哈雷883系列車型是很多車友嚮往的摩托車，這個系列的車型分為低座版，運動版，它們之間的差異主要集中在車型配置，車身引數上，這個系列的車型搭載一款V型雙缸發動機，這款發動機實際排量883.0ml,最大扭矩66N.m/3750rpm，這款發動機因為是一款低轉速發動機，所以從發動機表現來說是很容易上手的。

但因為這款車屬於一個大塊頭，它的操控並不同於普通的緊湊型摩托車，所以對於入門級的車友來說，駕馭這款車難度還是比較大的，這種難度不是來自於發動機的動力表現，而是來自於車身結構，如果按照以往車型的駕駛經驗或者自己摸索駕馭這款車的話，是很容易出現操作不當的，所以這類車輛並不適合新手駕馭，一定要經過系統的學習，才能夠掌握這類車輛的駕駛技能。哈雷摩托車其實是有專門的騎行學院來幫助騎友提升駕駛技能的，它的整個培訓過程非常系統化的，會從簡單的車輛基本認知，推行，轉彎，直線行駛，繞樁等進行培訓，來達到提升騎友駕駛技能的目的。

回答一下這個問題，我曾經是汽車編輯，在汽車媒體從業7年，汽車駕駛技術比普通人豐富一些，也可以簡單下個賽道。不過摩托車是去年底拿本，前幾天提了一輛street750，也是人生第一次騎二輪摩托車，由於導航失誤，一出門就上五環了...

不過哈雷沒有想象中難駕馭，雖然比起日系車來說，巡航的騎姿和操控是要差一些，但是動力還是比較好駕馭的。雖然沒有騎過883，但是750排量相近，剛開始騎行，謹慎一些上路，還是沒有問題的。

哈雷不像跑車，不要去跑山什麼的追求速度，本身就是一臺玩範兒的車，60-80騎行，看好周圍的路況，提前減速，裝備齊全，沒什麼不安全的。

個人覺得基本上沒有太大問題，如果選擇哈雷摩托車作為自己的第一輛摩托車的話，883相比750更具有價效比，750操控更偏向於街車，883動力更強勁，外觀更哈雷。選擇750的話日後難免會有想換車的想法，畢竟不夠哈雷範兒。所以建議選擇883，這樣騎行的時間會更長久一點，避免了立馬就想換車的煩惱。再還有一點就是883的改裝件相比750更多一些，這樣也就增加了改裝的空間已經改裝的風格。

嚴重聯絡先騎個小排量，比如兩三百的，如果實在想直接入手883，真的要慢點松離合慢點給油，這種車倒是好操控，但就是太重。

騎摩托都從中小排開始進階，但你藝高人膽大，也無妨。騎摩托是需要一點點膽量的，太子車不易摔車，這是優勢。但我不喜歡哈雷。

哈雷883N就是883硬漢，聽名字就知道了，硬漢的座駕不可能是那種偏向舒適型的車型，如果你打算用他來跑長途，驃騎府說個實話——不太合適。

首先是發動機震動大，怠速的時候就很明顯，轉速上了2500轉之後越發加劇，舒適性不太好。另外發熱量也不小，尤其是夏天的時候，再就是制動效能一般，冬天氣溫低的時候明顯，輪胎硬抓地不佳，ABS會隨時啟動，走熱了之後要強一點。

如果說跑兩三百公里應該是問題不大，這不叫什麼長途，如果是那種跨省的長途，還是建議看看別的車型，硬漢這種車型就不太適合，舒適性比不上大踏板，爛路透過能力不及多功能車，驃騎府不建議用哈雷跑長途。