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1 # 龍騰翔毅
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2 # 隱居山林21
別說電動汽車了，就是電動車，電三輪，秋後，冬天，早春都完蛋，沒有續航能力，我是華北平原冀南地區，電動車到冬天就完蛋，南方溫度高，對電車續航沒障礙，北方的朋友堅決不能買電池車，騙人的。
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3 # 湯哥95330267
作為18個月的電動汽車使用者來說，真沒什麼變化，基本也是一個星期充一次電，三百公里左右，不管有電沒電都要充電
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4 # 老鯰魚1
比亞迪E6，北京冬天跑三百吧，沒具體試過，就覺得續航給力。開了三年多吧。
一個電摩，鉛酸的，冬天衰減畢竟厲害。
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5 # 白樓情話
插電混動到冬天反正也需要暖風的，那就先開混動好了，等到司機室內溫度上來了再切換外迴圈和純電模式，十分二十分的市內通勤就到目的地了。無所謂就是本來五天充一次電，現在四天充一次，碰到雙休大禮拜用車多，三天充一次電也無所謂了，反正這樣下來油耗還是2.0，這樣用暖風，隻影響了0.2個油而已啦！當然，我說的只是廣豐的LEVIN雙擎E＋，這除了和LEVIN同門的COROLLA雙擎E＋有點關係，和其他插電混動木有一毛錢關係!切記!
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6 # 七分醉意79792137
比亞迪宋EV500準新車，2018年十月購入，到現在才行駛一萬四千公里，說說問題，被拖過三次車了，換過電池總成，目前還扔在4s天冷，拋錨，天熱也會拋錨，問題解決不了，座標北京西三旗店！對比亞迪甚是失望！
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7 # CAPF正能量
比亞迪秦proEV500，19年初購入，已行駛三萬多公里，目前沒有問題，座標河北張家口冬天零下20-30，冬天對電池肯定是有影響的，但影響不是很大。冬天空調挺好，上車一開就暖和了，不像燃油車要開熱了才有暖風。
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8 # 八零影院線上
冬天來了對電動車是一種考驗，充電慢，耗電快。顯示續航里程400。開著空調幾腳油門電就剩下350公里了。還是心疼的，雖然不耗油，電也是錢啊。現在充電平均價格在1.4元每度電。充滿一輛車也是需要50多塊錢的。
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9 # 無路可歸
江淮6e 運動版車主，買來一年5個月，行駛了8000公里，主要用於上下班代步，冬天對電池影響很大的，太冷了，車都沒有動能回收了，路程遠開空調，掉電挺快的，平時上下班12公里太近，開空調不值當的，全靠軍大衣。
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10 # 龍騰客運
黑龍江，北汽E150.夏天最多跑過160公里，不開空調，不狠踩電門，見坡就滑行，冬天用暖風，頂多跑80公里
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冬天開電車不敢開暖風真是掉電掉怕了，每天在車裡穿棉衣棉褲戴帶棉帽，氣象預報說明天氣溫還下降這不正準備找圍脖和手套呢。