一談到國內的皮卡，人們就會追問“皮卡解禁”的話題。據不完全統計，目前國內只有河北省、河南省、遼寧省、雲南省、湖北省和新疆維吾爾自治區6省，對皮卡施行了“解禁政策”。相比國外皮卡家用化的現象，在私家車日趨普及的當下，相信不遠的將來，皮卡這種被人喜愛嚮往的車型，也會在家庭和城市出普及開來。屆時，自駕遊的道路上，皮卡也必將成為一道風景。

事實上，現在的自駕遊旅途中，不乏皮卡車的影子，特別是自駕新疆和西藏的旅途中，一些國外進口的福特F-150和豐田坦途，還是比較常見的，當然中國產皮卡也不在少數。我想大家之所以選擇皮卡作為自駕車型，無非是看重了皮卡的效能和可靠性，可有時又不得不為皮卡的劣勢所吐槽。那麼將皮卡作為自駕遊車型，需要注意哪些問題呢？想知道皮卡自駕遊需要注意哪些問題，必須要了解和熟悉皮卡車的構造和效能，如此才能合理使用皮卡，使其發揮最大功效。

其實在進藏和進疆的旅途中，經常可以看到內地車牌的皮卡馳騁。其實皮卡作為自駕遊的首選，還是有不少優勢的。想知道皮卡自駕遊需要注意哪些問題，首先必須要了解和熟悉皮卡車的構造和效能，比如皮卡車是帶大梁的非承載式車身，如同眾多ORV（硬派越野車）一樣，皮卡車擁有出眾的車身穩固性，這一點無疑增強了一定的安全性，相比拼裝焊接的承載式小型汽車，優勢可見一斑。再就是皮卡車的動力，市場上絕大多數皮卡都採用大排量柴油發動機，除了擁有比擬汽油發動機的功率之外，還兼顧強勁的扭矩，使其擁有較強的越野和脫困能力，這對去往地形複雜和路況多變的區域十分有利。俗話說：有利有弊。儘管皮卡擁有不俗的優勢表現，但它的劣勢也十分明顯，最大的缺點就是舒適度差，這其中包括其乘坐空間和車子透過時的過濾性，因為其大梁和後橋式懸掛，使得車子避震性較差，再就是噪音和潔淨度不甚理想，最後就是油品的選擇，如果你冬季忘記更換35#柴油，它就會成為一堆廢鐵，也正是如此，許多皮卡發燒友會對皮卡進行一定的效能改裝，讓它成為真正的“全能車型”。

皮卡車的優勢在於“人貨拼裝”，不過這也是它的短板，因為後排空間相對狹小，而貨斗的尺寸也較小，因此選擇皮卡自駕出遊，建議還是以空間較大的進口車型為主

皮卡最早源於美國的農場，皮卡的出現滿足了農場主代步和運輸物資的多種需求。於上世紀80年代成為龐大的使用車型，進而傳入中國市場，因為城鄉發展的需要，迅速在國內崛起，成為工程施工、農資農貿等行業的有力“助手”。皮卡的優勢在於“人貨拼裝”，看似兩全其美雙管齊下的長處，也正是它的短板所在，因為其後排空間相對狹小，同時貨斗的容積有限（1噸左右）。因此如要選擇皮卡自駕出遊，棟哥建議還是選擇空間較大的進口車型，如福特F150或者豐田坦途，或者最新一代的中國產大批卡，相比過去的版本，中國產新一代皮卡，已經對以上短板進行了一定的改進和提升。自駕旅途中，不管是司機還是乘客，每天近一半的時間在車上度過，因此寬大的空間，和舒適的駕乘環境才是重中之重。

如果真的確定使用皮卡作為自駕遊車型，建議對其車斗進行一定的改裝，比如加裝車廂，比如增設車床和烹飪裝置等，必要的自駕遊工具與裝置，才能使旅途更加順利。

如果真的確定使用皮卡作為自駕遊車型，建議對其車斗部分進行一定的改裝，比如加設蓋板或者加裝車廂，將第二排和車斗貫通，如此整車的可利用的空間就增大不少，不管是放置行李工具，還是塞下一張車窗都不是問題，另外，建議增設車載的烹飪裝置和淋浴設施，將自駕自給的精神發揮到極致。何為旅行質量？我想無疑是旅行中付出最小的成本，得到最大的收穫，才能稱得上高質量自駕旅行。至於之前的改裝，各地都有相應的改裝俱樂部提供服務，最後不要旺季去車管所，對那些需要備案的部分，進行報備申請或變更行駛證，否則走在路上，即便交警不予查處，自己心理也是如履薄冰。強調一點：類似烹飪用的煤氣罐，一定要固定結識，同時注意密封性。杜絕因此造成的傷害。

最後也是最實際的問題就是“限行”，自駕遊的途中免不了要進入往城市，面對國內大部分省市尚未“解禁皮卡”的大環境，進入前一定要了解政策和選擇正確路線。

前面三點都是實際使用需要注意的問題，最後一點也是最實際的問題就是“限行政策”，無論你是動輒幾十上百萬的進口大皮卡，還是中國產最新型號的口碑皮卡，現階段在國內80%的城市，仍然屬於載貨汽車範疇，因此城區是禁止駛入的。但矛盾的是自家旅途中，免不了借道城市道路和補給生活必需品，這種需求在我個人的自駕旅行中時有發生。因此我們要積極面對。個人認為，在進入城區之前，一定要提前瞭解當地的政策，同時借用導航等工具，選擇正確的道路行駛，從而避開違章違法的可能性。在此我相信，國內解禁皮卡進城的政策，將於不遠的將來成為現實。讓皮卡這種實用性較強的車型，成為更多愛好者的選擇。

編後雜談：筆者也是皮卡的愛好者，並且多次駕駛皮卡自駕旅行，相比SUV和小車，說實話皮卡的可靠性更高一些。曾經我在新疆昭蘇縣的一個山谷中探險，期間剛好趕上大雨，不巧的是途中頻繁遭遇涉水路段，幸好我當時駕駛的是一款中國產大皮卡，近1米2的涉水從容駛過，中途有兩臺哈弗H6在水中趴窩，隨後在我的幫助下，也都脫離了困境，我想這也正是眾多人喜愛皮卡的原因所在。

皮卡給人的影像就是皮實，耐用，越野能力強，還有一點就是有強大的拖拽功能，這可是一般越野車無法超越的。

現在的你想開皮卡汽車去自駕遊那絕對是正確的選擇，皮卡汽車有些強勁的動力，還有貨箱，放一些日常旅遊的東西一點問題都沒有，皮卡的優勢很多，更便於你去祖國的任何地方，去享受美麗的人生。皮卡汽車隨著發現我相信皮卡會和轎車一樣，遍佈全國的每個角落。

望採納！

在“選擇畜生狗做朋友”的當下，都不會放棄其實皮卡！你買了皮卡其實去哪兒旅遊都得，最明智的就是選擇在城市的外圍停車住宿，進城看景點就打的！皮卡用車成本低，旅遊的綜合實用性高。結實耐用，透過性高！十來萬的中國產皮卡給你“虐”十年“值”了，想我今年已經58歲了，單人“結隊”皮卡從廣西走丙察察進藏、青藏線回！318進藏219新疆甘肅回....沒壓力！不要信人家說什麼十五年的報廢期，能有時間去西藏新疆青海“虐”車的人都應該幾十歲了，考慮十五年後的車子做什麼？樂呵去吧，十來萬的皮卡不操心！這是我在219班公湖邊上的！

2019年自駕上汽大通皮卡自駕接近兩個月時間，走了甘肅青海新疆西藏雲南四川。需要注意的地方就是每到一個大城市瞭解清楚貨車禁行區域，然後就是帶好常規保養耗材配件，最後記得改裝後貨斗方便裝行李。

皮卡的實用性確實很好，但是官方又人為的限制百生使用空間，自己又不受限制的到處使用，處處出現雙軌制政。社會在發展，人們對各種文化的多樣性進一步提高，皮卡車型的經濟實用性與廣泛性，得到更多使用人的認同。什麼是辦實事？辦好事？說多了等於沒說，做好實處是硬道理。