上去沒有真皮那麼冰冷，這跟你大冬天穿件毛衣上身不會覺得衣服冷是一個道理。

而大熱天，沒有通風的情況下，織物和真皮一樣難受，相比之下織物的透氣速度還更快一些。

所以我一直認為，劣質真皮不如優質的織物，要提防的是有一種劣質織物，坐上去會很“沾身”，讓人動彈不得。逼著你給它裝座套，這種麻煩貨色要避免。

4 說說那些“套”其實99%的座套都是多餘。如果真的生怕把座椅弄髒，買車時就別選淺內飾。

如果覺得織物就是沒真皮高檔。那我告訴你外面加裝的真皮十有八九都是劣質貨色（任憑商家怎麼吹我都不會相信）

用兩年你就知道了。就算一定要用座套，還是等你把原裝座椅先用了個兩三年，用髒用久，再去加一個新套子換新容 這樣才對得起廠商花了功夫開發匹配的原廠座椅。

有人擔心座椅髒了影響二手車轉讓價格。確有其事 但影響甚微，大不了自己加裝一套“真皮”座椅再拿去打價，那也花不了幾百塊錢

總好過買臺車回來連它原廠座椅都享受不 注:關於座套一定要注意的是別把側氣囊給覆蓋住了。有側氣囊的車嚴禁自己加座套，前後座都要注意。

5 座墊

這東西有兩面性，原廠座椅的造型絕大多數是很符合人體工程學的，胡亂加座墊，會讓你坐姿變得彆扭

座椅承託力/包裹性下降。除非實在覺得座椅某個部位很不合自己體型，可以在PP、腰椎位置考慮有針對性地增加額外的座墊承託。

座椅套阻擋安全氣囊彈出

現在大多數的汽車採用的是分級安全氣囊引爆方式。首先安全氣囊感測器根據車輛碰撞的情況引爆安全氣囊

分級氣囊第一次引爆的效果大約40%的氣體容積量(安全氣囊是靠內部氣體起到緩衝作用);也就是說，引爆威力並不大

沒有對座椅套起到破壞效果，安全氣囊引爆膨脹的效果直接給座椅套完全抵消。

汽車擁有越多的安全氣囊是沒錯。安全氣囊在美國誕生至今保護了無數多的人性命，但我們在購買汽車的時候是否已經瞭解過要買的汽車有多少氣囊?這些氣囊分別位於哪裡呢?否則需要它們的時候，它們也許會“躲”了起來。