1、可靠性
PRADO歸屬於陸巡系列，長期以來在可靠性方面的表現都好的變態，這麼講吧，豐田這個品牌成為了可靠性的代名詞，陸巡系列佔到的比重最起碼有50%。
patrol是日產越野車型中的旗艦，多年以來對標的其實是陸巡。理論上講，可靠性應該是不如陸巡，但是我開了一年半了，什麼路也都跑過，沒有任何問題。
2、維修便利性
目前PRADO肯定是優於patrol的，畢竟patrol這兩年才算是熱銷車型，而PRADO已經熱銷了這麼多年了。
3、燃油經濟性
PRADO完勝，13-14對18-20，你看吧。
4、空間
patrol完勝。
不過日產對於空間利用上的造詣太特麼低了，很多車內空間浪費了。在這點上來講，本田＞豐田＞日產。
5、越野效能
先說四驅系統，一向以來，patrol一直都在用傳統的分時四驅結構，到了y62這一代，由於實在是太想跟陸巡一較高下了，自己又沒有靠譜的全時四驅系統，不得已之下，只好在分時四驅的基礎上並聯了一套適時四驅系統，理論上不如PRADO的全時四驅，日常使用上沒發現不妥的地方，日常行駛適時四驅，越野用分時，也還好，不得不說，辦法真特麼是人想出來的。
透過性的話，PRADO車身輕且窄，理論上完勝，實際上，非常難遇到PRADO過得去patrol過不去的情況。
再說懸掛行程，由於patrol四輪獨立懸架，行程上比PRADO差的還是比較多的，這一點PRADO勝
不過patrol標配後鎖，哈哈哈。
6、公路行駛穩定性。
PRADO四驅好，patrol寬且重，基本上差不太多吧，都沒有什麼操控性可言。
7、價效比
本來這一點應該毫無爭議，patrol價格便宜量又足，應該說一點問題沒有。
不過PRADO宇宙第一保值啊，堪稱理財產品。
所以看你看中什麼了。
注：以上對比都源於天津的4.0PRADO，中國產3.5的由於改成了分時四驅已經徹底淪為了垃圾，根本不具備跟patrol相比的資格。
我的車是56，40肉不肉我我沒開過，所以我也不知道，從發動機看比陸巡強點，但是patrol的變速箱不說是SB，起碼也是個輕度弱智。估計整體看跟陸巡差不多吧。
PRADO40我是長期開過，真是好車。
如果都是6缸，讓我選，我選patrol。
1、可靠性
PRADO歸屬於陸巡系列，長期以來在可靠性方面的表現都好的變態，這麼講吧，豐田這個品牌成為了可靠性的代名詞，陸巡系列佔到的比重最起碼有50%。
patrol是日產越野車型中的旗艦，多年以來對標的其實是陸巡。理論上講，可靠性應該是不如陸巡，但是我開了一年半了，什麼路也都跑過，沒有任何問題。
2、維修便利性
目前PRADO肯定是優於patrol的，畢竟patrol這兩年才算是熱銷車型，而PRADO已經熱銷了這麼多年了。
3、燃油經濟性
PRADO完勝，13-14對18-20，你看吧。
4、空間
patrol完勝。
不過日產對於空間利用上的造詣太特麼低了，很多車內空間浪費了。在這點上來講，本田＞豐田＞日產。
5、越野效能
先說四驅系統，一向以來，patrol一直都在用傳統的分時四驅結構，到了y62這一代，由於實在是太想跟陸巡一較高下了，自己又沒有靠譜的全時四驅系統，不得已之下，只好在分時四驅的基礎上並聯了一套適時四驅系統，理論上不如PRADO的全時四驅，日常使用上沒發現不妥的地方，日常行駛適時四驅，越野用分時，也還好，不得不說，辦法真特麼是人想出來的。
透過性的話，PRADO車身輕且窄，理論上完勝，實際上，非常難遇到PRADO過得去patrol過不去的情況。
再說懸掛行程，由於patrol四輪獨立懸架，行程上比PRADO差的還是比較多的，這一點PRADO勝
不過patrol標配後鎖，哈哈哈。
6、公路行駛穩定性。
PRADO四驅好，patrol寬且重，基本上差不太多吧，都沒有什麼操控性可言。
7、價效比
本來這一點應該毫無爭議，patrol價格便宜量又足，應該說一點問題沒有。
不過PRADO宇宙第一保值啊，堪稱理財產品。
所以看你看中什麼了。
注：以上對比都源於天津的4.0PRADO，中國產3.5的由於改成了分時四驅已經徹底淪為了垃圾，根本不具備跟patrol相比的資格。
我的車是56，40肉不肉我我沒開過，所以我也不知道，從發動機看比陸巡強點，但是patrol的變速箱不說是SB，起碼也是個輕度弱智。估計整體看跟陸巡差不多吧。
PRADO40我是長期開過，真是好車。
如果都是6缸，讓我選，我選patrol。