制動力矩是由制動器產生的力矩，其作用是使車輪的轉速下降，最終使汽車減速直至停車；在下坡行駛時，使汽車保持適當的穩定車速；此外，還可使汽車可靠地停在原地或坡道上。影響制動器制動力矩的因素比較多，比如制動器的結構尺寸、制動器中摩擦材料的效能、摩擦材料法向壓力的大小、制動器摩擦片的工作狀態（是否進水、進油）等都會影響到制動器的制動力矩。一般來說，制動器的結構尺寸對制動力矩的影響非常大。對於鼓式制動器，輸入力（制動輪缸對制動蹄的推力）越大，制動鼓內徑越大，制動力矩越大，且散熱能力也越強。對於鉗盤式制動器，夾緊力越大、制動盤半徑越大（其實是制動盤的有效半徑越大），則制動力矩越大。事實上，由於制動器空間結構的限制以及材料力學效能的制約，輸入力、夾緊力、制動鼓直徑、制動盤半徑等引數不可能無限大，而是有一定限度的。摩擦材料的效能對制動力矩起著至關重要的作用，因為制動力矩正是靠摩擦材料的摩擦作用產生的。一般而言，如果摩擦材料的摩擦因數大一些，則在相同條件下，制動力矩也會大一些。但是摩擦材料的選用受到摩擦材料的可靠性、成本、環保法規等限制。如果制動器摩擦片間進水、進油，一般會導致摩擦因數的變小，進而使得制動力矩下降。對於電渦流緩速器，其制動力矩與其結構引數有關，如轉子盤的內外徑、鐵心的直徑等；與材料的電阻率和相對磁導率有關，且隨著材料電阻率的增大和相對磁導率的增大，制動矩減小。如果上述引數保持不變，則制動力矩與轉速的1/2冪成正比。