其實現在的新車磨合無所謂。現在的機械加工的精確度沒有以前那麼爛。一句話你只要記住不超過3000轉多少速度都可以。

這個問題問的好，相信很多新手都不會磨合，因為第一次買車，不知道怎麼開，其實不用在意太多，只要在第一次換機油前汽車行駛速度不要超過80碼，都是沒問題的，當然轉速也不要超過3000轉，相信在我的回答下，有更多的人知道怎麼開車，以後我會發布一篇怎麼開車省油的文章。供大家參考。

1、起步要預熱：

起步預熱實際上是給發動機一個充分的潤滑時間，尤其是購買渦輪增壓的車主，磨合期更不能忽略預熱，渦輪增壓的車型建議預熱時間至少在一分鐘以上。

2、起步要平穩：

啟動發動機起步時要平穩，如果車輛剛啟動，就急加速或急剎車時，很容易造成汽車相關部件的異常磨損，不利於汽車的正常磨合，後期可能會提高車主的養車成本，平穩起步緩加速，可以讓發動機有一個比較好的適應過程。

3、發動機轉速不宜過高：

磨合期內的新車在使用時控制好轉速，如果發動機的轉速越高，發動機的負荷強度越大，給發動機帶來的損傷也越大，一般新車在前500公里時，不要超過80公里/小時，也避免開車上高速。

4、不要長時間保持一個擋位：

磨合期內的新車在使用時要注意擋位的磨合，駕駛手動擋汽車時，儘量讓每一個擋位都能磨合到，增加汽車變速箱中各零件的配合，如果駕駛自動擋汽車時，需要透過控制不同的車速磨合變速箱和發動機。

5、不要負重行駛：

新車負重行駛對於發動機有一定的損傷，汽車的負重越大，汽車發動機的磨損越大，磨合期中的汽車越輕越好，新車前100公里最好空載行駛。

6、減少緊急剎車的頻率：

磨合期內的新車緊急剎車對於汽車的底盤、發動機都會產生一定的衝擊，所以在開車過程中儘量不要出現急剎車的情況，提前鬆油門，減速慢行。

7、初期不要長時間行駛：

一般新車在磨合期時，不要長時間行駛或者是跑長途，新車開開停停是比較好的磨合方式，長時間行駛對於汽車發動機有一定的磨損。

第一次買新車大部分人都是不知道該如何去磨合，都是小心翼翼。其實現在的汽車沒有那麼嬌貴，新車前1000--3000公里溫柔駕駛，不要猛踩油門拉高轉速，不激烈駕駛一般不會有什麼問題。新車買回來好好看看說明書，按照說明書上面的保養檢查就可以了。平時自己出車前後多檢查車輛，你愛護它它也會為您保駕護航。

本人從事汽車行業5.6年，對磨合期這個事情，很多朋友還是非常關注的，樓主提問的這個問題非常好。

說到磨合期，顧名思義，就是零部件與零部件之間相互配合工作的一個磨合，很多人都有一個心裡，剛開始肯定不太合槽，慢慢的磨合一下，會使機器使用壽命更長久，當然這種想法並不是沒有道理。的確可以大大減少機械故障。

但是隨車汽車工業的不斷快去增長，汽車工藝也得到了快遞的提高，出廠的車輛都是經過嚴格測試，磨合，基本上到使用者手中都是經過了層層檢驗，故障率都非常之小了。所以現在汽車稱之為冷磨合。

說到這裡，提一個我非常喜歡對使用者說的一個磨合期注意點，新車公里數快到2000公里的時候，需要拉拉高速。什麼叫拉拉高速，就是去高速或者快車道跑跑，但是不要危險駕駛哦。根據道路規定跑，這樣呢，可以激發一下發動機的潛能，新車發動機就跟新生兒一樣，大腦需要開發，你長時間特定速度跑，後期車子會感到沒勁，發動機會感覺自身也就只能這樣跑了，其實它還有更深的潛能哦。

好了，其它磨合期的常識我就不說了，希望可以幫到你。

這個問題老生常談了，每次回答我最想說的一句話就是“看說明書”，比網上任何攻略都靠譜，而且還能發現很多隱藏的免責細節，建議每位新提車的朋友都看看。

以我的蔚攬為例，廠家在說明書裡給出的磨合期是1500公里，並指出這段期間，發動機的內部摩擦會偏高。

蔚攬的磨合分為動力系統、制動系統2個部分，磨合期各不相同。

動力系統（1500公里）

1000公里之內，不要油門到底，不要使發動機轉速超過紅線轉速（6000轉）的2/3，也就是4000轉。1000-1500公里，車速和發動機轉速可以逐步提高，但發動機冷態時，應以適度轉速行駛，以便減輕發動機磨損。如果新發動機經過良好的磨合，其使用壽命便會提高，同時機油消耗也會減少。

可以看出，說明書對車速並沒有明確要求，只說了前1000公里不要地板油和超過4000轉，所以“磨合期不能上高速”的顧慮可以打消了，只要不違背上面兩條，頭1000公里開快車也是可以的（2.0T的蔚攬動力很足，通常2500轉以內就能滿足你絕大多數動力需求了）。超過1000公里後，就可以逐漸全轉速範圍行駛了。

不過最後一條，我作為車主覺得十分耐人尋味：“如果新發動機經過良好的磨合，其使用壽命便會提高，同時機油消耗也會減少。”畢竟第二代EA888有過大機率燒機油的黑歷史。說明書好像在說如果後期機油消耗過快就怪車主沒好好磨合？有點兒要甩鍋的意思。

制動系統（300公里）

新車的剎車片普遍不具備充分的制動力，極限制動距離會長一些，所以在新車前300公里只能透過深踩剎車來補償。但同時前300公里磨合期又要求避免急剎車，這就需要適當拉大車距，謹慎駕駛，留出充足的剎車距離（雖然這在市區裡會大機率被加塞，但沒辦法，熬過這300公里就好了）。

綜上，現在的製造工藝更加精細、成熟、先進，磨合已經沒有以往那麼繁瑣的講究，按說明書做就好了，也不麻煩。

車輛磨合期主要是對發動機和變速器磨合，新車之所以有磨合期，主要是由於發動機和變速器再製造過程中，有製造誤差，表面粗糙度精度不高，所以需要磨合，磨合之後，各零部件表面精度更高，車輛駕駛平穩性也就更好一些。

以前的車輛，由於製造工藝限制，發動機和變速器以及其他傳動零部件精度不好，這樣就必須經過車輛磨合，磨合期的車輛，零部件表面初期磨損比較嚴重，這種情況下，如果駕駛習慣不正確很容易導致車輛零部件磨損失誤，造成車輛磨合時出現問題。換言之，零部件表面粗糙度越大，對汽車磨合作用要求就越高。

現在機械製造工藝發展迅速，車輛各個高精密傳動零部件精度都可以得到保證，所以現在的汽車磨合期都沒有這麼矯情，一般情況下正常駕駛跑磨合都沒有問題。對於現在的車輛，高速跑的越久，磨合期也就越好，不存在以前那種各種工況都要駕駛情況。

對於磨合期車輛，發動機轉速不能太高，一般情況下都要在4000rpm以下，如果轉速太高，發動機零部件磨損嚴重，很有可能磨合跑偏，磨合效果更差。對於車速來說，車速120kph以下磨合都沒有問題。並且，車輛磨合里程1000公里足以，沒有必要像其他老司機說的要磨合3000公里。

磨合也叫走合。汽車磨合期是指新車或大修後的初駛階段，一般為1000~1500公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。在這期間可以調整提升汽車各部件適應環境的能力，並磨掉零件上的凸起物。汽車磨合的優劣，對車的壽命、安全性、經濟性將會產生重要的影響。

出廠後的新車，雖然已經進行過磨合，但是零件的表面依然較粗糙。另外在加工、裝配時存在一定的偏差和一些很難發現的隱患。另外，新零件與配件間，有很多金屬粒脫落，這些金屬粒不僅使零件間的磨損加劇，而且落入機油後還會使機油的質量下降，影響了潤滑的效果。由於新的零件在執行時摩擦阻力比正常時期大，所以油耗也會比較高。

磨合期如何度過

順利度過磨合期對車輛今後是否耐用、毛病多少、油耗高低、動力足與否等等指標起著至關重要的作用。磨合期間的駕車與過磨合期後的駕車有著一些不同，注意這些不同，是保證順利度過磨合期的關鍵。

應該不跑高速，使用一般的加速。如果將高速行駛的車強制停下來，對剎車和底盤都不好。

保證平穩起步起動車輛時，避免將油門踩到底。 長時間踩剎車會影響制動效果。

對裝配有催化淨化器的發動機，怠速時間不能超過3分鐘。

切忌發動機掛高檔後慢速行駛：切換到低檔。

磨合期順利的度過對車輛今後是否耐用、毛病少、油耗低、動力足等等指標起著至關重要的作用。新車磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、蓄電池電解液是否充足。

一般需要5000公里的行駛距離，基本就度過磨合期了……