正因為俄華人沒有實現滑躍甲板上固定翼飛機的起飛，而中國正好有遼寧艦，何不弄出一個給美帝、俄華人看看，中國有能力自我創新，這個難度總比攻克癌症容易多了吧！

目前世界上只有美國研製成功了在航空母艦上使用的固定翼艦載預警機，這就是著名的E-2鷹眼系列，這款預警目前最新的型號是E-2D。E-2D是美國諾斯羅普格魯曼公司研製,這款預警機已經採用了流行的相控陣雷達體系，不過其雷達整流罩仍然可以進行旋轉。

美國海軍所有的航空母艦都是採用彈射起飛的方式使用艦載機，目前美國海軍擁有10艘尼米茲級航空母艦和1艘福特級航空母艦福特號。福特號航空母艦是唯一採用電磁彈射的航空母艦，其餘的尼米茲級航空母艦都是採用蒸汽彈射的方式使用艦載機。

E-2系列預警機最大起飛重量在26噸，採用了2臺功率為3800千瓦的渦槳發動機，理論上這款預警機在航空母艦上只能採用彈射起飛的方式，之前就有發生過戴高樂號航空母艦由於飛行甲板不夠長，就算使用蒸汽彈射都無法滿足E-2C的起飛要求的尷尬事情。

世界上擁有固定翼艦載預警機的海軍只有美國海軍和法國海軍，法國海軍的戴高樂號航空母艦也是用美國諾斯羅普格魯曼公司的E-2C作為艦載預警機。由於固定翼預警機機體龐大，在目前的狀況下是無法在滑躍起飛的航空母艦上使用的。一般採用滑躍甲板的航空母艦隻能使用直升機作為預警機的平臺，包括俄羅斯，中國，英國和印度。

艦載固定翼預警機是不能透過滑躍起飛方式在滑躍起飛航母上起飛的。現在的固定翼預警機一般都是彈射起飛（蒸汽彈射或更為先進的電磁彈射）滑躍起飛的航母只能搭載預警直升機作為航母的艦載預警機。

艦載固定翼預警機，當然可以在航母上起飛，首先別信那些專家吹噓的所謂的固定翼預警機無法在滑躍航母上起飛，滑躍航母只能使用預警直升機的說法，根本就是無稽之談。

美國在2005年的時候為了更好的推銷預警機做過實驗，0風速，滑跑240米可升空；0風速，降落時可透過螺旋獎反推，於100米內可以停下；長度為200米的斜甲板，不設定攔阻索，也可以成功降落。

第二固定翼艦載預警機所使用的大推力渦槳發動機+升力表現非常好的平直翼，再加上甲板風在滑躍，航母上起飛，可以說是一點問題都沒有。

第3很長的一段時間上，美國航母有一縱貫全長的直線那條直線叫緊急滑跑起飛線，用於在四條彈射器全部掛的情況下，讓預警機滑跑起飛。

第四美國都向印度推銷過來，並且印度也打算購買，只不過因為錢不夠取消了這個計劃

如果固定翼預警機無法在航空母艦上起飛的話，是瘋了嗎？

第五除了大型運輸機和客機以外的全部飛機都能夠滑躍起飛，甚至於陸基戰鬥機因為死重梗少，短距起飛能力比那些艦載機更強。（手機裡有個f14滑躍起飛的圖片，但死活找不到了）

但是為什麼會有這個錯覺呢？

原因非常簡單，美國和法國這倆都是彈射航母。

日本和灣灣這兩沒航母.......

義大利英國航母沒攔阻索....

咱們和俄羅斯沒有艦載預警機。

唯一靠譜的印度，嫌危險不敢上。

航空視界

10小時前 · 航空攝影師 知名軍事、航空自媒體

目前世界上只有美國研製成功了在航空母艦上使用的固定翼艦載預警機，這就是著名的E-2鷹眼系列，這款預警目前最新的型號是E-2D。E-2D是美國諾斯羅普格魯曼公司研製,這款預警機已經採用了流行的相控陣雷達體系，不過其雷達整流罩仍然可以進行旋轉。

美國海軍所有的航空母艦都是採用彈射起飛的方式使用艦載機，目前美國海軍擁有10艘尼米茲級航空母艦和1艘福特級航空母艦福特號。福特號航空母艦是唯一採用電磁彈射的航空母艦，其餘的尼米茲級航空母艦都是採用蒸汽彈射的方式使用艦載機。

E-2系列預警機最大起飛重量在26噸，採用了2臺功率為3800千瓦的渦槳發動機，理論上這款預警機在航空母艦上只能採用彈射起飛的方式，之前就有發生過戴高樂號航空母艦由於飛行甲板不夠長，就算使用蒸汽彈射都無法滿足E-2C的起飛要求的尷尬事情。

世界上擁有固定翼艦載預警機的海軍只有美國海軍和法國海軍，法國海軍的戴高樂號航空母艦也是用美國諾斯羅普格魯曼公司的E-2C作為艦載預警機。由於固定翼預警機機體龐大，在目前的狀況下是無法在滑躍起飛的航空母艦上使用的。一般採用滑躍甲板的航空母艦隻能使用直升機作為預警機的平臺，包括俄羅斯，中國，英國和印度。

“遼寧號”航母已經下水數年，但是一直沒有艦載預警機，中國的預警機技術已經有了一定的高度，那為什麼沒有艦載預警機的身影呢，可以說，預警機以滑躍起飛的狀態下初速很低，預警機體積大，因此無法攜帶足夠多的電子裝置，而現今預警機需要同時搭載對空雷達、攔截計算系統、反潛雷達，甚至是聲吶系統，因此，滑躍式預警機根本無法滿足預警任務。

相比之下，美國的航母基本都使用電磁或是蒸汽彈射方式升空，使用了特殊結構的預警機早在上世紀末就作為常備艦載預警系統裝備在美軍航母上，滑躍式航母的設計理念是戰後對於噴氣艦載機的原理而設計出來的，由於航母甲板有限，現代戰機的載彈量越來越高，空重也越來越大，在沒有彈射技術的年代，戰鬥機在甲板跑道上根本無法獲得足夠的動力完成起飛，而降低了武器攜帶量之後，戰鬥機的戰鬥力則會大打折扣，因此，才出現了滑躍式的甲板。

艦載戰鬥機的重量和體積沒有預警機那麼大，透過滑躍式甲板，獲得額外的仰角，在升空後加大馬力，即可完成升空，而預警機則不同，預警機重量更大，體積也大，但是發動機動力系統則不如艦載戰鬥機，因此，即便滑躍式甲板提供了必要的升空仰角，但是依然無法使得大型預警機升空，因此，艦載固定翼預警機的尷尬地位使得幾乎所有航母都放棄了它，相信在未來，擁有電磁彈射技術後的航母都會取消滑躍式甲板以及裝備功能完備的艦載預警機。

自從中國擁有航母之後，大家對中國航母的關注度越來越高，逐漸轉向了中國航母彈射器方面。和現在的滑躍航母相比，彈射器航母擁有很大的效能優勢，它能讓航母更從容的排程大批戰機，還能讓戰機裝載更多燃料彈藥起飛，更可以讓航母起飛重型飛機，比如對空戰有重要意義的預警機。但是預警機真的只能用彈射器起飛嗎？事實上，美國曾經一口咬定說不能，後來卻自己親口承認可以，還給出了詳細引數。

真正的預警機指的是將遠距離探測能力和空中交通管制/敵情處置為一體的飛機，這也是為何它們外號“空中指揮所”的原因，也是為什麼只有大型飛機才能成為預警機的原因（戰鬥機或小型直升機改裝成的預警機不具備自主指揮功能），因為它們需要配備專門的空中管制和分析人員以及裝置。

滑躍式起飛對航母艦載機的限制在於起飛重量和起飛效率問題。要保證起飛效率，戰機只能從滑躍短點起飛，滑跑距離只有105米，只夠戰機攜帶對空導彈升空。要保證起飛重量，戰機需要從195米長的長點起飛，此時戰機足夠攜帶重型反艦武器（但仍然難以匹敵彈射起飛），不過從此處一次只能起飛一架，效率太低，光是等待編隊就會消耗先頭戰機相當一部分燃料。

而大多數人認為，預警機的重量很大，因此滑躍式航母難以承載它起飛，但其實，這只是預警機尺寸帶來的錯覺，比如美軍E2預警機最大起飛重量就是24噸，而殲15從遼寧號上起飛的最大重量是28噸，比E2多出4噸，也就是E2理論上也能從遼寧號的長點起飛，前提是推重比足夠。而考慮到平直翼飛機的起飛速度更低，這個難度可能還會下降。

事實上美軍自己就做過很多的實驗，證明大型平直翼飛機有足夠能力不借助彈射器起飛。20世紀70年代，美軍就在“中途島”號上進行了一系列實驗，證明了23噸的E2A預警機可以在25節甲板風的幫助下，從240米長的斜角甲板起飛，此時的滑跑距離只有135米。此外這還是不借助滑躍甲板的資料，因為“中途島”號是彈射航母，沒有滑越甲板。

90年代時美軍又進行了一次大實驗，結論是除了S-3反潛機（推重比不足）之外，美軍所有艦載機都具備不借助彈射器直接起飛的能力，這證明了對於大型飛機來說，只要它們推重比足夠，就有能力不使用彈射器起飛。實際上，限制中國的正是“推重比不足”這個問題，中國的噴氣發動機問題快解決了，但大型飛機用的渦槳發動機還沒有取得足夠突破。如果這個能研發出強大的渦槳發動機，那研製固定翼預警機也就不是太大問題了。