所有開過小紅旗的司機都會有一種動力不足的感覺，這款紅旗世紀星雖然配備了v6 2.0升發動機，但畢竟自重高達1.7噸，發動機動力是否充足成了最關心的問題。點火後，車內噪聲控制明顯優於小紅旗，掛擋起步後感覺加速雖然還說不上迅猛，但用輕盈二字形容卻絕對不會過分。加速效能完全不亞於甚至可以說是超過了b5、風神2000等同級車。沿盤山公路一直向上，車速保持40km/h擋位掛在三擋，2.0升的發動機完全沒有吃力或發抖的現像，動力測試完全合格。
由於中國產車的出廠標準沒有國內成熟企業的嚴謹標準。出廠時的裝配質量、上輪胎的程度、選裝輪胎等因素都會影響車輛的高速穩定性。紅旗高速抓地力不很強，但是加速有推背感。這個車的最大問題就是噪音太大，主要是風噪較大，主要來自於上部的噪音，可能和紅旗的外觀設計有關。紅旗可能由於秉承奧迪的底盤、發動機由底盤產生噪音不明顯。但車體相對不夠寬闊，駕駛舒適性稍差，後排座椅的設計不是太舒服。 沿山腳一直到山頂，多彎、斜坡以及青石板鋪的路面對車子的操控和懸掛系統是一次考驗。也許是沿用奧迪底盤的緣故，車子避振偏硬，從不平路面傳遞來的感覺很明顯。不過這樣的懸掛系統反而很好地控制住了車輛急彎時的側傾，加上速感型的動力轉向，一路以40km/h飈到山頂沒有絲毫不安的感覺，如果不是一輛新車，速度再快一些也應該沒有問題。剎車、方向都很靈敏。但紅旗的離合較長，油門不太適應。
“卓越者”的安全性值得稱道：前座雙安全氣囊、四輪盤式制動系統、205/60r15寬胎等均為標準配置，秉承奧迪技術的逐級吸能車身和高強度複合材料鋼板製成的車身主體框架結構，使“卓越者”的主被動安全係數大幅提升，技術性能指標直指奧迪a6。
所有開過小紅旗的司機都會有一種動力不足的感覺，這款紅旗世紀星雖然配備了v6 2.0升發動機，但畢竟自重高達1.7噸，發動機動力是否充足成了最關心的問題。點火後，車內噪聲控制明顯優於小紅旗，掛擋起步後感覺加速雖然還說不上迅猛，但用輕盈二字形容卻絕對不會過分。加速效能完全不亞於甚至可以說是超過了b5、風神2000等同級車。沿盤山公路一直向上，車速保持40km/h擋位掛在三擋，2.0升的發動機完全沒有吃力或發抖的現像，動力測試完全合格。
由於中國產車的出廠標準沒有國內成熟企業的嚴謹標準。出廠時的裝配質量、上輪胎的程度、選裝輪胎等因素都會影響車輛的高速穩定性。紅旗高速抓地力不很強，但是加速有推背感。這個車的最大問題就是噪音太大，主要是風噪較大，主要來自於上部的噪音，可能和紅旗的外觀設計有關。紅旗可能由於秉承奧迪的底盤、發動機由底盤產生噪音不明顯。但車體相對不夠寬闊，駕駛舒適性稍差，後排座椅的設計不是太舒服。 沿山腳一直到山頂，多彎、斜坡以及青石板鋪的路面對車子的操控和懸掛系統是一次考驗。也許是沿用奧迪底盤的緣故，車子避振偏硬，從不平路面傳遞來的感覺很明顯。不過這樣的懸掛系統反而很好地控制住了車輛急彎時的側傾，加上速感型的動力轉向，一路以40km/h飈到山頂沒有絲毫不安的感覺，如果不是一輛新車，速度再快一些也應該沒有問題。剎車、方向都很靈敏。但紅旗的離合較長，油門不太適應。
“卓越者”的安全性值得稱道：前座雙安全氣囊、四輪盤式制動系統、205/60r15寬胎等均為標準配置，秉承奧迪技術的逐級吸能車身和高強度複合材料鋼板製成的車身主體框架結構，使“卓越者”的主被動安全係數大幅提升，技術性能指標直指奧迪a6。