如果地面雷達有足夠的圖95訊號資料，是欺騙不了的。

問題是圖95的威脅性遠大於蘇35，如果以圖95為掩護，會率先被擊落吧？

在現代的軍事行動中，無論是戰術欺騙還是戰略欺騙都是很常用的手段。這種手段如果能夠使用成功的話，在特定情況下就可以實現將敵方注意力引開，保護自己的主力裝備向敵方發動突擊的目的。根據俄羅斯衛星通訊社的最新報道，日前俄羅斯西部軍區新聞處釋出訊息稱，就在日前俄羅斯空天軍舉行的一場演習之中，蘇-35多用途戰鬥機成功躲在一架圖-95MS戰略轟炸機的身下，避開了防空雷達的偵查。這架蘇-35戰鬥機隸屬於俄羅斯西部軍區空天軍列寧格勒空防集團軍，圖-95MS戰略轟炸機則從薩拉托夫州起飛。

這架蘇-35戰鬥機在安全距離內與圖-95MS戰略轟炸機進行了伴隨飛行，成功誤導了防空裝備。在實戰之中，這種利用轟炸機對戰鬥機進行掩護的做法顯然不會出現，但是轟炸機卻擁有與民航客機類似的巨大雷達反射面積，實戰條件下戰鬥機完全可以利用民航客機對自己進行掩護，從而發動對敵方目標的突襲。2011年敘利亞內戰爆發之後，以色列空軍多次以“打擊敘利亞境內的伊朗目標”為理由，向敘利亞領土發動空襲，為了躲開敘利亞防空雷達網的偵查，以色列空軍的F-16I以及F-35I戰鬥機就多次躲在民航客機的旁邊，騙過敘利亞的雷達，然後將各種巡航導彈甩到了敘利亞的領土之上。

後來敘利亞的防空部隊已經被搞得相當神經過敏了，隨即就發生了敘利亞防空導彈誤擊俄羅斯伊爾-20偵察機的事件。2018年9月17號的時候，俄軍一架伊爾-20偵察機在敘利亞塔爾圖斯港外海執行任務時被擊落。當天4架以色列空軍的F-16I戰鬥機先是轟炸了拉塔吉亞省，打完了第1波之後這些飛機距離敘利亞的西部海岸線只有70公里不到。

隨後有一架F-16I突然靠近了這架伊爾-20，發現了端倪的敘利亞防空部隊隨即判斷，以色列人極有可能發動第2輪空襲，因此朝著這架F-16I發射了多枚S-200防空導彈，該防空導彈還是敘利亞在蘇聯時期進口的產品，敵我識別能力相當弱，而且開機速度很緩慢，不過最重要的原因還是伊爾-20偵察機的體型十分碩大，因此S-200防空導彈的末端主動雷達開機之後，將這架俄羅斯的偵察機識別成了目標，並且將其擊落，導致飛機上的15名俄羅斯軍人全部死亡。

以色列空軍的這種小聰明可謂是十分的巧妙，他們先是利用客機的掩護多次空襲敘利亞得手，後來又是利用了敘利亞防空部隊神經過敏的心理，成功讓敘利亞將自己的火力對準了俄羅斯“大哥”。要知道在戰場之上，民航客機永遠是最為憋屈的一方。無論是面對交戰雙方的戰鬥機，還是防空導彈甚至是高炮，民航客機幾乎是毫無還手之力。因為民航客機的雷達只是用來探測航線以及危險天氣的，面對戰鬥機或者是防空導彈的雷達波幾乎不具備任何探測能力。某種程度上來說，如果一架民航客機在戰區上空飛行的話，等於說是在夜裡打著強光手電，是再顯眼不過的目標。

而如果利用雷達和紅外訊號特徵都十分龐大的民航客機作為掩護的話，要麼能夠成功讓自家戰鬥機騙過敵方防空雷達，要麼也能讓對方的防空系統投鼠忌器，不敢攻擊。而俄羅斯演練這種戰術正是這個目的。截止到目前也沒有任何一個國家能夠掌握對付這種戰術的有效方法。但是這種做法毫無疑問是將民航客機上的所有乘客都置於危險之中的，無疑是極端不負責任的行為。

首先說結論：蘇35戰機躲在圖95戰略轟炸機身下，蘇35比圖95戰略轟炸機體型小不少，蘇35戰機的雷達投影面積全部被圖95戰略轟炸機的雷達投影面積所囊括，從而只顯現一個較大的雷達反射波，但是這不代表防空雷達無法發現蘇35的存在。

一般的防空雷達要想發現目標主要就是透過分析返回的雷達波反射強度、收發時間差、方向等引數，來判斷某個方向是否有飛行器的存在，該飛行器的大小、飛行速度、距離、高度等引數，並根據雷達波反射強度來判斷飛行器是體型更大的轟炸機還是體型較小的戰鬥機、甚至巡航導彈，亦或者根據飛行器的移動速度來判斷其屬於亞音速還是超音速飛行器等等。所以受限於雷達識別能力不強，如果多架戰機緊密編隊長時間飛行或者一架戰機緊貼著體型更大的轟炸機或者客機飛行的話，地面的防空雷達很可能會誤認為這隻有一架大型客機或者轟炸機在飛行。

為了彌補這個遺憾或者說消除這種識別判斷上的誤差，地面的防空雷達除了在不斷改進升級之外，其餘的輔助措施也在不斷提升之中，比如現在很多國家的陸基戰略防空雷達為了增強其防空識別能力，都已經採用了先進且主流的“多雷達群控技術”。就是藉助分佈在全國各地的多個雷達共同協作來判斷某個目標的真實身份。比如部署在上海市周邊的防空雷達發現從東海方向飛來的一架民航客機訊號突然消失，上海方面不確定該客機是墜毀了還是發生了其他未知情況，所以將資訊實施傳送給幾千公里外的另外一座防空雷達，該雷達同樣透過雷達反射波沒有找到該訊號消失的民航客機，但是發現附近航線上有一架民航客機的雷達波反射波特徵不太正常，明顯比此前的雷達波回波訊號更強；同樣該突發情況也被第三個距離幾千公里遠的防空雷達所發現，並根據其飛行速度、雷達波反射波強度等特徵炮判斷出此前訊號消失的民航客機應該是脫離了預定飛行航線，導致其飛行訊號和附近航路上的其他客機重疊，至此一場飛行緊急突發情況被完美的解決。因此這種“多雷達群控技術”就可以看出採用這種分散式佈置方式的大型雷達測控網，能夠從多個角度判斷出未知身份的飛行器真實目的。

其次現代防空測控系統出了藉助雷達來進行整個空域測控外，還有其他的輔助措施來提升整個測控效率。比如蘇35戰機隱藏在圖95戰略轟炸機身下長時間飛行，從地面防空雷達上看只能看到圖95的存在，是看不到蘇35戰機的。但是正常情況下圖95裝備有四臺NK12渦槳噴氣發動機，應該有四道高溫尾流出現，如果地面的紅外測控系統發現圖95的尾流數量不對, 有六道甚至更多的話，那麼從紅外測控方面就能實時的發現圖95身下或者身邊緊密飛行的蘇35戰機村存在。

而且這種案例此前就曾在法國動作電影《空中決戰》中出現過，當時一架單發的Phantom2000戰機出逃後隱藏在一架A340四發大型客機身下躲避地面雷達的追蹤，因為躲避在A340客機身下的Phantom2000雷達投影面積全部被A340大型客機的雷達投影所遮擋，所以在雷達上只能看到A340客機，而發現不了Phantom2000戰機。但是空中的戰機飛行員還是發現了端倪，因為遠處飛行的A340客機尾部拖出了五道尾流，顯然比正常情況下多一道，而這多出的一道就是Phantom2000戰機的噴氣尾流。

沒有問題，可以瞞過對方防空雷達的探測，圖95轟炸機（圖3）在美軍雷達面前顯示約有96平方米以上，而最快速度為2.25馬赫的蘇-35戰鬥機（圖1、2）的雷達折截射面積約有3平方米左右，你看兩機的資料就知圖95的雷達折射面積可以把蘇35的雷達顯示體積包“粽子”，如像中美這樣的大國擁有多種先進的雷達並雙管齊下、又碰巧有經驗的雷達兵，擁有12個外掛點的蘇35不一定能逃得過雷達的探測，要是不具備研發和生產的國家就不能探蘇35的存在了，這是指蘇35隱藏在圖95轟炸機的腹部之下。

機長為21.9米的蘇35機高為5.9米同時翼展為15.3米和翼展面積62米，而圖95機長為46.7米、翼展為50米、翼展面積為284米，兩機的實際面積是相差懸殊的，在今年春天俄羅斯西部軍區在演練中蘇35並利用圖95轟炸機來做演掩併成功躲過防空雷達的探測，其中這一過程兩架戰機飛行了2100公里，當時蘇35和圖95兩架戰機從薩拉托夫州起飛並飛行2000公里以上，但演習的地面防空部隊沒有發現蘇35戰鬥機為伴飛的角色，雷達顯示只有圖95轟炸機這個老傢伙。

1956服役的圖95轟炸機雷達折射面積為100平方米左右，相當於我們購買的商品房面積，按照這個面積就知道它沒有作任何隱身處理的。身為4++戰機蘇35就不同了，它安裝了“雪豹E”相控陣雷達後，蘇35的雷達折射面積降至3平方米左右，迎面探測距離在360至410公里，尾隨探測距離為160公里，要是對F-35戰鬥機的雷達折射面積為0.05至0.001平方米的探測距離為95公里左右。

所以蘇35戰鬥機具備一定的隱身能力並藏身於圖95腹部之下對地面防空部隊進行瞞天過海是沒有問題的。