50萬級別屬於高檔車型了，以BBA為例，50能買到高配版本的A6L，5系和E級。這些高配版本的車型級別都配備了世界級音響品牌為其量身定製的音響套件。

奧迪A6L採用的是BOSE音響系統。

BMW5 Series採用的是哈曼卡頓的音響。

而賓士E Class則是柏林之聲。

這些世界級音響品牌在為特定車型做音響系統時已經將車內空間大小、座椅的佈局、內飾的用料、車窗玻璃的厚度或是否隔音玻璃、車身鋼材或鋁材的用料，甚至發動機的噪音和振動都納入設計引數。然後在消音室使用聲場定位儀等專業裝置對車身喇叭使用的型號和位置進行設定。

消音室的作用是消除反射雜波對聲場的干擾，以獲得準確的聲場定位。

在得到最佳的喇叭佈局（也就是聲場定位）後，就可以搭配對應的主機和功放了。

經過專業的音響廠家專門設定搭配的音響系統，聽起來就會聲音定位準確，高中低頻劃分清晰，聲場動態充盈，簡單一句就是高音明亮而不刺耳，低音深沉卻不渾濁。這種音響效果是普通車型不能比擬的。

但是車載音響再高階，也抵消不了先天缺陷帶來的聲音損失。例如：車內空間太小，聲場太過侷限，座椅等內飾佈局過多阻礙和限制，車載電源使用干擾，車身震動，路噪，胎噪，風噪等等。這些無法克服的干擾源都會對聽音質量造成很大的影響。

家庭音響基本上就不會有這些問題了。一般家庭的音響佈置空間都會比車內空間大得多，也沒有震動和噪音的干擾因素，聽音環境得到了很好的保證。一套萬元級別的高素質音箱（例如：丹拿等）再搭配相應的播放裝置，整套搭配豐儉由人（兩三萬也行，四五萬更好）就能將音樂進行高保真的回放。

不過玩HiFi也是個大坑，可以說永無止境，就看你對聲音的最求到什麼程度了。

歐洲智明的汽車音響品牌，它的喇叭大都產自威發。丹麥的一家知名喇叭生產廠家。它可以根據不同的聲場要求、不同的音樂場景為全球量身定製。總之:歐洲高階汽車音響糸統的喇叭均來自丹麥的威發，全球唯一隻做喇叭的音響企業。

xc60 t8標配寶華 相當厚道 音質碾壓bose哈曼這等級別音響 5系高配配寶華都要另加4w 否則只給你哈曼～

50萬的車，已經可以買到一些豪車了。一般像50萬的車型選配最多的品牌音響有哈曼卡頓，有BOSE，這兩個品牌是在這個價位內應用最廣泛的。

這些品牌的音響，比一般車原配的汽車音響肯定是要更好的，像有的車系他已經能夠上到三分主動頻的配置了。所以效果肯定不會說太差，但是你說非常好，也絕對說不上。

首先我們要肯定的是這些汽車音響品牌本身的實力是非常牛逼的如果預算沒有上限。這些國際音響品牌分分鐘給你造出一套非常牛逼的音響系統。但是，每一臺車對音響它是有成本控制的。車載的音響系統用料成本都是比較低廉的。大家如果不相信，可以看一些拆車件。和這些音響品牌家用的或者舞臺的確實差別太大了。所以50萬車的音響真的也沒有大家想象的那麼好。

由於車上的聽音環境太複雜，要想在車上獲得好的音質效果，需要克服很多環境的缺陷。五十萬車上的音響效果就相當於家用的五千左右的音響效果這個應該是差不多的啦。現實有點殘酷，但確實就只能如此。大家對這些影響系統千萬不能抱過大的期望。