先說以下個人的結論，我覺得是肯定會的。在此之前，日系SUV中一直是CR-V一枝獨秀，在2014年X-Trail改頭換面換代而來，走上城市SUV的路子，自此銷量一下子提升了不少，開始不斷威脅CR-V的冠軍地位，並且在2018年成功將CR-V拖下馬，豐田RAV4雖然也有不錯的市場成績，但是此前只能看紅二者廝殺；全新豐田RAV4上市，會對X-Trail造成不小的衝擊，從此日系SUV不再是CR-V和X-Trail雙雄爭霸，而是RAV4、CR-V、X-Trail三者混戰。具體原因如下：

全面革新的外觀設計、豐富而優先的動力總成，以及豐田不斷向上的品牌攻勢；

1、全面革新的外觀設計，雖然暫時還沒有看到全新RAV4的實車，但是從網上曝光的相關照片來看，個人覺得全新RAV4比上一代好看了很多，整個前臉更加的時尚，後備箱取消了之前醜的不行的備胎，側面看著又有一些硬朗，這一代的RAV4感覺更年輕更動感時尚，更好看的外觀設計肯定可以贏得更多消費者的青睞。當然外觀仁者見仁智者見智，不過我們可以參考全新CAMRY的情況，最初全新CAMRY上市的時候也是譭譽參半，對年輕化的外觀充滿了爭議，但是從到現在市場的反饋來看，CAMRY以良好的市場表現對質疑進行了有效的回擊。同時新車軸距為2690mm，比上一代大了10mm，車內的空間也得到了一定的提升；

2、在動力總成方面，全新RAV4可以給消費者提供更多的選擇。全新RAV4搭載了豐田2.0L自然吸氣發動機和2.5L汽油發動機+電機組成的混動系統，傳動系統分別匹配了CVT無級變速箱和E-CVT變速箱，燃油版最大馬力達到171匹，混動車型的發動機最大馬力178匹，電機最大馬力120匹，2.5L的發動機熱效率為40%，算是目前為止非常優秀的引數，在技術上比X-Trail2014年推出的發動機更加的先進。X-Trail的動力總成則至於2.0L和2.5L，發動機最大馬力分別是154和186ps。2.0L自然吸氣的馬力上豐田RAV4佔優，雖然2.5L的功率差了一點，但是別忘了豐田RAV4還多了一個混動版本動力的選擇。混動版本的銷量，我們可以參考本田CR-V，其混動版本大概佔到總銷量的10%-20%左右，即混動CR-V每個月的銷量大概為2000-3000臺之間，這是一個很不錯的增量；

3、豐田品牌在中國近兩年的強勢發展以及一汽豐田強大的產品攻勢和穩定的市場表現。眾所周知，中國車市自2018年以來遭遇28年以來的首次下滑，然而豐田卻逆勢上揚，在整個市場一片哀嚎之中，不斷取得增長，2018年豐田汽車公司（含一汽豐田、廣汽豐田、雷克薩斯）在中國市場銷量達到147.5萬輛，為歷史銷售最好成績；進入2019年，在大眾、通用、福特等汽車巨頭紛紛面臨下滑的苦惱之時，豐田依舊強勢增長，依靠著全新CAMRY亞洲龍等新品不斷重新整理著銷售資料，上半年在中國的銷量為76.98萬輛，與去年同期相比增長了12.2%，日產品牌則陷入了停滯，銷量為718,268輛，與去年同期相比減少了0.3%。

同時，一汽豐田也不斷匯入了新的產品，2019年3月22日中型轎車全新亞洲龍上市，後面取得了月均6000的成績，2019年8月在一片期待聲中全新COROLLA閃耀登場，勢必與兄弟車型LEVIN攜手形成合力在中級車市場取得更好的成績，而且更多新品的釋出對於其它車型的成交也有一定的促進作用，比如：到店看新COROLLA的客戶看到新RAV4是否也會改變主意考慮一下呢？答案是肯定的。當然，日產旗下的主要銷量擔當東風日產也有新品上市，但是卻有點反響平平，中級車Sylphy苦苦支撐，品牌擔當新Teana上市多月以後反響平平，銷量遲遲不能破萬，面臨巨大壓力，已經被Accord、CAMRY遠遠甩在身後；全新CAMRY的銷量力壓Teana，所以在全新RAV4的市場表現上，我們也可以參考一下全新CAMRY的成績，當然不是說一定準確。

嚴格來說，X-Trail和RAV4都是非常優先的SUV，在2018年的全球市場上，兩者分別位於全球SUV第一和第二名，此次RAV4全面換代來勢洶洶，勢必給X-Trail帶來很大的市場壓力。

這個問題邀請的挺及時，說實話，我也不大懂車，身邊朋友也給了一些建議。昨天在尼桑4S店看的X-Trail，車型，內飾沒的說，中規中矩，動力2.0自然吸氣，不過在談買車時一些舊車補貼的問題不太實在。也去豐田4S店看了RV4,店員介紹10月份新款上市。馬上上網搜了圖片。2020款RV4外觀改動挺大，內飾雖說有改動，還是有老款的樣子。2020款PV4座椅還是編織的。如果從整車操控性講豐田還是要優於尼桑。具體到買那個車就看個人偏好。我還是更期待2020款RV4.

肯定會有影響，因為老款豐田榮放更新節奏太慢，已經被本田CRV和日產X-Trail甩開了一大節，現在出新款可以滿足很多豐田榮放的車迷