德國大眾汽車集團產自：沃爾夫斯堡(狼堡）
大眾汽車(德語:Volkswagen)，是大眾集團的核心企業，世界十大汽車公司之一，創建於1938年德國的沃爾斯堡，創始人是著名汽車設計大師費迪南德.波爾舍。 大眾集團由世界著名汽車設計大師波爾舍於1937年創立的，是德國最大的汽車生產集團，汽車產量居世界排名第五位。 眾集團包括有在德國本土的大眾汽車公司和奧迪公司以及設在美國、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7個子公司。由於大眾車型滿足不了美華人對大空間的需要，導致銷路不暢，因此到後來撤銷了在美的子公司，連裝置一併賣給中國第一汽車製造廠繼續生產GolfJetta。使大眾公司揚名的產品是“New Beetle”轎車(由保時捷汽車創始人--費迪南德·保時捷博士設計)，該車在80年代初就已生產了2000萬輛。啟動了大眾公司的第一班高速列車，緊隨其後的POLO、Golf、Passat、桑塔納等也暢銷全世界。 公司總部曾遷往柏林，現在仍設在沃爾夫斯堡。目前有僱員26.5萬人，整個汽車集團產銷能力在600萬輛左右。2003年，在全球經濟低迷的大環境下，集團銷量總量增長至501.5萬輛(2002年為498.4萬輛)，佔據全球汽車市場12.1%的份額。在全球最大的汽車市場-西歐，大約每5輛新車中就有1輛來自大眾集團。 2008年7月24日，歐盟正式決定，批准德國保時捷汽車控股股份公司收購德國大眾汽車集團。如果收購成功，合併公司將成為歐洲第一、世界前三的汽車企業。 當費迪南德·皮耶希在7月16日舉行的奧迪百年慶生會上遇到文德林·維德金時，二人一番對視，最終還是握了握手。一週後，維德金---這個大眾監事會主席皮耶希一生中最重要的對手讓出了他保時捷CEO的位置;當晚，大眾汽車與保時捷兩家公司宣佈合二為一。 大局已定，皮耶希率領的大眾汽車在一番以戰止戰的猛烈回擊後險勝保時捷，兩家公司將在大眾汽車的主導下步入合併之軌。正如皮耶希的座右銘，“決勝危難之中，要麼死，要麼贏。” 一場歷時42個月的“蛇吞象”神話宣告破滅，而一場關乎新公司話事權的爭奪卻仍在繼續。
寶馬總部：慕尼黑 很多生產廠遍佈各地
賓士總部：斯圖加特 生產廠各地都有
德國大眾汽車集團產自：沃爾夫斯堡(狼堡）
大眾汽車(德語:Volkswagen)，是大眾集團的核心企業，世界十大汽車公司之一，創建於1938年德國的沃爾斯堡，創始人是著名汽車設計大師費迪南德.波爾舍。 大眾集團由世界著名汽車設計大師波爾舍於1937年創立的，是德國最大的汽車生產集團，汽車產量居世界排名第五位。 眾集團包括有在德國本土的大眾汽車公司和奧迪公司以及設在美國、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7個子公司。由於大眾車型滿足不了美華人對大空間的需要，導致銷路不暢，因此到後來撤銷了在美的子公司，連裝置一併賣給中國第一汽車製造廠繼續生產GolfJetta。使大眾公司揚名的產品是“New Beetle”轎車(由保時捷汽車創始人--費迪南德·保時捷博士設計)，該車在80年代初就已生產了2000萬輛。啟動了大眾公司的第一班高速列車，緊隨其後的POLO、Golf、Passat、桑塔納等也暢銷全世界。 公司總部曾遷往柏林，現在仍設在沃爾夫斯堡。目前有僱員26.5萬人，整個汽車集團產銷能力在600萬輛左右。2003年，在全球經濟低迷的大環境下，集團銷量總量增長至501.5萬輛(2002年為498.4萬輛)，佔據全球汽車市場12.1%的份額。在全球最大的汽車市場-西歐，大約每5輛新車中就有1輛來自大眾集團。 2008年7月24日，歐盟正式決定，批准德國保時捷汽車控股股份公司收購德國大眾汽車集團。如果收購成功，合併公司將成為歐洲第一、世界前三的汽車企業。 當費迪南德·皮耶希在7月16日舉行的奧迪百年慶生會上遇到文德林·維德金時，二人一番對視，最終還是握了握手。一週後，維德金---這個大眾監事會主席皮耶希一生中最重要的對手讓出了他保時捷CEO的位置;當晚，大眾汽車與保時捷兩家公司宣佈合二為一。 大局已定，皮耶希率領的大眾汽車在一番以戰止戰的猛烈回擊後險勝保時捷，兩家公司將在大眾汽車的主導下步入合併之軌。正如皮耶希的座右銘，“決勝危難之中，要麼死，要麼贏。” 一場歷時42個月的“蛇吞象”神話宣告破滅，而一場關乎新公司話事權的爭奪卻仍在繼續。
寶馬總部：慕尼黑 很多生產廠遍佈各地
賓士總部：斯圖加特 生產廠各地都有