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1 # 湯米說車
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2 # 聽浮雲
2016年人生的第一臺車就是寶駿品牌，最開始的時候，寶駿並不在我的購車考慮範圍內，原因只有一點，車標設計太隨意或者太不入眼，覺得很low，可真到買車的時候，價效比和實用性才是最重要的考慮因素，看了實車後，當時立馬就相中310這個小鋼炮，主要因為它的設計原創度高，同級別配置，空間，價格等等因素都讓我很滿意，兩年下來，除了不可抗因素外，基本沒出過什麼毛病，就是現在看來也還是很時尚，當然還包括510等潮流車型，設計更前衛，符合大眾審美，銷量更不用多說，槓槓的。新寶駿在此基礎上繼續發力，不僅車標設計科幻抽象，車身本身更加時尚動感，整體更加高階大氣，符合年輕審美，也顛覆了傳統汽車設計的理念，不走尋常路，敢於人先行。用我以前做過評論的一句話，中國產品牌中寶駿的設計原創度是最高的，現在我依然這麼認為。
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3 # 福筱航
寶駿品牌設計
一看還是認真思考了
出自專業手筆？
最後公司領導定奪？
具體有人說像什麼
這都是個人看法問題了
總的來說國內汽車商標多數
都是設計不得要領顯得很草率
如果不願意讓用馬上刪
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4 # ksk220
自從上海通用旗下“新寶駿”品牌釋出以後，意味著上汽通用五菱新品牌邁入家庭用車的門檻，這對於持幣待購的準車主提供了新的選擇。從全新LOGO到整體設計，新寶駿有了太多的變化，在這裡一一來說：
- 全新LOGO 自從去年新LOGO曝光以來這個形似被切割過的菱形寶石就比之前整個馬頭LOGO相比更顯得簡潔，立體了不少，質感有了明顯的提升，但並沒有完全摒棄馬頭的形狀，沿用了幾分馬頭線條，讓人有充足的聯想，再加上金屬感，耳目一新。
- 前後大燈設計 代號CN202M的這款大燈並沒有以大取勝，而是巧妙的結合了金屬鍍鉻裝飾條，視覺上形成一個貫穿式的前大燈概念，線條很優雅，兩端的LED扁平化大燈又可以起到拉寬車身的作用，給到整車前臉有種扁平感，這也是近幾年消費者比較喜歡的一種設計，簡約而不簡單，非常討喜。
- 腰身設計不論是R-S5還是新曝光的CN202M，整個腰身都是拔高且平直的，力量感非常足，比較具備轎車流暢的線條感，同時又不失SUV的運動氣勢，多邊形的幾個元素在整車身上運動的恰到好處，能和前後尾燈很好的融合，驚豔且耐看，這也許才是新寶駿讓人眼前一亮的最主要的原因 。
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5 # C神馬都是浮雲f
自從上海通用旗下“新寶駿”品牌釋出以後，意味著上汽通用五菱新品牌邁入家庭用車的門檻，這對於持幣待購的準車主提供了新的選擇。從全新LOGO到整體設計，新寶駿有了太多的變化，在這裡一一來說：
- 全新LOGO 自從去年新LOGO曝光以來這個形似被切割過的菱形寶石就比之前整個馬頭LOGO相比更顯得簡潔，立體了不少，質感有了明顯的提升，但並沒有完全摒棄馬頭的形狀，沿用了幾分馬頭線條，讓人有充足的聯想，再加上金屬感，耳目一新。
- 前後大燈設計 代號CN202M的這款大燈並沒有以大取勝，而是巧妙的結合了金屬鍍鉻裝飾條，視覺上形成一個貫穿式的前大燈概念，線條很優雅，兩端的LED扁平化大燈又可以起到拉寬車身的作用，給到整車前臉有種扁平感，這也是近幾年消費者比較喜歡的一種設計，簡約而不簡單，非常討喜。
- 腰身設計不論是R-S5還是新曝光的CN202M，整個腰身都是拔高且平直的，力量感非常足，比較具備轎車流暢的線條感，同時又不失SUV的運動氣勢，多邊形的幾個元素在整車身上運動的恰到好處，能和前後尾燈很好的融合，驚豔且耐看，這也許才是新寶駿讓人眼前一亮的最主要的原因 。
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6 # 最美莊浪
寶駿汽車自從今年換標以後，已經把自己定位為中高階車型，目前從寶駿換標後的反響來看，寶駿汽車的換標是成功的。把以前的馬頭標誌換成現在的鑽石標，鑽石標的確比以前的寶駿標好看，鑽石標高階上檔次大氣。
為什麼寶駿汽車要換標，就是因為寶駿汽車要走中高階車型的路線，就從車標的改變做起，車標好看了，給人的第一視覺效果就是特別好看。換車標以後，寶駿R系列外觀的設計也特別的好看，配置的確很不錯，從配置和車身外觀以及車標來看，寶駿換車標是成功的。
後期寶駿系列就會有寶駿R系列平臺，寶駿R平臺最早的車型為寶駿R-S5，後期會有更多的寶駿R系列車型，這些車型肯定都是中高階車型。後期現有的寶駿車型，例如寶駿510，730，310W，等車型，這些車型後期會取消以前的馬頭標準，會換車現在的五菱標準進行銷售，所以說後期的五菱寶駿車型只有五菱車標和寶駿鑽石R系列標誌，相信寶駿R系列車型後期會有不錯的表現。
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7 # Caren
過去中國產寶駿汽車，市場定位偏低，綜合其各方面的實用性，家用率都挺好的！當然具有辨識度極高的馬頭LOGO，也日漸深入大眾的視覺中。那麼新寶駿汽車為啥要換新標LOGO呢？
一、過去帶有民族氣息的馬頭車標，相信多數車主們，吐槽聲多於好評吧！
二、上海通用旗下新寶駿強勢更換稜形寶石標，巧妙在原有線條的基礎上，再賦以新時代汽車的資訊。充分表現出新寶駿汽車在市場，往中高階身份提升。
三、車企換新的寶石標，一定具有前瞻性思維，極強的執行力，加上不斷對汽車後市場精準分析。而不單單是為了博眼球，而改車標的。所以說往往好的車標可以代表該車企的文化，人文素養，還有就是每個決定嚴謹的！
四、仔細研究寶石標，其實可以觀察到富有科技感、物聯、智慧、工匠精神等資訊點。具有與時俱進的感覺，這點都是毋庸置疑的。新車型RS.5能更好闡釋車標的更多意義吧。
五、新寶石車標的成功上線，今年1月18日聯合中國移動和華為等實力企業簽署戰略合作合同儀式。在未來新寶駿會進軍智慧化新能源領域中，把自主品牌推上高峰點點。目的以後與國際等智慧技術接軌做好鋪墊！
綜合以上，多數車企都會根據市場趨勢及大環境的戰略合作需求，需重新定位汽車的文化，那麼改車標就是最直接的方法！
車標一定是要提現出多重意義，賦予時代感，簡單的帶出想象的空間感，另外就是要起到一眼難忘的廣告效果！
不管新寶駿的發展怎樣，我們都給予大力支援，畢竟國內還稀缺很多具有影響力的自主品牌！你覺得呢？
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8 # 評書論道
不客氣的說，很醜。除了跟老款車標有一定的延續性外，一無是處。另外新寶駿車型也很失敗，配置沒變，換了個殼子就貴了1萬多，當消費者傻嗎
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9 # 龍盤橘井25504181
一貫認為馬頭標土氣，可是見到新標老長時間沒看懂是什麼意思，就覺得還是老車標明瞭---馬頭---寶馬的哥寶駿。其實沒有必要換標，只要貨好大家就認。
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10 # 驕然
我個人感覺，寶駿車設計的最好的，就是寶駿510，也就是最老款的，寶駿510它的外形設計是最完美的，我也親自駕駛過，駕駛感覺非常棒，不僅外形好看，而且易於操縱，特別是他的前燈和尾燈特別完美，但隨後寶駿車在設計上就一年不如一年，以寶駿510為例，越改款越難看。新款的寶駿510尾燈是一條細長線，不倫不類，真的不知道他們是怎麼設計的，難道僅僅是為了改款而改款嗎？幹嘛要越改越醜呢？
關於寶駿的新車標，我覺得老車標還是可以的，雖然很多人覺得像驢頭，我覺得這也沒有什麼，只要是把車設計好了，質量好了，大家自然就都接受了，頻繁的換車標幹嘛呢？而且寶駿的車標越換越難看，難道一換車標質量就上去了嗎？現在的新車標，也談不上像什麼，似乎就是隨便畫一個圖案，看來寶駿車在設計上似乎在走回頭路。
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11 # 追夢人皮皮
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新寶駿的鑽石標和老寶駿的驢頭標比起來不知道高大上了多少。
車標是雖著車企的發展而變化的，我們今天看到的寶馬、豐田等車標最初也不是這個樣子的，為了改變廉價的影響，寶駿換標是一個必然的選擇。
個人覺得寶駿的新車標的設計國際一流，既保留了原有的駿馬設計，又拜託了原有的矮矬窮影響。加之第一個新車標的車型為RS5著實讓寶駿的品牌裡高大上了不少，畢竟RS5海外版是被通用當做科帕奇賣的。
新車標酷似一個活口扳手，也映射了寶駿的工匠精神。總之新車標非常帥，希望寶駿能和車標的工匠精神一樣，持續為華人提供價效比超高的好車。