大眾Golf因為GTI的存在，被定義成小鋼炮和神車，因為GTI不僅有很快的加速，還能兼顧操控和持續輸出的動力，這對於一臺緊湊型車來說非常不容易，但是GTI並不適合大部分消費者，因為對於很多人來說它的實用性和價格水平不成正比，大部分人還是更看好大眾Golf1.4t車型，因為這款車綜合性價比更高一些，Golf1.4t車型實力也很強，也可以被稱作小鋼炮，0-100km加速8.2秒，這樣的成績也是非常不錯的，另外1.4t車型的動力水平也比較強，無論是起步還是中段加速，都是比較優秀的，正常家庭使用，完全沒有問題，1.4t車型的乾式雙離合變速箱並沒有什麼問題，因為大眾旗下中低端的所有車型，都在用這款乾式雙離合變速箱，它的可靠性和穩定性還不錯，並沒有故障率很高，雖然乾式雙離合沒有溼式雙離合可靠性高，但是正常家庭使用完全沒有問題，只要不經常性，頻繁性激烈駕駛，還是沒有問題的，另外變速箱都有自動保護系統，還是比較可靠的

大眾Golf

外觀方面：Golf的外觀非常的低調，採用了家族式設計，整體外觀和大眾polo有幾分相似，甚至都沒有全新的大眾polo運動時尚，但是正是這個低調的外觀吸引了很多追求速度又追求低調的年輕人

內飾配置：大眾Golf的內飾採用了家族式設計風格，整體做工用料還不錯，能和大眾Sagitar持平，配置也比較豐富，畢竟Golf價格水平不低，所以配置還是比較齊全的

空間和駕乘感受：大眾Golf的空間對於三口之家，也就是剛剛夠用的水平，動力方面搭載1.6L自然吸氣，1.2t，1.4t，2.0t渦輪增壓發動機，分別配備了6AT和7速雙離合變速箱，Golf的動力選擇還是比較多的，完全可以根據個人需求選擇，每一款動力車型的操控都不錯，這點還是比較厚道的

總結：大眾Golf也是比較經典的車型，大眾乾式雙離合變速箱大部分車型都在用，可靠性還是很高的，整體表現非常不錯，還是很值得選擇的

Golf車型不錯，屬於大眾經典款！但雙離合變速箱，不管幹溼都不能買，問題多，不省心。選擇自吸+AT組合吧，居家實用型！

怕它打滑，怕它頓挫？不用怕，那些都只是個例罷了。正真喜歡Golf的那都不是事兒。再者說了大眾的雙離合絕對槓槓滴！

大眾Golf（Golf）是一款由一汽大眾在1974年推出的經典掀背/小型家用車型。一汽大眾Golf2009年10月19日在長春上市，已經在全球市場推出了七代，是大眾汽車公司生產最多的品種，也是大眾最暢銷的車型。在全球暢銷車型中位列第三，至今總產量已經超過了3000萬輛。 作為全世界最成功的車型之一，Golf問世45年，在全球擁有超過3200萬用戶。

從1974年第一代Golf問世至今，四奪歐洲“年度最佳轎車”的至高榮譽，世界第一兩廂車的桂冠讓所有競爭對手汗顏。

得益於完美的動力組合，Golf1.4TSI+DSG車型百公里加速時間僅為8.5秒，提速、換擋都極為平順、暢快，而且90km/h等速油耗僅為5.8L/100km，並且滿足歐4排放標準，不僅滿足了消費者對節油環保的追求，吸引了更多的關注與青睞，也為當前的國內緊湊型兩廂車市場樹立了新的節油標杆。在CCTV舉辦的“2010年全國城市汽車節油極限挑戰賽”上，Golf1.4TSI+DSG更是創造了百公里3.06升油耗的奇蹟。

Golf是繼New Beetle之後，大眾汽車最成功的產品。最受消費者接受的品牌。

1.4T匹配大眾七速乾式雙離合，雙離合自動變速器，顧名思義，雙離合變速器的技術關鍵就在於雙離合，也就是有兩個離合器，其中一個負責奇數檔（1、3、5、7擋），另一個離合器負責偶數檔（2、4、6擋）。

可以想象為將兩臺手動變速箱的功能合二為一，並建立在單一的系統內，它沒有液力變矩器也沒有行星齒輪組。從齒輪部分乍一看很像一臺手動變速器，電控單元控制兩套離合器工作，換擋時兩套離合器交替工作，換擋速度快。

至於乾式上離合與溼式最大區別在於，乾式離合器系統沒有油液浸泡，離合器散熱不好，在長期使用在長期堵車和複雜路況，因為換擋頻率過高，兩套離合器長期處在工作常態，離合器片摩擦過熱，影響壽命。雙離合自動變速器由大眾集團較早採用，今年來大眾旗下雙離合變速器技術較為成熟。滿足日常使用是沒有問題的。

綜上所述,在不經常堵車路況使用Golf1.4T雙離合是還可以的，如果在經常堵車和較複雜路況使用、或者使用年限較長（5年10萬公里以上）建議選擇1.6自吸匹配6AT版本。

Golf1.4T 7DCT自動舒適版還是不錯的，以前Golf憑藉著小巧玲瓏特點，加上動力強勁的配置，穩定的車輛駕駛特性，紮實的地盤結構，在國內銷量一直非常好，但隨著最近幾年車輛大型空間的流行，Golf銷量有所下降，畢竟現在的車主買車大都是買普通家庭用車，車輛空間是第一需求，所以，現在的Lavida、Bora、Sylphy、COROLLA、Elantra等車型全部都在空間上做文章，在車輛價格上留下懸念。

雖然大眾雙離合被很多人詬病，但毫無疑問，大眾汽車雙離合每年銷量也是非常可觀，南北大眾一年總銷量接近400多萬輛，雙離合變速器車輛銷量絕對在200萬輛以上，有這樣強大的基數作為支撐，我們買輛大眾雙離合變速器車輛自然而然沒有問題。

大眾雙離合車輛，在起步時，車輛油門調教不夠靈敏，可以用緩慢形容，因此大眾車輛在起步升檔時，頓挫感很小，車輛在堵車時，如果發生停車現象，變速器檔位是處於2擋的，不是停留在一檔，這樣直接導致大眾雙離合變速器在堵車時，是不會發生一二檔頻繁換擋的，變速器離合器由於頻繁換擋而導致的過熱問題徹底消除。不過這種方法帶來的後果就是，大眾車輛堵車時，起步更加不靈敏，車輛應答性偏慢。

在其他車速駕駛時，大眾變速器也不能成為聰明，總是升檔積極，但是降檔延遲，所以大眾車輛可以保持較好的油耗水平，但是車輛動力全部依靠發動機動力輸出。

總體來看，大眾車輛動力系統穩定，問題不多，車主可以嘗試購買，也可以與競爭車進行綜合比較，選擇一款最適合自己的車輛。

才剛提車駕駛質感確實是不錯。真要波箱有問題，也就認了。三臺豐田，現在加了臺Golf。反而覺得愛上Golf更多了

大眾這套居然被說成是黃金組合，是在欺騙消費者不懂車嗎？尤其大眾的雙離合變速箱買的時候要慎重。好像國外都用AT吧

1.4幹士雙離合不建議購買，我的就是的 Sagitar1.4 5萬公里之內絕對沒毛病 我的是6萬壞的 車出質保了 所以選擇線下修理廠換的離合器套裝 還有飛輪 一共一萬塊 我朋友的Passat也是1.4 也壞了 關鍵是都壞在了質保期外了

如果不是情有獨鍾，最好買溼式或者6at，大眾為什麼在北美不敢用雙離合，就是因為太不穩定，故障率太高了，跑個幾萬公里就顯出來了，雙離合就是拿中國當小白鼠市場試驗用的。

沒有他們說的那麼複雜，國內目前就是這些車，動不動還說到國外了，沒有可比性。綜合，動力、操控、油耗、質感來說Golf肯定沒錯。畢竟Golf的精髓還是不錯的。至於雙離合，經歷了廠家多次改進，現在已經很成熟了，10大幾萬公里正常保養都沒什麼事。如果非說有問題，什麼車也都有問題，十全十美哪裡找？？怎麼選，自己平衡一下，即使壞了花點錢修下，你覺得換來其他方面的優勢你覺得值不值？難道你還有同級更全面的選擇麼？如果有，你就買別的，沒有，就它了！