首先一點你買貨車肯定是想著賺錢為目的的。既然系統有推薦到這個提問，那我就從我的認知中給你一些想法吧。以下分析純屬個人觀點。
2019年以來，取消4.5噸及以下貨車營運證的相關條例已經寫入《道路運輸條例》，這也意味著全國的4.5噸及以下輕卡不需要再辦理營運證和駕駛員從業資格證了。這給4米2輕卡市場注入了新的活力，不僅如此，就在今年，汽車下鄉政策又重啟了，購買輕卡少則一兩千元的補貼，多則補貼能有數千元，因此讓不少人燃起了購買輕卡的熱情。
4米2輕卡進城限制少，C照就能駕駛，入行門檻低，這都是它的優勢。但在越來越多的人購買4米2之後，市場競爭更加激烈。
4米2輕卡超載是業內頑疾。最近各地都在嚴查超載，4米2輕卡也受到了極大的影響，據4米2輕卡車主反應，車貨總質量為4495千克，大部分的輕卡自重都要三噸六七，有的過載版輕卡空車都超載！這讓司機怎麼拉啥？拉空氣吧！
前不久就有個卡友在山東被查到了超載，扣6分，罰1600元，讓卡友苦不堪言。而關於4米2超載超限認定標準，一直存在著爭議。很多人認為18噸不是違法，實際上目前關於4米2貨車，無論是交警還是路政都會依據行駛證限重，這就意味著，有些本身出廠重量就已經超過了行駛證上限重的輕卡，上路就超載！
另外，現在的貨車市場是車多貨少的局面，跑四米二沒固定貨 源真心不好跑。四米二的車多司機很多惡性競爭。
所以我的建議是先慎重考慮，如果沒有大的僱主最好先不買。
我大隨州好多改裝廠沒生意，工人回家休息，主要是沒有人買車，有人買車還在家裡休息嗎？請問一下你買車掙錢嗎？能掙多少錢?儘早止損，莫買車！
首先一點你買貨車肯定是想著賺錢為目的的。既然系統有推薦到這個提問，那我就從我的認知中給你一些想法吧。以下分析純屬個人觀點。
2019年以來，取消4.5噸及以下貨車營運證的相關條例已經寫入《道路運輸條例》，這也意味著全國的4.5噸及以下輕卡不需要再辦理營運證和駕駛員從業資格證了。這給4米2輕卡市場注入了新的活力，不僅如此，就在今年，汽車下鄉政策又重啟了，購買輕卡少則一兩千元的補貼，多則補貼能有數千元，因此讓不少人燃起了購買輕卡的熱情。
4米2輕卡進城限制少，C照就能駕駛，入行門檻低，這都是它的優勢。但在越來越多的人購買4米2之後，市場競爭更加激烈。
4米2輕卡超載是業內頑疾。最近各地都在嚴查超載，4米2輕卡也受到了極大的影響，據4米2輕卡車主反應，車貨總質量為4495千克，大部分的輕卡自重都要三噸六七，有的過載版輕卡空車都超載！這讓司機怎麼拉啥？拉空氣吧！
前不久就有個卡友在山東被查到了超載，扣6分，罰1600元，讓卡友苦不堪言。而關於4米2超載超限認定標準，一直存在著爭議。很多人認為18噸不是違法，實際上目前關於4米2貨車，無論是交警還是路政都會依據行駛證限重，這就意味著，有些本身出廠重量就已經超過了行駛證上限重的輕卡，上路就超載！
另外，現在的貨車市場是車多貨少的局面，跑四米二沒固定貨 源真心不好跑。四米二的車多司機很多惡性競爭。
所以我的建議是先慎重考慮，如果沒有大的僱主最好先不買。