在蘋果釋出新款 Mac Pro 工作站的時候，花了較大的篇幅去描述其採用的可擴充套件模組化（MPX）設計。
然而外媒 Apple Insider 指出，客戶或只能夠透過蘋果官方指定渠道來購買儲存擴充套件產品，因其採用了不相容市售 M.2 引腳標準的 SSD 專用介面。
（該 SSD 似乎採用了雙排引腳，題圖 via Apple Insider）
蘋果表示，入門級 Mac Pro 搭載了 256GB 固態儲存，支援升級到 2×512GB、2×1TB、以及 2×2TB 容量。與其它蘋果產品一樣，Mac Pro 的儲存由 T2 晶片提供安全加密。
從官方給出的引數來看，其順序讀取 / 寫入效能可達 2600MB/s 和 2700MB/s，與 MacBook Pro 上採用的快閃記憶體單元相當。
（Mac Pro 產品介紹頁）
不過想要日後擴充套件的話，Mac Pro 提供了 SSD 模組和 SATA 擴充套件兩種選項，後者如 Promise 提供的 Pegasus R4i（MPX RAID 模組）。
據悉，蘋果還提供了兩個位於 Mac Pro 後部的 SSD 模組插槽（與記憶體部件處於同一個隔間），但它並未透露其採用了哪種埠和連線技術。
（M.2 示意）
從官方給出的圖片來看，其引腳和防呆口的設計明顯不同於市售的 M.2 SSD（通常有 M.KEY 和 B.KEY），甚至也不同於英特爾的傲騰（Optane）方案。
然而從效能資料來看，Mac Pro 不可能採用 mSATA，畢竟該介面本質上還是 SATA 6Gbps 通道，與 PCIe NVMe SSD 的理論數值相距甚遠。
（Optane 示意）
即便與蘋果自家的 2016 年末款 13 英寸 MacBook Pro 相比（該機配備了可拆卸的 SSD 模組），兩者似乎還是存在著較大的差別。
（mSATA 示意）
從蘋果歷來的表現來看，Mac Pro 採用全新修改後的介面引腳，並不讓我們感到意外。NVMe 驅動器可採用與 U.2 或 M.2 類似的外形，但提供比 SATA SSD 高得多的讀寫速度。
它很可能與 iMac Pro 上採用的 SSD 模組非常相似或完全相同。但在產品正式上市、或者官方文件洩露之前，外界是難以知曉更多細節的。
（U.2 示意）
鑑於蘋果已確定 Mac Pro 是一套高度模組化的系統平臺，其驅動器也將是可以拆卸、並在日後獲得更換和升級的。
然而非標準介面的採用，也為我們留下了一些問題，尤其是今後能否透過第三方獲得更加實惠的驅動器升級或售後選項？
（Mac Pro 主機板上提供了包括兩個 SATA 在內的連線埠）
當然，這兩個儲存模組，並不是升級 Mac Pro 儲存容量的唯一途徑。即便 SATA 的效能較弱，但與出廠選擇更高的配置相比，後續擴充套件能夠帶來更高的成本效益。
（Promise Pegasus R4i MPX Raid 模組）
需要指出的是，Mac Pro 沒有額外的驅動器托架插槽或支架，隱私消費者不得不參考其它售後選項，比如 Promise 提供的 Pegasus R4i 模組（包含四個 7200 轉的硬碟，採用 MPX 托架和電源介面）。
（PCIe 轉 NVMe SSD 擴充套件卡）
第二種方法是利用 Mac Pro 內部提供的多條 PCIe 插槽。儘管最常見的用途是連線顯示卡，但市面上還有不少 PCIe 轉 NVMe SSD 介面卡。當然，如果實在懶得折騰，不如就用雷電 3 外接儲存來解決問題吧。
在蘋果釋出新款 Mac Pro 工作站的時候，花了較大的篇幅去描述其採用的可擴充套件模組化（MPX）設計。
然而外媒 Apple Insider 指出，客戶或只能夠透過蘋果官方指定渠道來購買儲存擴充套件產品，因其採用了不相容市售 M.2 引腳標準的 SSD 專用介面。
（該 SSD 似乎採用了雙排引腳，題圖 via Apple Insider）
蘋果表示，入門級 Mac Pro 搭載了 256GB 固態儲存，支援升級到 2×512GB、2×1TB、以及 2×2TB 容量。與其它蘋果產品一樣，Mac Pro 的儲存由 T2 晶片提供安全加密。
從官方給出的引數來看，其順序讀取 / 寫入效能可達 2600MB/s 和 2700MB/s，與 MacBook Pro 上採用的快閃記憶體單元相當。
（Mac Pro 產品介紹頁）
不過想要日後擴充套件的話，Mac Pro 提供了 SSD 模組和 SATA 擴充套件兩種選項，後者如 Promise 提供的 Pegasus R4i（MPX RAID 模組）。
據悉，蘋果還提供了兩個位於 Mac Pro 後部的 SSD 模組插槽（與記憶體部件處於同一個隔間），但它並未透露其採用了哪種埠和連線技術。
（M.2 示意）
從官方給出的圖片來看，其引腳和防呆口的設計明顯不同於市售的 M.2 SSD（通常有 M.KEY 和 B.KEY），甚至也不同於英特爾的傲騰（Optane）方案。
然而從效能資料來看，Mac Pro 不可能採用 mSATA，畢竟該介面本質上還是 SATA 6Gbps 通道，與 PCIe NVMe SSD 的理論數值相距甚遠。
（Optane 示意）
即便與蘋果自家的 2016 年末款 13 英寸 MacBook Pro 相比（該機配備了可拆卸的 SSD 模組），兩者似乎還是存在著較大的差別。
（mSATA 示意）
從蘋果歷來的表現來看，Mac Pro 採用全新修改後的介面引腳，並不讓我們感到意外。NVMe 驅動器可採用與 U.2 或 M.2 類似的外形，但提供比 SATA SSD 高得多的讀寫速度。
它很可能與 iMac Pro 上採用的 SSD 模組非常相似或完全相同。但在產品正式上市、或者官方文件洩露之前，外界是難以知曉更多細節的。
（U.2 示意）
鑑於蘋果已確定 Mac Pro 是一套高度模組化的系統平臺，其驅動器也將是可以拆卸、並在日後獲得更換和升級的。
然而非標準介面的採用，也為我們留下了一些問題，尤其是今後能否透過第三方獲得更加實惠的驅動器升級或售後選項？
（Mac Pro 主機板上提供了包括兩個 SATA 在內的連線埠）
當然，這兩個儲存模組，並不是升級 Mac Pro 儲存容量的唯一途徑。即便 SATA 的效能較弱，但與出廠選擇更高的配置相比，後續擴充套件能夠帶來更高的成本效益。
（Promise Pegasus R4i MPX Raid 模組）
需要指出的是，Mac Pro 沒有額外的驅動器托架插槽或支架，隱私消費者不得不參考其它售後選項，比如 Promise 提供的 Pegasus R4i 模組（包含四個 7200 轉的硬碟，採用 MPX 托架和電源介面）。
（PCIe 轉 NVMe SSD 擴充套件卡）
第二種方法是利用 Mac Pro 內部提供的多條 PCIe 插槽。儘管最常見的用途是連線顯示卡，但市面上還有不少 PCIe 轉 NVMe SSD 介面卡。當然，如果實在懶得折騰，不如就用雷電 3 外接儲存來解決問題吧。