這是違反交通規則的。雨天，雨天，應該開啟示寬燈，近光燈，或者前後霧燈，只有出現故障，車禍等特殊情況才能開啟雙閃燈。

不管是雙閃，還是轉向，都是給後車預警提示！也不知道是駕校教的不好還是傻逼本來就那麼多，很多司機只是在他馬上轉彎或者已經開始轉彎的時候才開始打轉向。雙閃確實在大霧中起到很好的作用！我很想打霧燈，可是他媽的我的2015款大眾Lavida根本就沒有霧燈！所以還是建議大家以後不要買這車，這種垃圾企業黑良心！

1、司機對交通安全法規關於霧燈的使用規定不是很瞭解。中國《道路安全法》第八十一條關於霧燈的使用有如下規定：

機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規定：

(一)能見度小於200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前後位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離。

(二)能見度小於100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離。

(三)能見度小於50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前後位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，並從最近的出口儘快駛離高速公路。

不按規定使用防眩目近光燈、遠光燈、示寬燈、尾燈、霧燈的，一次記2分。

可見當能見度小於200米時就應該開啟霧燈.

2、有些車輛為壓縮成本進行了減配，好多車輛只有後霧燈而沒有前霧燈，若不是1999年1月1日起公安部強制規定未安裝後霧燈的車輛不準上高速，估計廠家連後霧燈也不裝。有良心的廠家後霧燈一般都是左右各裝一個，黑心的廠家只在左邊裝一個。

3、司機誤以為日間行車燈就是霧燈。這兩個燈的執行標準都不一樣，霧燈的光源要求有很強的穿透性且要求必須安裝在保險槓以下靠近地面的位置（濃霧在1米以下稀薄），而日間行車燈的技術標準要低得多。

4、根本就不知道怎麼開啟霧燈。有的車輛霧燈按鈕非常明顯，開啟時只需一按即可，而有的非常隱蔽，開啟時非常繁瑣。如我的世嘉霧燈開啟時需先開啟示廓燈，再開啟近光燈，然後在拉桿的中間再旋轉一下旋鈕才能開啟前霧燈，再旋轉一下開啟後霧燈。如此麻煩的開啟方式對女司機來說簡直是種折磨，所以直接開啟雙閃代替霧燈了。

霧燈的作用非常大，過去有個說法盲人在夜裡打個燈籠走路，他不是為了看清路面而是為了讓別人看見他，霧燈起的就是燈籠的作用。在能見度低的情況下，霧燈發出的光源穿透力非常強，對面和後方來車在很遠的距離就能發現，可提前做好會車準備，確保安全。

危險報警閃光燈也就是我們俗稱的雙閃不能代替霧燈。

下雨的時候，在高速上開車，車速都變得很慢，但是大家，也都很有意思，開著雙閃，一閃一閃的，後面的車眼睛都暈了，為什麼霧燈不開，卻要開著雙閃，個人理解，也經過一些自己的經驗，可以做一些簡單的解釋，其實特別特別的簡單，為什麼呢？

多數人都有從眾心理，看到前車打開了雙閃，自己也就不由自主的打開了雙閃，這是多數人不由自主的一種做法，沒有任何想法，只是覺得前方為了安全，開啟雙閃，他認為是對的，自己也打開了，就這麼簡單，多數的人，都是因為第一個開雙閃的人，把他們帶動起來。

而自己，卻沒有深深的思考，還有一個叫霧燈的東西，多數的司機，不知道有霧燈，特別是三年以內的新手，當然，老司機知道，老司機讀書會怎麼辦，開啟前後霧燈，開啟前大燈，在距離很遠的地方，前方有狀況，就會提前點剎車，採取點剎，那麼後面剎車燈，就會忽然亮起，忽然亮，就會給後車警示，實際上也起到了一個，雙閃的作用，但是不至於，一直在閃，一直在閃，都眼睛暈了，你們覺得呢？

實際上，下雨的時候，大霧的時候，開啟霧燈，才是最正確的方法，因為霧燈，有更強的穿透力，當然，也可以開啟前大燈，這樣前車就可以更好地識別自己，開啟後霧燈，可能只有一個紅色的燈，但是穿透力也很強，後車也能及候車也能及時發現你，就足夠了，所以沒有必要開雙閃，反讓自己和後車都暈了。

開慢點兒，才是硬道理。

下霧時，很多車打著雙閃在路上行駛，遠看去，確實比較醒目，但是這種做法是錯誤的，甚至是不合法的。

雙閃燈，學名是危險報警燈，主要是車輛在道路上發生故障時，用於向後方車輛示意危險躲避之用。

下霧或者大雨時，視線不好，應該開啟大燈、前後霧燈，前黃後紅的霧燈，用於行駛車輛互相識別位置。雙閃雖然也能醒目的指示出車輛位置，但分不出方向，在大霧能見度極底的情況下，別人不知道你是順行還是逆行的車輛，可能發生事故。另外，危險報警燈優先於

轉向燈，開啟危險報警燈後，拐彎打轉向燈就沒有作用了，不能明確你的行駛方向。

所以，不要亂用危險報警燈。

首先要明確這樣一個結論：大霧天或雨天開啟雙閃是錯誤的！

雙閃燈雖然有警示提醒作用，但它的指定用途是在車輛發生特殊狀況的時候，提醒過往車輛行人注意避讓，以免發生危險。當你的車輛沒有出現狀況，你卻打開了雙閃燈，這可能就會引起別人的誤解，進而導致車用燈光的亂用。

其實，正確的做法應該是在出現大霧的時候，及時開啟霧燈。霧燈燈光的穿透力更強，更容易被遠處的車輛和行人發現，以便他們及早採取應對措施。反觀雙閃燈，它的光線穿透力就遠不及霧燈了。

既然這樣，為什麼還有人在大霧天開啟雙閃燈呢？其實只有兩個原因：其一是車輛配置比較低，根本就沒有配置霧燈。其二是不知道該用什麼燈光，看到別人用雙閃燈，自己也就隨大流用雙閃燈了。

假如你的車沒有霧燈，那麼在大霧天行駛該開什麼燈呢？建議你開啟示闊燈、近光燈、行車燈，不要開啟大燈遠光。要降低車速，儘量多按喇叭，以便讓別人發現自己。如果霧過大，就要靠邊停駛，等待大霧散去能見度提高後再行駛。

下大霧，為什麼有些車子開雙閃不開霧燈呢？那我們就先看一看霧燈和雙閃燈的作用和使用規定。

霧燈: 霧燈一般安裝在保險槓以下車身貼近地面的位置，以保證霧燈的作用。其主要作用就是在霧天或者雨天能見度受天氣影響較大的情況下，提高自已行車的能見度，或是讓其他車輛能看見自己的車。一般霧燈以鹵素燈或是LED燈穿透力較強。霧燈一般安裝位置比較低，如保險槓以下或者是安裝在保險槓上。如果安裝位置過高，霧燈無法穿透雨霧照亮地面的情況(這是因為霧氣在一米以下一般是比較稀薄的)，容易引起危。

雙閃燈: 雙閃燈的主要作用是發生意外情況下，開啟雙閃燈引起其他車輛的注意和警惕。霧天行車應及時開啟霧燈和雙閃燈，引起其他車輛的注意和警示作用，以及為自己照明。

中國對沒有安裝霧燈的機動車不準駛入高速公路。霧天開啟燈光的具體規定是: 能見度在200米至500米時，必須開啟近光燈，示廓燈和尾燈，車輛行駛速度不得超過80公里每小時，以前車的行駛跟車距離應保持在150米以上。能見度在100到200米時，必須開啟霧燈，近光燈，示廓燈和尾燈，時速不得超過60Km/h，與前車距離保持在100米以上。能見度在50至100米時，要開啟霧燈、閃光燈、示廓燈和尾燈。行駛速度不得超過40km/h，與前車的行駛距離保持在50米以上。能見度低於50米時，公安交通部門將依照規定採取區域性和全段公路的封閉管制措施。霧燈的作用就是在霧天或者雨天能見度受天氣影響較大的情況下，讓其他車輛及行人看見本車。

那為什麼有些人在高速公路上行駛遇到霧天時，只開雙閃燈而不開霧燈呢？第一種情況，這應該與當時行駛時的能見度有關係，能見度在200米至500米區間，並且車輛的行駛速度不快，可能不會開霧燈，只開雙閃燈提醒過往的車輛起到警示作用。第二種情況，能見度在100到200米時必須開啟霧燈。沒有開啟霧可能是學車出來不久的新手，或者是借用朋友車輛使用，對車輛的霧燈開關具體位置不清楚或者是使用不熟悉，或者說根本就不想著開霧燈，只專注著駕駛車輛。第三種情況，是在能見度自已覺得還可以的情況下，只開啟雙閃燈湊合車輛繼續行駛，實際上這是一種非常危險的行為。

總之，在霧天行駛車輛時，能見度不好的情況下，應及時開啟雙閃燈和霧燈是對自己的行車安全，也是對他人安全著想的行為。