中國產車與合資車質量還差的不是一點點，就更不要和進口車比了，差了不知道多少檔次，國內車還停留在模仿車標的水平，怎麼可能造出好車，就連很多車企高管及其家人都是開的進口汽車，想一想就知道答案了。

車這種東西嘛，早買早享受，此一時彼一時。

90年代花20w買桑塔納的後不後悔，當時都可以在北京買套房了，身邊有這樣的，事實上人家現在一樣有錢呀。

買進口車的人通常有兩種，一種是為了面子，一種是特立獨行買國內沒有的冷門車型，無論是哪一種都花費不菲，基本都在30萬以上，和中國產品牌車型就不是一個檔次的沒有可比性啊，要對標也是對合資高階車型，就算後悔也是後悔沒買中國產的合資車

經濟全球化，不要因這個話題而吵架，買中國產還是進口，全憑個人自願，雖然我買的是中國產車，但是我想說，就目前來看，進口車確實有它優秀的地方，但是隨著社會進步，中國產車越來越好，就我個人而言，我覺得車只是代步工具，要那麼多花裡胡哨的對我而言沒啥用，再說進口車合資車裡面說不準也有中國勞動人民的辛勤付出。沒必要上綱上線。

21w3800,,紅旗hs5四驅，昨天剛提的車，配置做工動力服務等，喜歡聞洋屁的噴子們同價位的進口車那一款能做的到？說中國產三大件不行，開了多年的中國產車沒見那款車爛在路上

其實什麼都需要有一個過程，就和中國產手機一樣，先開始人們不是買進口的比較多，後來慢慢的才換成中國產的。汽車也是一樣，什麼也都需要一個過程，三五年後應該中國產的會強過合資進口的。

如果有人在十年前說中國產是垃圾我一定會舉雙手贊同，隨著時代的變遷中國產車為了生存也是挺拼搏的：外觀、內飾、底盤、發動機、變速箱都有了長足的進步價效比很高，但我個人認為在核心技術上中國產汽車品牌比小日本！歐洲國家還是有差距但這個差距在逐漸縮小，我相信在不久的將來中國產汽車會和國際汽車品牌，並駕齊驅。

這個問題有一個邏輯性錯誤，中國產車進步了是事實，但是中國產車和合資車、進口車是三個性質完全不同的車子，花高價買進口車的人有沒有後悔，與中國產車的進步無關，只與進口車的質量有關！

目前在國內路上跑的車，一般分中國產車，合資車，進口車，大多數人都是選擇中國產車和合資車，有少部分人選擇進口車。中國產車與合資車存在競爭關係，在中國產車沒有發展起來前，合資車價格比較貴，因為沒有競爭者。現在中國產車的質量和合資車的質量差距在縮小，影響了合資車的售價。合資車的價格不斷下探，中國產車部分車型價格上升，已經有了很多重疊的地方，經過充分競爭，日後中國產車肯定會比合資車賣的好！但是中國產車與進口車沒有直接關係，無論中國產車怎麼發展，都與買進口車的車主關係不大。

車子屬於消耗品，有很多配件需要更換，進口車由於配件需要進口，給車輛的維修保養帶來不便。進口車關稅很高，買進口車等於花高價給國家交稅。一般選擇買進口車的車主，都是不怎麼在意多花點錢的主，只要車子質量好，帶來更高的舒適體驗，才不會在意中國產車有了什麼進步。如果進口車的質量不好，這些車主也不會後悔買了輛進口車，對他們來說，換車和換衣服一樣，感覺不好，換掉就可以了。

總結：花高價買進口車的人屬於少部分有錢人，對於他們來說，價效比不是他們的選擇，與眾不同才是他們的菜，他們是不會因為中國產車進步而後悔買進口車的！

在十五萬之內級別，中國品牌產品憑著絕對的價效比遠比合資產品要更具購買意義。雖然很多人質疑中國產品牌的機械品質，但實際使用口碑與合資品牌並沒有明顯差別。只是我們部分華人的消費心理有極大的偏差。當然提高中國產品牌產品的市場認知也是廠家要不斷努力的方向。

後悔呀，當年第一個車中國產車，開不到一年排氣管鏽穿，換一個沒多久又破，只好在汽修店換個不鏽鋼的，每幾個月就要換球頭，一年多開波箱以後每年都要開波箱，大燈沒多久就燒掉（修車說線路設計有問題），門拉手內外時不時斷，玻璃窗經常升不起…

三、四年過後修車師傅都修煩了，說你這車該換了，修不贏，這剛修好那問題馬上又來。

最嚇人的是在高速上有一次剎失靈，三車撞一起，幸虧速度慢，不然也沒能和人說剎車失靈了。

換個合資的，44萬公里。很滿意。