國內消費者南北方差異大，一種迷信豐田車，一種追捧大眾車。沒啥大不了的，自己的錢愛怎麼花就怎麼花啊。反正我不買日系。

既然喜歡拿銷量論事，而且喜歡人云亦云的人又多。

那麼我說的都可以查證的真話實話，就必須常常說隨處說。

這不是答非所問，而是做利人利己的善事！

論銷量，怎麼不看世界銷量？

PSA在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

而目前貌似銷量靠前的，除去中國銷量，在世界上不算什麼了。

再說銷量並不等於質量，勞斯萊斯你沒見過幾輛，敢說它不好嗎？

車是在有超多車的路上跑的，人是不能靠賭運氣的，安全永遠第一！

標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車系中最高的。

中國是PSA的大股東，東風標緻雪鐵龍的發動機大量出口歐洲。

東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

PSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位，是世界賽車常勝冠軍車，具有百年文化底蘊。

就算有花不完的錢，有責任心的明智之人，都首選超高性價比的安全良心好車東風標緻雪鐵龍。

如果無數要錢不要良心的自媒體職業法黑都閉嘴了，在國內也必定一直超火超旺的，開車關乎自己和他人的安全，這將是華人的幸運！

大眾小毛病

燈泡愛壞

機器蓋支架託一年壞一個

水泵開裂

大燈總成進水

對於自己的車來說

只要是毛病就是大毛病

什麼是千里之堤 潰於蟻穴

就是這個道理

如果你讓廠家說

一公里漏油是大事嗎？

大眾和豐田到底誰質量好似乎並不成為一個問題，換言之，這個問題早有答案。

首先，讓我們把眼界放寬一點，不要侷限於國內市場。全球汽車銷量大眾一半以上都是賣給華人的。很多車型要百分之六十左右都是華人買單。看看有全球汽車市場風向標之稱的北美成熟市場為什麼日系車獨領風騷。首先美華人沒有像華人那樣的所謂的民族情節，並不以感性代替理性。其次，美華人以務實著稱，東西好就買，否則不要。就這麼簡單。再次，看一下北美的消費者報告新車質量排行榜，大眾多年以來一直在平均線以下，近一兩年有所上升也是在平均線上下徘徊，反觀日系多年以來一直名列前茅。雷克薩斯連續多年霸榜，豐田緊隨其後排第二位置，本田、日產等品牌排名都不低。如果說日系車合資廠質量不如國外，那麼這一點更加適合德系，斷軸燒機油變速箱異響頓挫等一樣也不少（前兩年某德系合資品牌因為懸掛減配導致的斷軸門這麼短時間恐怕還不至於忘的一乾二淨吧，那時候全國各地車展上都有人打白色布標示威，對汽車市場造成的影響及其惡劣），就連所謂的豪華品牌不也是醜聞頻出嗎？客觀公正的說，在汽車製造領域德國技術早已是昨日黃花，被日本超越，所以德系車質量問題不是它自己不想解決而是根本就是力不從心，解決不了。再換一個角度看，日系車的低故障率一直為競爭對手所羨慕，說但沒辦法無論德系美系亦或韓系法系都無法做到。另一方面在新能源汽車領域，豐田一直一家獨大遠遠將對手拋在身後，最近網上熱炒的氫燃料新能源汽車也是豐田傑作。綜上所述，我們敬佩甚至是崇拜高科技可以理解但不是盲目崇拜，否則就是迷信。

不清自來！！

豐田和大眾都是大家所熟知的品牌，而且在國內這兩個品牌的銷量都是名列前茅。題主所問的問題，是關於兩個品牌的質量穩定性。根據泡麵之前在奧迪和雷克薩斯（豐田旗下高階品牌）兩個品牌的從業經歷，接下來給大家簡單的說下此兩品牌在售後維修方面具體所存在的問題。

首先來說下奧迪，有句話說：“甭管多大官，都開四個圈”。由此可見奧迪在大家心目中的地位。很多喜歡奧迪車的朋友疑問：“奧迪車小毛病真的那麼多嗎？”根據泡麵在奧迪品牌的工作經歷，可以負責任的告訴大家，毛病不算少。首先說說“燒機油”。其實燒機油的說法比較誇張，嚴格意義上說，是“機油消耗量大”。奧迪品牌有自己鑑定是否機油消耗超標的標註，即：每一千公里消耗超過0.5機油，視為機油消耗量過大，可保修更換髮動機總成。但即使沒超過這個標準，奧迪等德系品牌的機油消耗量也比其他品牌要大很多，這也是由於發動機構造以及效能追求高壓縮比等原因造成的。很多車主行駛3000-4000公里左右時，機油消耗就超過了1升，機油燈報警，因此不得不到就近的4S店新增機油。除此之外，奧迪車的變速箱，也經常存在問題，特別是變速箱閥體，出現故障時，行駛換擋有頓挫感，在保期間內可以免費更換，但出保後更換閥體的費用需要大概3萬-4萬左右。還有奧迪車導航娛樂控制單元，曾經碰到過一個案例，Q5車在保期間內，換了三個導航娛樂控制單元，出保後不到1年，再次故障。還有方向機、氙燈、油箱蓋、出保後期如發動機缸墊漏油、底盤件、各類感測器，故障情況實在是不少。而且，後期維護費用並不便宜。當然，不是說所有的奧迪車都這樣，只不過，相對於其他品牌，稍微普遍罷了。

接下來說說雷克薩斯。相對於奧迪而言，雷克薩斯的故障率確實低了不少，在雷克薩斯工作經歷期間，沒太怎麼經歷過像奧迪那樣如此多的故障，很多客戶進店檢查問題，經過檢測後，實際上也都沒什麼問題，剩下的，無非是一些透過簡單處理就能解決的小問題。當然，也並不是說雷克薩斯沒有嚴重的問題，比如雷克薩斯NX系列變速箱問題，也造成了不小的影響。當然，總體來講，雷克薩斯的質量把控還是非常不錯的，很多行駛20-30萬公里以上的雷克薩斯車，車況依然很好，也沒經歷過太多的維修。這個也許是跟雷克薩斯一直堅持不中國產的原因吧。只不過，雷克薩斯的動力性、超控性以及技術科技感，泡麵覺得確實是比不上奧迪車的。

至於題主問為何買大眾車的人還那麼多？泡麵覺得有以下幾個原因。首先，大眾車的動力性以及操控性是非常好的，提速感、推背感、油門響應速度、底盤調校確實要比豐田車好上不少，而且大眾車有著對於技術的不斷創新，以及外觀和顏值的優越設計。這些很符合那些追求駕駛體驗朋友的要求。泡麵覺得，豐田和大眾完全是兩條道上的人，如果您追求的是安穩、舒適、省心，那麼您可以選擇豐田車，如果您最求駕駛樂趣、操控以及時尚的外形，那麼，大眾車是非常適合的。每個車都不是完美無缺的，所以，還是根據自己個人的實際需求，去選擇您的愛車。

以上就是泡麵的個人看法，碼字不易，嘴下留情，且行且珍惜。

大眾和哈弗單一型號月銷幾萬臺的車，到處都是噴，到處都是再也不買了的毒咒發誓。豐田一個月銷一千幾百臺的車，滿網路都是讚美跪舔膜拜汪汪汪流口水，不要臉也要買的發言。

難道網路真的已經給倭寇二鬼子水軍包圍了?

現在的車子，設計製造已經非常成熟，質量差不多，即便被貶得一無是處的菲亞特，質量也很好，否則，怎麼能打動從義大利到土耳其等一大摞南歐國家的消費者？

那種宣傳某個車子不用修，另一個車子修不停的，都是廠商僱傭水軍編造宣傳，收智商稅的。

因為設計製造成熟，現在新車三五年內不用修理，是大機率事件，但再可靠的機械，也都有老舊而身殘體弱的一天，車越老，故障風險越大，對車來說，十年內不用修理，是小機率事件。

可以說，哪個品牌吹噓十年不用修的多，那麼，可以肯定：哪個品牌水軍騙子就多。

一方面，汽車整體很可靠，另一方面，製造的離散性又決定，註定有小比例的車子質量有問題，每個品牌都是如此，對車主來說，這裡有運氣成分，可以說在每一款車的論壇、車主群，都會見到質量抱怨，沒辦法，有少部分車主註定運氣不好。

我沒有買過日系車，但租過的十來款車子裡，有一半是日系車，另一半是美系，每一款都開了不下一千英里，可以說對這些車有一定的使用經驗。

從我的使用經歷看，得不出日系車質量更好的印象，相反，我租過的車子裡，美系的，沒有一款有問題，而日系的大多數有問題。

以我最近租的一款三萬英里里程的Altima，即國內的Teana為例，這貨幾個燈光開關檔位，在儀表盤上都顯示了相同的燈光狀態：大燈開啟，害得我黑燈開了一段，這樣的故障後果其實很嚴重，在歐美車上基本不會發生。

可以說，日系車的質量問題，在網上被刻意掩蓋了，並違反常識地腦殘吹噓，欺負國內老百姓用車經驗不足。

我覺得機械本來就有磨損修車是正常的事，安全最重要，關鍵時候能保命，剎車好，在不好也不是每天修車，好用天天開，那個重要。

我覺得大家還是要看清事實：國家領導人下基層坐的都是豐田考斯特，車隊前面開路的武警基本都是豐田的陸巡。還有在西藏最多的兩種車就是霸道和五菱宏光。