不太建議，別說E46，E90都已經問題很多了，除非你自己從事修車行業或者有熟悉的朋友那裡有這樣的車，車況好點價錢便宜一點可以考慮買來玩玩，不然你會很麻煩。另外年限太長，年檢麻煩。

可以，就看你自己接受程度和運氣了，我前年買了一輛，剛始是發動機有問題，還好不是很麻煩，調好了，其他老化問題逐漸解決，花了近兩萬元，加上買車款一起不到八萬。至今就是正常的保養，一萬公里一次，無其他花銷，老化更換除外。個人覺得還是很好的，車本身不差。現在理解是車無論多老，你得認真對待它，它就不會棄你而去。好開，不貴，可以考慮。有點動手能力，多學學，還是可以自己解決很多問題。而且越開越喜歡

前不久一輛寶馬E46 M3進入了我的生活，它就像一滴水落進了滾油中，我的內心沸騰了。首先M power代表的是寶馬的高效能車型，這一點就可以讓男性為之激動，試問誰不想擁有一臺BMW M Power，而我遇到的這臺E46 M3和它的現任車主還有一段傳奇的故事，今天盾牌給大家娓娓道來。

“這臺E46 M3就是週末撒野的玩具”

大家都知道E34/E46/E38/F40這些是寶馬車輛的底盤代號，Bimmer（BMW迷暱稱）習慣於稱呼這些底盤代號來代表具體車型。

▲左邊是“漂移之父”土屋圭市，右邊就是阿祖

這臺E46 M3的車主阿祖是南京圈內比較有名的Bimmer，同時也是二手車商。從阿祖的手上經手過太多的寶馬車型，從經典的E34到現款的F30，除了那臺E34以外，他最喜歡的就是這臺E46 M3，他覺得這臺車就是他心愛的玩具，期待著每週末去駕駛它，哪怕不劇烈駕駛，就正常行駛都會覺得很愜意。

我有問過阿祖，為什麼不把這臺車作為一個日常代步車，如果每天都開，肯定特別拉風。這個時候阿祖笑了一下告訴我，每個人對待車的感覺都是不同的，這臺E46 M3太扎眼了，他更願意把開這臺車當作週末的娛樂活動。我可以從阿祖的語氣中感受到他對這臺車的熱愛，有一點我不是很理解，因為他作為二手車商見過的車，開過的車太多了，為什麼獨獨這麼喜愛這臺E46 M3呢？

▲極品飛車中的E46 M3 GTR

“極品飛車9第一次把E46 M3帶到大家眼前”

從阿祖告訴我其實這臺E46要從很多方面來說，首先就要從《極品飛車9》來說。說到《極品飛車》我想大多數人應該和我一樣，是這款遊戲給了我效能車的啟蒙。阿祖說第一次接觸到的E46 M3就是貫穿《極品飛車9》和《極品飛車10》當中的那輛E46 M3 GTR。

▲現實中的E46 M3 GTR

這臺車在現實中是寶馬M Power部門為了賽道而生的車型，曾經幹掉過911和大牛，在紐北24小時耐力賽上創造了7分06秒的單圈成績，然後這臺車當年為了上勒芒比賽只量產了10臺，限量中的限量。

“這是一臺蘇A牌照的E46 M3”

阿祖的這臺E46 M3，雖然不是E46 M3 GTR，可這輛E46 M3是所有M3型號裡銷量最高的，出產自2000-2006年間，總產量85,744輛，而且當年這臺E46 M3是秒殺奧迪S4，齊肩賓士C55的。但是，就算這臺E46 M3再怎麼火爆，當年也沒有引進中國市場，那阿祖的這臺車怎麼得來的呢？尤其是這臺車還是蘇A牌照，市面上就更加少見了。

要說這臺E46 M3最後被阿祖拿到手還真的很傳奇，為什麼這麼說呢？上文我說了，E46 M3這款車型當年是沒有進入中國市場的，也就是說要麼就是自己交稅辦手續坐船運回來，但是費用特別高昂，手續也很複雜，一般人可搞不定。要麼就是透過走私這種非法途徑。但是這臺E46 M3可是正兒八經的證件齊全，不可能是透過走私進入的。可車主自己把車子運回

後來阿祖告訴我，這臺車的第一任主人就是南京本地人，在國外買的這臺車，特別喜歡就想著帶回國，這個第一任車主很聰明也很會研究政策，以自己在外留學的基礎註冊了一個外國公司，透過外商自帶車輛的途徑把車輛帶到了南京，以這種方式帶進國內的話，成本會低很多，落戶南京後的不久，第一任車主因個人原因想要把這臺車子賣掉。

“和這臺E46 M3的緣分才剛剛開始”

接下來，大家可能會覺得劇情應該會按照這樣發展，肯定是第一任車主準備賣車，正好阿祖順勢把車收了過來。那大家可就猜錯了，這臺車和阿祖的緣分只是剛剛開始。

在離開第一任車主後，這臺蘇A牌照的E46 M3被上海的一個改裝店老闆買走了，自此這臺車就像一個遠行的遊子一般流落在外。

遠離家鄉的人們，總是希望落葉歸根，大概車也是這麼想的。所以冥冥之中的感應，讓阿祖在南京的街頭偶遇了這臺E46 M3，緣分來的時候擋都擋不住，因為這臺車一年就來一次南京，它來的原因只有一個就是為了年檢。居然被阿祖碰上了，阿祖欣喜萬分，盯著這臺車看了許久，路過的人們都很不解，不就是臺老寶馬嘛，可大家不知道的是，E46 M3雖然少見，南京車圈也是有幾臺的，但是蘇A牌照的就極其少見了。

可是苦等了半天並沒有等來車主，所以這次短暫的相遇阿祖並沒有認識這臺車第二任車主的機會，阿祖覺得可能是沒有緣分，自己當時剛好還有一輛E34，阿祖覺得有一臺老寶馬暫時就夠了，所以就不去強求了。

“事情有時候就是歪打正著”

有的時候命運總是很神奇，是你的終究就會是你的。阿祖的一個朋友對於E46 M3也很著迷，一次偶然間在自己的朋友圈看到了這臺E46 M3，光是看圖片就非常喜歡了，但是苦於找不到車主就求助阿祖。當阿祖的朋友跟阿祖提到這款車的時候，阿祖也很意外，他覺得跟這臺車還真有緣，於是利用自己的人脈尋找車主，結果還真就找到了。

因為第二任車主對於每年都要跑南京年檢也很苦惱，正巧阿祖他們有收車的意願，第二任車主也有意向出手了。在得知車輛在上海後，阿祖和他朋友立馬動身去上海。

在第二任車主的改裝店裡，阿祖、阿祖朋友、第二任車主，他們三個人吐沫橫飛的拉扯了半天，價格談到合適的價位之後，阿祖的朋友突然有點猶豫了，所以當時並沒有敲定。

阿祖和他朋友並沒有立刻回南京，而是在街角的咖啡店糾結著。阿祖其實很想把這臺蘇A的E46 M3留在南京，所以一遍遍的詢問他朋友到底買不買。阿祖的朋友最終還是沒能下定決心，所以並沒有買。但是阿祖出手了，在確認朋友沒有購買意向後，阿祖毅然的把蘇A牌照的E46買了下來。

“莫名的信念讓人更加堅持”

阿祖告訴我，當時他內心就有一種信念，他覺得如果他朋友不買，他一定要買下來。這臺車掛了蘇A牌照，他就應該把它留在南京車圈。就是這種看不見的信念讓阿祖成功的把這臺E46 M3帶到了南京。

這臺車在第二任車主手中的時候做了很多改裝，阿祖在拿到車後，儘可能的把誇張的改裝都換掉了，目的就是為了更原汁原味一點。因為阿祖覺得老車之所以經典不是因為爆改，而是它本來的樣子。

“我是不合格的商人，所以我不會隨便賣車”

我問過阿祖，作為二手車商，如果有人想買這臺車你會不會賣？阿祖和我說：“我是一個不合格的商人，因為如果我覺得他不會善待這臺車的話，我就不可能賣給他，哪怕是高於市場的價格。因為我是因為愛車才會選擇這個行業，重要的前提是愛車。”

酒，通常年份越久越醇厚，有人說車也是這樣，可我覺得不一定。什麼樣的車才能經久不衰成為經典？我想一定是有故事有文化承載的車才可以。

時代的程序從來沒有停下來過，2019年5月左右代號G20的全新BMW3 Series即將到來，以後還會有H20、J46等等，這些經典的E34、E38、E46會不會消失在歷史的車輪裡呢？我想只要有喜歡寶馬汽車文化的這些Bimmer，經典是會延續的。

我現在就有輛E46，12w公里，除了正常保養，再無其他額外花銷，除了滲點油，但可以接受，也未發現燒機油。天天開著，省事。百公里9.1油。