這個說法至少有40年的歷史！

上個世紀就傳說候馬升格地級市，縣級以上的區劃調整涉及面很大，從短中期來看，候馬脫臨幾乎是不可能的。

吹牛皮不犯罪，就憑候馬108國道喬山底至驛橋段的路吹牛改道，已五年了沒有動工，老百姓撗過公路就得十幾分鍾找機會過危險呀，每年都有車壓人的事故發生，如果車壓的人是哪位管修公路領導的爹，到那時路就快修了。

候馬早應該是地級或者省會城市，歷史上臨汾運城就歸候馬管轄，北至太原南至西安，解放初中央就選擇候馬為首都，今天一個地級市有啥不可以呢！

1，實力是顯示出來的，而不是編制出來的。

2，也不排除可能性，總有一些人喜歡站在地圖前指點江山，以戰爭年代決勝你我的做法決定生產力佈局，守舊有餘。

3，河南有個濟源，縣級區域單元，副地級機構設定，那是經濟體量擺在那兒了，撇開體量強拉硬湊去升級，會搞出一個四不像來！浙江有個縣級義烏市，影響力蓋過代管的金華市，並沒有因為羽毛豐滿而平起平坐。

4，調整涉及周邊地級市利益格局，一切傷害他人的追夢皆可休，穩定比升級更重要！

春秋時期晉國小宗代翼，將國都從翼城遷往曲沃、侯馬和新絳一帶，從而晉國成為天下霸主稱霸150年，侯馬之地也為天下的政治、軍事、文化和經濟中心。接著，晉都之地又於此孕育出了趙、韓、魏三個戰國強國。秦漢至兩魏入周齊，侯馬一帶未設大的州郡，隨之便默默無聞了。再到隋唐至明清，今新絳縣為絳州，一直管轄周邊各縣，侯馬一帶又成為中國北方著名的工商業重鎮，因而產生了一首《走絳州》的漢族民歌，至今被編入全國小學音樂教材。在北方各地，哪個地方有這類民歌在長期流傳？民國建立後絳州攺為縣治，侯馬一帶再度瀟條，至今難以振興。以史為鏡，可見興亡！侯馬一帶如果再不設立地級市，將是逆歷史潮流而動的被動，天理不容！

官已經夠多了！隨著通訊技術的提高，交通效率的提升，管理手段的改進，我們的官真的有點多了。個人認為當前中國的行政體制改革不應是拆分，而應該大規模的合併才對，就像國務院機構改革一樣。

迫個屁眉睫！升了又能有何質的變化？自己就是個縣級體量，有何資格做地級？晉南保持現狀就行，做大太原都市圈是第一要務！

太原已經不適合做省會了。如果把省會遷出太原是對太原人民最大的福利，其碼房價會降下來一大節。呂梁人也就不會再往太原跑了。遷到侯馬是個不錯的選擇。

主要還是看領導會議對比商議 哪有那麼輕易就能做主的。換個行政級別 所有的單位 都要動 那又是一大筆開支 所有的名稱都要改 所有的檔案都作廢 不說多費工 就說廢紙 費標語 費油漆 都不會少…

侯馬實際上也是火車拉出來的城市，作為同蒲鐵路、侯西鐵路和侯月鐵路的交匯之地，形成了鐵路的南北方向和東西方向的十字交叉，這方面與鄭州、石家莊等鐵路城市較為類似。前幾年又有南北向的大西高鐵透過，東西向的高鐵也已經有了規劃。因其交通區位優勢，事實上早已經成為臨汾和運城周邊幾個縣域的中心城市。商貿物流經濟發達程度遠遠超過了地級市的運城和臨汾，被譽為“南來北往商埠地、百貨千車旱碼頭”。但因行政級別僅僅為縣級市，一定程度上已經影響到了自身的發展和中心城市作用的發揮。因此，從山西特別是晉南地區的城市化和關中城市群發展的大局出發，侯馬升格為地級市已經勢在必行、刻不容緩。前一段時間，曲沃縣已經有了與侯馬合併的實際動作，估計侯馬升格地級市應當一兩年內會有結果。